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Buongiorno ma anche a voi capita che la mattina presto quando si accende la moto esce del liquido di raffreddamento fino quando non si scalda il radiatore... Ho avuto altre moto che ho sempre usato anche in inverno ma non mi è mai successo prima...

Io ti direi di far stringere la fascette dei tubi.
Di solito questi problemi si evidenziano a motore freddo, poi a caldo smettono per la differenza di dilatazione che avviene tra radiatore e fascette stesse...

Prima cosa: hai controllato da dove esce? Se sono solo le fascette in finale è un lavoretto che puoi fare da solo..problema tra l'altro ultranoto ma non risolto da ktm.

ps metto un titolo meno generico e più specifico, così ti può dare una mano qualcuno in più.

AleT ha scritto:...problema tra l'altro ultranoto ma non risolto da ktm.

Già. Uno dei tanti. Ste moto hanno problemi di incontinenza.
Quei tubi sono di materiale abbastanza scadente, già dal 790 era consigliato sostituirli per utilizzi "intensi". Stringi le fascette o sostituiscile. Se proprio non tiene vai di Samco.

Ebbi lo stesso problema sulla 790 Adventure S, ne parlai qui...dovetti portare la moto in officina.

Ciao a tutti e grazie per i consigli, ho provato a tirare la fascetta ora vediamo, in effetti era un po' allentata bene grazie a tutti.

Mi allaccio al topic, ma è normale che la vaschetta di recupero è sotto al minimo? Dopo un cambio liquido radiatore fatto a modo e completo con livello min/max della vaschetta recupero? Il tappo dell’olio avevo una patina rosina appiccicosa e dentro è così la situa. Secondo voi??

Sembrerebbe emulsione ...anche ingrandendo la foto del foro carico olio

@Bat21
Dici che sia data da un trafilaggio di liquido radiatore e olio motore? Sostituito tutto manco un mese a 10mila km, sono 4 viti più quella del rabbocco, filtro olio e via, una cavolate che faccio da 6 anni su un totale di 7 moto diverse (Ducati e Honda solo pista). La porto a far vedere dall'officina ktm?

Non ho capito quale sia la "cavolata" ...sostituir una volta in più l'olio motore non può che fargli bene (al limite fa male al nostro portafoglio ed agli ambientalisti/green improvvisati)

Non ricordo se la tua moto sia in garanzia (concessionario oppure Ufficiale), ma per scrupolo un salto in concessionaria KTM ce lo farei, senza (ovviamente) far menzione del tuo cambio olio "in autonomia"

P.S.: Hai notato se il livello olio sia aumentato

La moto è del 2021 e ora ha 12mila km, io l'ho fatto perché volevo mettere il Motul 7100 con la sua gradazione 10W-50. Non è più in garanzia, a sisi domani dopo lavoro ci vado subito e spero non sia nulla di grave. Appena presa, però boh usandola tanto non ha mai fatto cenno di rumori, comportamenti strani, perdite di potenza, spie strane o altro ancora. Dall'oblo il livello non tocca il cerchio rosso di 1mm forse. Ne misi 2,8kg spaccati imbevendo il filtro prima di inserirlo come da manuale dai

Questo è l'attuale livello, moto ferma da tipo manco un'ora e giri di 430km di curve

Scusate se non ho modificato il messaggio ma per scrupolo ho pulito l'oblo e con una luce led forte ho illuminato bene l'olio, è color rosso Motul e sembra apposto, ha 2mila km. Li anche dentro dal rabbocco non vedo altre tracce si quella roba, che toccandola con il dito e annusandola sa di olio motore. Boh io non so mica, mai visto ne sentito una roba del genere. Però mi ricordo che quando cambio l'olio all'inizio vidi quel pastone li ma di un altro colore, più giallo tipo e meno rosso. Non è dovuto dal calore del motore che può far "cuocere" l'olio e si può depositare una minima parte li?

@Bat21
Se puoi, unisci i messaggi, ho lette in un topic che consigliasti ad uno di tirare giù l'olio e vederlo. Bene io ho fatto così, l'ho messo in un recipiente e l'olio è perfetto, non ha sostanze strane o bolle/emulsioni. Da foto rende poco ma ho provato ad illuminare la zona in due modi diversi. Boh può essere condensa? Il liquido del radiatore l'ho portato un pelo sopra al minimo per vedere se cala di nuovo..

Bene …meglio così allora; ben contento d’aver sbagliato ad ipotizzar il peggio

@Bat21
Scusami di nuovo per aver aperto varie risposte, ma era tardi e dopo l'idea che avevi dato al ragazzo, l'ho presa in considerazione, anche perché in 10 minuti manco era già di nuovo dentro al motore e zero sbattimento. Per lo più non dovrebbe essere un problema serio, ma ero preoccupato dato che l'ho appena presa e mi sarebbe dispiaciuto tanto che avesse dei problemi. Però in caso dovesse calarmi di nuovo il livello, vedere fumate bianche (mai viste) o odori strani in accensione potrei pensare di portarla in kmt dove presi il 390 che erano stati seri e bravi in ogni cosa

Buondì ragazzi, allora ieri dopo 400km di curve in compagnia la moto è andata alla grande. Stranamente dopo il secondo controllo del livello in vaschetta a moto “fredda” in garage, si vede che il livello dalla metà è sceso quasi verso il minimo. A caldo la moto seppure sui cavalletti mi dava il livello che avevo fatto e l’olio motore da oblò è sempre al suo livello, boh forse il livello del radiatore è ancora da fare e c’erano bolle d’aria? L’unica ipotesi che mi viene è questa