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Questo SC, citato da Lorenzo, ha una bellissima uscita (mi ricorda gli attuali scarichi da SBK ...ma dalla foto pare discostarsi abbastanza dalla sagoma posteriore della moto, oltre ad apparir un pò fuori misura

A 1^ vista e ragionando sul solo fattore "estetica" ...personalmente monterei uno scarico corto (mono), in stile Austin Racing/Bodis ...ma pure lo Yoshimura mi attizza abbastanza

Una comparativa "sound" tra terminali

La penso allo stesso modo Bat, lo scarico SC preso da solo è bello ma visto sulla moto non si accorda per nulla... troppo grosso e non amalgamato con le linee delle sovrastrutture... poi andrebbe visto dal vero, ma così in foto la sensazione è quella.

Lamps

ciao a tutti
visto che mi sta frullando l'idea di prendere la ktm 890 R

quali scarichi sono omologati
e poi il completo akra quanto viene ?

grazie e ciao

Attualmente omologato, solo Akra che viene i soliti 1000 euro (completo 2200 che non e omologato rimuovendo il kat)
Sc-project stanno estendendo quello del 790 a 890, per la svizzera ho un foglio apposta perchè ci sono regole complementari,per assurdo e omologato 890 li ma non in italia

Io ho messo questo IXIL, ho riutilizzato quello omologato per la 790, molto figo per me

https://ktm-versand.de/68101/remus/remus-nxt-schalldaempfer-edelstahl-matt-890-duke-r-ab-2020-eg-be spero di aver fatto in maniera corretta . Remus ha sempre prodotto scarichi di un'eleganza magistrale e credo che anche questo non stoni .

Spark ha il doppio scarico omologato euro 5 ..

Molto bello il doppio Spark... e lo producono a 5 km da casa mia

Lamps

Io ormai mi sono preso una cotta per il Remus....che all'occorrenza può fungere anche da griglia

Ciao a tutti, terminali omologati euro 5 per il duke 890r, ci sono problemi di mappatura o se si cambia solo il terminale non c'è bisogno di fare nulla?

Solo il terminale no, al peggio va un po' meno che da originale. Se inizi a scatalizzare o cambiare il filtro assolutamente è necessario mappare perché te la ritroveresti esageratamente magra.

Come evidenziato qui...quando ho visto i valori di carburazione del decat col filtro sportivo mi è venuto male:


Se non si rimappa si distrugge praticamente.
Interessante per vedere i valori sul banco e la potenza alla ruota..la solita maledetta decina di cv persi dall'albero alla ruota. possibile non ci sia un modo efficiente per evitarla??

Terminale omologato con terminale omologato (ma forse anche non omologato…) devi fare nulla.
Se decatalizzi forse meglio ingrassare.
Se decatalizzi e apri filtro direi quasi sicuro che devi ingrassare.

AleT sul discorso potenza e dissipazioni prova a leggere questa recente discussione (però su LC4).

AleT ha scritto:cv persi dall'albero alla ruota. possibile non ci sia un modo efficiente per evitarla??

Si... basta trovare un universo parallelo nel quale non valgono le leggi della fisica

Lamps

Sto guardando anche i prodotti di questa azienda tedesca , alcuni non sono niente male e dovrebbero essere corredati di omologazione https://www.cobra-exhaust.com/Cobra-Exhaust_4

Ricapitolando, qualcuno potrebbe fare una lista dei terminali omologati per duke 890r euro 5????

Oramai sono tanti. Hp, Arrow, Spark, Sc e naturalmente Akra.

pave ha scritto:

AleT ha scritto:possibile non ci sia un modo efficiente per evitarla?

Si... basta trovare un universo parallelo nel quale non valgono le leggi della fisica

Oppure attaccare direttamente la ruota all'albero motore come negli scooter elettrici

Scherzi a parte una catena ,corona e pignone alleggeriti permettono di recuperare qualcosa, gia sulla mia sv 650 la differenza fra kit trasmissione did normale e quello regina 520 con corona in ergal era evidente.

@cane501
Ma quanto bello è il doppio alto omologato di Spark ???
https://www.spark.it/it/scarico/ktm/duke-890-20-21/gkt0110-2

Lamps

Effettivamente e' molto carino anche questo . Iniziano a diventare troppi quelli che mi attizzano