www.MyKTM.it

@Salzig

Avevo già notato una tua prima presentazione della new-entry …che dire di più …hai fatto più che bene

Esce 20 Settembre, 700 pezzi, 24000 euro, solo online:

https://www.ktm.com/it-it/890-adventure-r-rally-special-edition.html?utm_source=SAPHybris&utm_medium=email&utm_campaign=2085&utm_term=EU_KTM_RALLYSE%231_SEP2023___SAVE%20THE%20DATE%EF%BB%BF___TRAVEL&utm_content=EN

E non mi pare mica male (no comment sul prezzo).

Domanda - forse ingenua - ma come fa il serbatoio ad essere bicolore (parte superiore arancione, parte inferiore nera) se è realizzato in un unico pezzo...?

Verniciato, come quello delle vecchie Rally e della R 2023.

Bel mostro...ma troppo arancione. troppo.

@Salzig Su tutte le KTM che ho avuto, sono stato abituato alle plastiche colorate a tutta massa (stile enduro); quindi, alla possibilità che la parte superiore del serbatoio fosse verniciata non avevo proprio pensato...

Ne consegue che anche anche il bellissimo blu della R 2023 è verniciato?
Domanda: ma non è delicato?

@AleT De gustibus...

A me piace proprio perché c'è tutto quell'arancione.

@Mad Max
Si il serbatoio della R 2023 è verniciato, stesso colore delle 790/890 Rally degli anni passati.

Comunque sono dei furbastri.
La mia 2023 R ha Akra, Tech Pack e pedane Rally. Per fare la Rally mi mancherebbero le ruote e le sospensioni PRO.
Messa così verrebbe a costare in tutto circa 25000€. Però avrei due set di cerchi e le sospensioni stock da rivendere.
24000€ per la Rally non sono sté gran affare.

Il prezzo dell'esclusività...

Salzig.. E mettendo le sospensioni sulla tua cosa verrebbe?? Delle ruote mi interessa poco..

Le X-plore Pro dovrebbero essere 6000 sesterzi o giù di lì

Porc!!!!!!!!!!! Follia...deve anche cullarmi mentre guido!!

https://www.dueruote.it/video/moto-scooter/2023/09/13/ktm-890-adventure-r-rally-2024-il-test-in-esclusiva.html?Idtrack=28643EEB81E7C2EE1B1683F3CDA1B629&wtk=cpm.newsletter.drt.amici.2023_09_13&M_BT=40889277726

Prima prova

Salzig ha scritto:Le X-plore Pro dovrebbero essere 6000 sesterzi o giù di lì

Per i poveri utenti finali
Una casa madre riesce ad ottenere sicuramente prezzi più bassi.

Non solo: se monta quelle, non monta le altre (“risparmia”, il costo del cambio è solo il differenziale).

Esatto @Giax, era quello che dicevo prima.
Se io pirla qualunque mi faccio una Rally DIY, mi costa poco più dell'ufficiale però mi avanzano i pezzi stock.
A loro invece costa solo il delta di prezzo sulle parti diverse, che è molto meno degli ~8000€ di differenza tra R e R Rally.

Oltretutto i cerchi non sono gli Heavy Duty delle Powerparts (1.8x21 e 2.5x18), ma sono 2.15x21 e 4.00x18.

Salzig ha scritto:Se io pirla qualunque mi faccio una Rally DIY, mi costa poco più dell'ufficiale però mi avanzano i pezzi stock.

Vado un filo OT ma solo per analogia sulla questione.
Ai (bellissimi) miei tempi della HyperMotard avevo portato la mia nuova "base" ad "S" (ed oltre) in modalità DIY.
Alla fine avevo nominalmente (*) speso meno della differenza dei due listini perché:
1. avevo preso alcune parti usate ed altre con notevole sconto sul listino, in certi casi persino "qualitativamente migliori" di quelle sulla S;
2. avevo venduto le parti OEM.

(*) Non tenendo conto dello sbatti di cerca, compra, smonta, monta, rivendi… diciamo che l'ho considerato una passione/divertimento…

Immagino sia una moto per esperti, avessi tutti quei soldi da spendere, visto le mie capacità, non potrei apprezzarne le peculiarità.

https://www.motociclismo.it/ducati-nuova-desertx-rally-dati-tecnici-peso-sospensioni-cerchi-foto-83454

Presentata oggi l'avversaria diretta Ducati della 890 Rally, 22490 euro