Da 1090 adv a 890 adv... Voi lo fareste?

[gixxxer]

Ioho la 1090 (dopo la 1050) e nonne sono toppo contento, ed anche io inizio ad aver necessità di un mezzo più vicino alla mia miseranda situazione fisica.

Leggo con piacere queste considerazioni sull'890 anche se il mio obiettivo è la Norden, la 890 esteticamente non la digerisco proprio.

[Janu]

sono contento che ti piaccia, ne ero abbastanza certo per quello che avevi scritto

[gixxxer]

@Nicholas: tu avevi la 1090 prima, vero? Oggi pomeriggio sono passato in ktm, l’890 non era disponibile per la prova ma ci sono seduto, mi sembra che la distanza manubrio sella sia molto inferiore a quella della 1090, giusto?

Per il comportamento delle sospensioni e freni nella guida stradale allegra? Grandi differenze o quando ti si chiude la vena tutto sommato ci si diverte uguale?

[setolone]

Per la cronaca io ho appena fatto il passaggio da 1090 r a 890 r. Non ho ancora finito il rodaggio ma per ora mi dichiaro soddisfatto. Credo di aver guadagnato qualcosa in termini di maneggevolezza, meno calore, gadget elettronici, giuda in città (purtroppo c'è anche quella). In giretti alpini mi sono trovato bene. Aspetto la fine del rodaggio per vedere se mi mancheranno i cv e gli nm della 1090

[Herr Doktor]

giuda in città

quello che ti bacia al semaforo

[gixxxer]

@setolone: grazie, io sono un po in fissa con la norden però ho il tarlo della 21.

Di sicuro devo iniziare a pensare ad un downgrade perchè vedo che fisicamente la 1090 non la reggo più con la facilità di prima. Nessun problema particolare, ma un insieme di dolori, dolorini e doloretti che prima passavano al lunedi pomeriggio ed adesso mi trascino fino al giovedi... brutta roba la vecchiezza!

[Favo]

Ciao, da 3 anni ho una 1090R, moto spettacolare secondo me con il solo limite che da fermo non è facilissimo gestirla se non sei molto alto e prestante. In questi giorni mi hanno dato una 890 S da provare e, contrariamente ad altri, trovo che scaldi più della 1090, più vibrazioni e posizione troppo rannicchiata (la S). Da qualche tempo sto pensando al cambio ma le prime impressioni mi stanno facendo cambiare idea

[Favo]

Dimenticavo, il motore della 890 è davvero potente, la differenza con il 1090 c'è, ma si nota davvero poco

[gixxxer]

Grazie, Favo. Ovviamente io sono 1,70 scarso per una sessantina di kg, ed appunto inizio a far fatica nelle manovre da fermo ed ogni volta che c'è un dislivello nel piano stradale.

Inoltre, inizio a soffrire la distanza tra manubrio e sella, eccessivamente lunga per la mia statura. Gli arretratori li avevo provati sulla tiger, subito eliminati, non mi davano feeling.

Insomma, qualcosa di più rannicchiato potrebbe starci, per me, ma anche io devo provare almeno la 890 prima di decidere di vendere la 1090 che resta una moto eccellente.

[Herr Doktor]

Downsizing

[Giax]

@gixxxer
Io sono un pò più alto, 1,80, ma tocco comunque con le sole punta (sulla R) e da fermo nei spazi stretti è sempre un equilibrio delicato. La 890 S però è fin troppo bassa, sei seduto "dentro" la moto ma a me piace essere sopra la moto. In compenso la gestione è come con una bici più pesante
Se prenderò in considerazione la 890 sarà solo il modello R, che devo ancora provare

[gixxxer]

Eh... beati voi "normali"! Noi diversamente alti, purtroppo, combattiamo una dura battaglia...

[Giax]

@gixxxer
OT
Sotto 1,75 sei piccolo, sopra 1,75 sei alto.
Altezza media classe 1969 alle leva.
Fine OT

[matteo67]

altro OT...
anche noi sopra 1,92 combattiamo una dura battaglia.....sempre a trafficare con l'imbottitura della sella per alzarla un po'

[gixxxer]

@matteo67: immagino sia 1,92 m per 95/100 kg.. io 1.69 x 62 kg dopo il lockdown, fino ad un paio di anni fa ero 57 kg e ancora nel 2012 51,5, lo stesso peso che avevo a 18 anni...

vabbè piantiamola qui che quando vi vedo girare una 1290 solo coi piedi standoci seduti sopra con una sola mano sul manubrio mi sale la carogna!!!!!!!

[matteo67]

stamattina mi e' capitata una situazione che pare fatta apposta per questa discussione....avevo davanti a me una 1290 R, e si vedeva chiaramente che il pilota era piccolino....gambe praticamente distese sulle pedane.
Arriviamo ad una rotonda, il furgone davanti alla moto frena di colpo e....patatrac! ...il povero motociclista frena forte per non tamponare, e lo vedo zampettare disperatamente in cerca di appoggio a terra,ma niente da fare...giu' per terra,
praticamente da fermo....mi sono fermato per dargli una mano,perche' non riusciva nemmeno a smuoverla, e gliel'ho drizzata e messa sul cavalletto....era in evidente stato confusionale
Ragazzi, comprate moto adatte al vostro fisico, se volete stare sereni.....

[pietrop]

matteo67, mi trovi in perfetto accordo. Ciononostante però devo aggiungere una considerazione personale, ovvero che molto spesso manca la dimestichezza giusta che si acquisisce solo con allenamento ed esercizi specifici, apparentemente inutili ma in realtà molto efficaci. Per intenderci, mi riferisco ai classici esercizi nel parcheggio a fare slalom, cerchi stretti e otto a bassissime velocità. In questo modo qualsiasi moto diventa una bicicletta

[Herr Doktor]

Infatti, chi ha fatto esercizi di handling in piazzale ?

[Kinobi]

handling

Io.
E ogni sei mesi, vado con tutte le moto a farli. Ed insisto.
Detto questo, se ti attacchi ai SanBrembo in disperazione e sei praticamente fermo, sei comunque fottuto se non ci arrivi. Immaginare una "souplesse" in frenata d'emergenza è da Nembo kid

[Herr Doktor]

Chi li ha fatti ha una visione già molto tecnica della guida moto e in genere ha partecipato a corsi. Cioè non il 95% dei motociclanti in circolazione