www.MyKTM.it

@Trifi
di dove sei?

Se interessa a Piacenza ne hanno 3 in pronta consegna.

cane501
Non ci devo pensare
Non ci devo pensare
Non ci devo pensare
Non ci devo pensare
Non ci devo pensare
Non ci devo pensare

Lamps

Pave, se vuoi ho anche il prezzo. Con e senza usato.

Sul sito c'è scritto che non ritira usato... non è vero ? Comunque fino a fine 2021 / inizio 2022 non se ne parla di cambiare moto

Lamps

Io adesso ho un Multi. La mia la prendeva dentro, non mi faceva un prezzone ma la prendeva. Senza la mia fondamentalmente me la dava al prezzo esposto con in più il Tech pack che credo costi sulle 700 euro.
Io ero molto caldo ma mi sono un po' raffreddato perché intanto credo che basti aspettare il 2021 per vederne di più in giro e abbassarsi i prezzi e poi perché secondo me è buona cosa che un po' di gente ci faccia un po' di km per capire se ci sono noie particolari. A quanto pare (anche su forum esteri) il problema di tenuta al cuscinetto del pignone è abbastanza diffuso. Niente di grave ma non vorrei fare da beta tester.

cane501
C'è una versione del paraolio/cuscinetto modificata in caso di problemi la sostituiscono in garanzia

@cane501
quant'è il prezzo senza usato?

Emilio79
Lo ho scritto qua sopra. 11900 con Tech pack del valore di circa 700 euro che aggiunge mappa track, qs bidirezionale e msr.

quindi 11900 completa di tutto
interessante

@Emilio79 Sono della Provincia di Torino più precisamente vicino a Pinerolo. Ed il concessionario da cui vado è Motordon a Casalgrasso (CN)

Buongiorno,
spero che la domanda non sia off-topic:

leggendo gli ultimi post mi sembra di capire che ormai in molti concessionari la 890R sia disponibile in pronta consegna,
mi domando quindi per quale motivo non sia presente alcuna moto demo con la possibilità di fare un test drive.
Qualcuno di voi conosce un concessionario che offre un test drive oppure anche un noleggio giornaliero?

Sono reduce da un noleggio giornaliero di una Street Triple RS 2020, mi è piacuta per molti versi ma non per altri,
vorrei poter provare la 890R per capire se mi soddisfa più o meno.

Non comprerò mai una moto senza averla prima provaata, spero che nel forum ci sia qualcuno magari ben informato
che possa darmi qualche info su come riuscire a saggiare finalmente questa benedetta moto.

Grazie dell'attenzione

Ciao. Da quello che ho capito parlando con il concessionario di Piacenza credo che prima del 2021 non vedremo moto demo. Io ho avuto modo di poggiarci sopra le natiche e fare qualche metro ma è stata solo una cortesia che mi ha fatto di sua volontà. Ovviamente una prova fatta cosi non significa niente per cui per valutare la moto anche io dovrò aspettare probabilmente gli Orange days 2021.
Per quel poco che ci ho capito rispetto alla Triumph Rs che conosco abbastanza bene e che ho provato più volte (quella di un mio compagno di scorribande) direi che l'890 ha mooolta più coppia in basso e ai medi, probabilmente meno allungo e una posizione in sella più rilassata con il busto più eretto e le gambe meno piegate.
Spero di essere stato utile e buona .

grazie cane501,
ho sempre la speranza che qualche concessionario decida di immatricolarsi una demo piuttosto che vendere immediatamente,
ma, visto che KTM sembra non li incentivi a farlo, temo dovremo veramente aspettare gli orange days 2021.... questo significa ordinare ad Aprile 2021,
come sarà la disponibilità in quel momento?

Concordo con le differenze con la Street che hai evidenziato tu, ma il dubbio che mi rimane è:
la sicurezza/precisione che ha l'avantreno della Street sarà uguagliata dall'890R oppure mi ritroverò con la ben nota agilità delle nude KTM che a volte fa rima con sensazione di galleggiamento e conseguente "paura" per i meno fiduciosi??

liquidcooled4 ha scritto:la sicurezza/precisione che ha l'avantreno della Street sarà uguagliata dall'890R oppure mi ritroverò con la ben nota agilità delle nude KTM che a volte fa rima con sensazione di galleggiamento e conseguente "paura" per i meno fiduciosi??

Dai test che ho letto sia italiani che stranieri ti posso dire che la precisione della Street sulla 890 non si trova, del resto quella caratteristica è dovuta a quote telaistiche meno svelte e alla posizione di guida più sportiva dell'inglese; dall'altra parte non credo che la Duke possa avere alcun galleggiamento, l'upgrade rispetto alla 790 è stato notevole e anche la posizione di guida è stata evoluta proprio per aumentare il feeling con l'avantreno.

In sintesi... la Street ha un avantreno da supersportiva nel bene e nel male (perché in effetti è una supersportiva spogliata) mentre la Duke è forse meno rigorosa a ritmo indiavolato ma consente una maggiore "giocosità" della guida.

Lamps

Buongiorno,

grazie pave,
venendo da un Duke 690 R e volendo abbandonare quell'estrema maneggevolezza che unità all'altezza da terra può far rima con istabilità, avevo trovato nell'avantreno della Street quella sicurezza che tanto mi mancava;
pensi che sotto quest'aspetto l'890R sia ben più vicino alla Street che non al Duke 690 R ?

Onestamente non te lo so dire non avendo provato né la 690 né la 890... così a sensazione e in base a quanto letto in giro credo che la guida della 890 sia più vicina a quella della Street che a quella della 690, ma è tutto da dimostrare. Di sicuro c'è che la rigorosità e sicurezza dell'avantreno della Street sono da riferimento.

Lamps

Siamo in O.T.

Indipendentemente da una messa a punto del comparto sospensioni, personalizzata e ad hoc, a parità d’impostazione telaistica (o tipologia del telaio impiegato/altezza baricentro) ad un maggior peso della moto corrisponde altrettanto rigore nella tenuta in curva; per contro, una moto più leggera permette quelle correzioni (in percorrenza di curva) a volte improbe o tallone d’Achille di mezzi più pesanti.

Per quel che mi consti, ho trovato la Duke 690 una fun-bike eccezionale da misto medio-veloce ...ma basta un’imperfezione dell’asfalto per farne scomporre la traiettoria (peraltro sempre correggibile); l’890R, forte anche di migliori sospensioni, dovrebbe aver similare comportamento con un + 15 kg. sulla bilancia rispetto alla monocilindrica da 693 c.c. (se ben ricordo ).

Fine O.T. ...890R Vs. 690

Mi permetto di linkare un video su YouTube di un tester/youtuber che francamente trovo abbastanza affidabile. Durante un test della Yamaha fa un breve confronto tra 890, Triumph Rs e Mt09 sp.
https://www.youtube.com/watch?v=O_Mnxyf03AQ&feature=youtu.be

Sul suo canale trovate anche ovviamente il test della 890 e molto altro. A me le considerazioni del tizio piacciono e sembrano sensate. Per quel che vale naturalmente.

io ho preso da poco la 890 r guindandole entrambe le moto ti posso dire che sono entrambe fantastiche con un avantreno top
la 890r lho trovata più comoda rispetto alla street poi c'è anche la differenza di motore un è un tre cilindri l'altro due
pur avendola comprata a scatola chiusa sono molto contento della scelta fatta
scegli quale ti piace di più perché sono entrambe delle gran belle moto al livello di prestazioni io le metto a pari livello.