Da 1090 adv a 890 adv... Voi lo fareste?

[webspider]

secondo me la reale differenza è tra il 21/18 e il 19/17, continuando a percorrere le medesime strade

[Janu]

mi sembra di capire che l'aspetto che maggiormente ti interessa sia il peso e la maneggevolezza, se è effettivamente così direi di orientarti per l'890, i serbatoi bassi aiutano molto, al di là dell'effettiva differenza di peso

[Kinobi]

Per mio figlio stiamo guardando una 1090 usata. Se la vendi,. manda due foto.

Ti dico la mia: per me KTM twin ha la forma della V.

[frenkygt]

Un mio amico è passato dalla 1290 r adventure alla 790 adventure e ne è felicissimo, anche lui dice che è bruttissima ma rifarebbe il cambio sempre , non rimpiange i 160 cv, figurarsi se si può rimpiangere la 1090

[Giax]

La 1090R mi pare una moto diversa dalla 1290R: restiamo sulle moto del thread.

[frenkygt]

Era per sottolineare che nn ha risentito della mancanza di potenza

[Giax]

scusa. E di potenza il 1290 ne ha a strafocarsi

[merlo88]

Io ho fatto il passaggio da 1190 adventure s del 2013 a 890 adventure presa da poco.
Molto soddisfatto. Bilanciamento dei pesi molto favorevole per 890 facilità di guida, in strada la ruota di 21 pensavo fosse più dura da inserire in curva invece non sento grande differenza dal1190 che sicuramente aveva più motore in alto, ma ad un regime che usi meno.
Con 890 in 6 riprendi da 60 orari non male, consumi veramente buoni di media 3/4 km in più al litro rispetto al 1190. Ancora in rodaggio da valutare in futuro allungo e parte alta del contagiri. Per ora grande moto

[stevemoto]

Comunque è un dubbio che ho avuto anch'io, quando presi il 790 adv in esposizione c'era anche un 1090 S nuovo fine serie, mi ci ero seduto sopra, bella, imponente, con tanta coppia in piu' ma anche meno agile e tecnologica (abs cornering, cambio elettronico ecc) il 1090 consuma di piu' e scalda di piu', pero' mi è rimasta nel cuore...

[gixxxer]

Io ho provato molto brevemente la 790 adv e, rispetto alla 1050, non c’era storia. Su asfalto, ovviamente, viste le differenze di diametro ruote…

Più che di cavalli o coppia - estetica lasciamo stare - credo che le differenze siano sostanziali e filosofiche per via della lciiclistica, una dedicata all’asfalto con buone capacità di difendersi in off road, e l’altra che al contrario è pur sempre orientata all’asfalto ma con una impronta fuoristradistica moto più consistente.

E la norden avrà sempre, pare, 21/18. Cimsi diverte anche con quelle, su strada, ma ricordo una differenza molto grande a livello di guida.

[specialr]

Scusate il parziale ot
Vi risulta che l’890 sia limitata nella velocità massima? Vista la cavalleria i 197kmh non mi tornano molto


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[Niko1090s]

Ciao @nicholas_01 felice possessore del 1090 (già questo vuol dire tutto)
Visto tutte le modifiche che hai fatto sulla tua moto (e le conosco bene visto che le abbiamo fatte insieme) nn riesco a fare un paragone o metterla alla pari di un'altra in termini di prestazioni e comodità perchè diciamola tutta la 1090 a mio parere è il giusto compromesso tra una 890 e una 1290, è la giusta via di mezzo tra peso e cilindrata per farne ciò che ti pare....poi se ti vuoi levare lo sfizio ci sta anche!

Per mia esperienza ti dico che ho avuto dubbi nel primo periodo ma dopo svariate modifiche penso di averle tirato fuori il meglio di se, perfino cambiandole il vestito per renderla diversa e quindi non cambiare moto! Arrivo da moto stradali e naked con potenza superiore ma volevo cambiare e da tempo leggevo di questa entry level della categoria Adventure ... un pò spartana si....ma con del potenziale tutto da goderne! io me ne sono innamorato .....mettici lo stile di guida che preferisci, lei ti segue senza battere ciglio


e chissà se domani vedremo la nuova....

[specialr]

Per me invece il 1090 non ha senso: da rilevamenti pesa solo 7kg in meno del 1290 e ha rilevamenti crono simili all’890


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[Badcase]

Lo pensavo anch'io, quando dovevo scegliere tra 1090 r e 1190 r...
Però nel provarle a bassa velocità, ho notato una notevole agilità in più, che dovrebbe dipendere dalla massa del motore, a detta del meccanico.
Quindi sulla carta sicuramente non ha senso, pa nella pratica un po' si spiega.
Poi avevo provato la 790 s, l'agilità era pazzesca, per uno alto 172cm come me, però non mi ha entusiasmato il motore, troppo poco ruvido ed ignorante, rispetto al nostro V

[Giax]

Se la vendi,. manda due foto.

Non volevo venderla subito.. Magari due foto te le mando. Ma tieni presente che la mia 1090 è scatalizzata, con akrapovic, con aspirazione e smart iat per avere la giusta miscela aria-benzina con gli scarichi liberi arrow) e va come una palla da fucile. Questi per alcuni sono grandi vantaggi per altri meno.

[nicholas_01]

Ovviamente è tagliandata, non sono mai caduto, ecc.. Ma volevo venderla dopo la eicma di novembre...

[Bep]

Mai provato il 1090, ho un ricordo, oramai sbiadito di una prova di un 1190s e ho provato di recente un 890.
L’890 mi é piaciuta tanto per la sensazione di leggerezza e per il poco impegno che richiede nella guida.
Sono abituato a ruote da 17” gommatura sportiva, ma queste gomme col 21” anteriore mi hanno fatto una buonissima impressione. Si curva comunque forte, la moto da una gran confidenza, da subito e soprattutto ( scopro l’acqua calda ) le strade dell’Appennino sembravano riasfaltate, le buche quasi non le sentì.
Il motore: quando dai gas da piegato in uscita di curva (tieni conto che ho un 1290GT ) un po’ di coppia in effetti manca ma credo possa dipendere anche dalla mappatura: ho usato quella standard ( street mi pare ) e non,la rally che credo sia personalizzabile. Forse dipende anche dal fatto che il gas io lo apro sempre con molta cautela da piegato. Però la moto accelera fortissimo: se parti da fermo,e tiri un po’ le marce c’é anche troppa birra per usarla in strada.
Per me il downsizing, ci sta; ovviamente anche in funzione dell’uso che ne vuoi fare. Se l’uso é prevalentemente tra le curve cercando il divertimento non credo sia un grosso errore.

[nicholas_01]

890 adv presa 1090 adv ceduto alla concessionaria. Sono strafelice e stracontento. Volevo una moto più leggera e maneggevole ma performante: OBIETTIVO RAGGIUNTO ALLA GRANDE! Fila come un treno e, porca miseria, ha pure il tiro ai bassi. Grande moto. E non ci vogliono neanche i trampoli per starci sopra! Sono soddisfatto!

[pietrop]

Ottimo! A dimostrazione del fatto che i prodotti migliorano sotto tanti punti di vista, non solo in cavalli, elettronica e sicurezza

[meritene]

Evvai!!!
Goditela!!!