Anteprima 890 Adventure R 2021

[HotRod]

ehhh...sarebbe tanta roba Bubbasqueeze. eppure sicuramente a Matthigofen sicuramente avranno già pianificato, anche dal punto di vista della meccanica, lo sviluppo di questo motore.

[entony1117]

Bella bella

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[Bat21]

@HotRod

Temo che resti ben poca “ciccia” (leggasi materiale) tra i cilindri, per salir ulteriormente di cubatura

@cicerosky

Eh si ...anche 942 c.c. andrebbero bene, magari con disposizione dei cilindri a V di 75 gradi

[Mikey]

Secondo me non lo faranno più salire di cilindrata, se non di poco.

[vixi]

poretto chi ha speso 21.000€ per la rally.... che presa per i fondelli...

[Bat21]

@Mikey

A che pro salirebbero ancora su tale frontemarcia ...per mangiarsi le mani avendo dismesso quello a V di 999 c.c.

Va bene che (ormai) sulle ultime scelte e contestuali indirizzi costruttivi di KTM ...meglio non pronunciarsi

N.B.: siamo fuori topic come un poggiolo ...anche se un certo e non troppo velato scazzo ...ci stia tutto

[Mikey]

Sto in topic parlando del bicilindrico della 890... secondo me il posizionamento e’ quello, dato che appunto hanno abbandonato il mille a V

[Bat21]

Titolo del 3D ...Anteprima 890 Adventure R 2021 ...

n.d.r.

Cilindri troppo ravvicinati e già al limite dell'alesaggio ...e non credo lavoreranno sulla corsa

Per chi fosse interessato ad una delle 500 Rally R disponibili ...controllato ora sul sito (ore 11.08 dell'8.10.2020) e ne restano 41 su scala mondiale ...dopodichè, fine del film.

https://www.ktm.com/it-it/890-adventure-r-rally.html

[Mikey]

Però potevano metterci le stylema come hanno fatto con la duke

[vixi]

sparo a caso: forse per una moto da fuoristrada sarebbero state troppo cattive.

[Paolol61]

Vixi
No anche io penso che le stylema non siano adatte al fuoristrada magari su una versione S ma non sono convinto

[Bubbasqueeze]

infatti si, considerando che anche una delle dirette concorrenti le monta (tiger 900 rally) è una scelta discutibile, però sarebbe in linea col pensiero di farsi tutto in casa di ktm (come con le wp)
(non xchè queste marchiate ktm siano obbligatoriamente una schifezza)

[marco87to]

Secondo me dovrebbero tirar fuori qualcosa di più grezzo come il t700 anche a livello di guidabilità off. Il 790 adv l ho provato solo su strada bianca ma è piantato davanti, più duro da girare, stradale, un compromesso, il t700 è leggerissimo davanti, stretto, leggero il peso svanisce in off! Sembra un 450, e costa molto meno. Certo con la 790 adv ci farei il viaggio e mi divertirei anche su strada, il t700 è limitato in questo e il motore è lontano dai kapponi, ma in off conta meno anche se diverte.
Poi per carità si può andare a capo nord anche con un 125

[Bubbasqueeze]

Marco ebbasta co sto tenere

[Mikey]

Le stylema sono una scultura e danno grande presenza all’avantreno di una moto. Quello della duke 890 e’ molto migliorato (complice anche le sospensioni) rispetto alla duke 790, sarebbe stato lo stesso anche per le adventure.
Poi se vanno su una Tiger rally possono stare anche sulla 890 adventure

[steric]

poretto chi ha speso 21.000€ per la rally.... che presa per i fondelli...

Si in effetti una "presa per i fondelli". Forse non solo per chi ha appena acquistato la Rally.
La 890 adv è davvero bellissima ma pensare che la 790 non ha ancora visto scadere la garanzia di 2 anni e già se ne annuncia l'uscita di produzione lascia un po' l'amaro in bocca.
La mia ha un anno, mi trovo benissimo e non penso di cambiarla, ma certo perderà di valore con l'uscita della 890.
Penso che questa folle corsa a lanciare una " novità esplosiva" ogni 1 max 2 anni potrà solo nuocere al mercato, inflazionandolo e forse anche logorando l'entusiasmo degli appassionati. Bho!

Bellissima comunque.

[Bat21]

Altro motivo per il quale, sempre più afecionados del marchio Austriaco, migrino verso altri lidi ...oppure si tengono stretto ciò che di orange (vero) hanno a suo tempo acquistato

[TRex]

Ma la 890 andrà davvero a sostituire la 790?

Mi pare costi un botto!

[Bat21]

Non so ...ma il fatto che abbiano approntato due motorizzazioni e relative versioni con soli 100 c.c. di differenza, mi fa pensare sul mantenimento in produzione delle varie 790

[Trevi72]

Secondo me Bat hai centrato l'obbiettivo!
Provo a spiegare la mia opinione: è giusto che le case siano frizzanti nel presentare nuovi modelli, innovazioni tecnologiche, evoluzione dei sistemi di sicurezza ecc ecc.
Poi il motociclista a mio parere non deve troppo subire questa filosofia rincorrendo sempre l'ultimo modello ma deve crearsi la propria dimensione motociclistica che è in relazione a mille fattori come utilizzo del mezzo, età, tempo libero e quindi km percorsi.

Ritengo che se si ha in box la moto che soddisfa le proprie esigenze non si debba soffrire troppo delle novità che comunque fanno parte di una naturale evoluzione tecnologica che se non ci fosse sarebbe un peccato.