Non gira rotondo!

[ubirra]

E' indubbio che questo motore sia stato progettato per girare al meglio dai 3000 / 3500 giri in su, è una sua particolarità...che può piacere oppure no.

Balle!


Ciao

U.

[ubirra]

Anche la mia da 2000 a 3000 e' scontroso gli piace girare alto dai 3500 in su

Giraci tu in città in II o III a 3500 giri... mica stai facendo in GP!

Ciao

U.

[meritene]

Beh...balle.
Dai 3000 in su inizia a diventare sempre più fluido, è così...per poi fare sul serio.
Il cp2 Yamaha ha tutt'altra anima, è particolarmente fluido già in basso...ma quando sale di giri non ha la stessa cattiveria.
Caratteristiche differenti...

Inviato dal mio ZTE A2017G utilizzando Tapatalk

[Giax]

@meritene
Balle che deve girare male sotto i 3000!



Ciao

U.

[meritene]

Secondo me ogni tipo di motore ha un intervallo di giri che non gli è ottimale.
La mia vecchia XT come la mia vecchia Hornet, regimi differenti di vibrazioni e fluidità.

Inviato dal mio ZTE A2017G utilizzando Tapatalk

[Giax]

La mia vecchia XT come la mia vecchia Hornet, regimi differenti di vibrazioni e fluidità.

le ho avute entrambe... vedi tu!



Ciao

U.

[meritene]

Davvero???
Quale XT hai avuto?
Io prima la 3tb e per ultima (10 anni) prima della 790 Adv, la 2kf.

Comunque, l'importante è che la tua 790 Adv vada meglio dopo l'aggiornamento della centralina.
Magari la tua aveva era particolarmente scorbutica.

Inviato dal mio ZTE A2017G utilizzando Tapatalk

[ubirra]

59X, che non è proprio l' XT ma il TT, sia mod. 1987 e mod. 1991, che ho tuttora..

l'Hornet 600 invece l'ho venduta nel 2006 ma non mi ricordo quale era. Era gialla con la ruota ant del 17' ( prima aveva la 16')

Ho scritto, dopo l'aggiornamento la moto va meglio. Però non è corretto giustificare sempre KTM!

Ciao

U.

[meritene]

Bella la 59x!!!
La tua Hornet...direi gemella della mia

Inviato dal mio ZTE A2017G utilizzando Tapatalk

[Giax]

Ubirra hai sollevato un tema e Ti si sta cercando di rispondere.
È il forum “MyKTM”, non la difesa di ufficio della KTM né l’help desk per risolvere i problemi.
Se non sei convinto degli argomenti portati da chi ha perso tempo a scriverli, ok, NP.
Però usa un altro tono e fai ricorso ai quote in modo più appropriato.

[ubirra]

Ok, prendo nota.
non era mia intenzione essere scortese ne usare un tono offensivo con nessuno. Ho sempre unito alle mie repliche un sorriso o una faccina allegra per indicare ironia o sarcasmo. Mi rincresce se ciò non è stao percepito.



Ciao

U.

[meritene]

Per me nessun problema, avevo inteso il senso delle faccine.

[Paolol61]

Tranquillo nessun problema

[Maveric78]

Provate a mettere una corona da 47 e vedete come gira!!Per me è il giusto rapporto per questa moto


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[ubirra]

Grazie Maveric. Di serie cosa monta?

Ciao

U.

[Maveric78]

[mention]ubirra [/mention] 45 denti,fammi sapere se fai la modifica


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[meritene]

Addirittura due denti in più!?!

[ubirra]

Quando ho preso la moto (usata), il tipo che me l'ha venduta aveva montato un pignone con un dente in meno. Forse è per quello che non mi sono accorto subito che non "girava tondo". Per me i rappoti così erano si una fig@t@ ma troppo corti e poco praticii nei viaggi lunghi. Ho rimesso il suo originale.

Ciao

U.

[Maveric78]

[mention]ubirra [/mention] un dente in meno di pignone equivalgono a quasi 3 denti di corona;io con la corona con due denti in piu mi trovo vene anche nelle lunghe percorrenze,forse aumentano un pelino le vibrazioni al manubrio ma secondo me è una cosa lieve!Una corona in acciaio pbr costa circa 20 € alla fine se non ti piace non ci perdi molto


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[Giax]

La vicenda del pignone Z15 / Z16 era narrata qui.
Se volete potete proseguire qui o di lì, a seconda se il focus sia più sul "girare rotondo" o i rapporti di trasmissione finale.
Consiglio sempre GearingCommander. La stock è 16/45 perciò uno Z15 equivale ad una corona… da 47,8… facciamo 48 come scrive Maveric78.