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ma giusto per sapere, saresti in regola ?

Se metti le misure a libretto si.
Per L anteriore non ci sono problemi perché sono sempre 90/90 21.
Il post puoi mettere le misure a regola 150/70 18, ma trovi poche gomme da Enduro specialistiche, o stare fuorilegge con i 140/80, e in questa misura trovi tutto.
Scelte personali

ah ok, allora ci siamo

skatman ha scritto:il fatto che la valvola stessa è posizionata disassata rispetto al centro della lama, può essere un problema per la camera d'aria?
potrebbe strapparsi?

Il problema è esattamente questo.
La valvola del tubeless si smonta facilmente (anche nel caso in cui siano montati i sensori del sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici); il problema è proprio la posizione del foro, che non è compatibile con le camere d'aria.
E non è neppure possibile praticare un nuovo foro in posizione "tradizionale".

Sì può montare la camera d’aria al 100% basta lasciarla un po’ più lenta,operazione fatta e sicura


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APM1 ha scritto:Le Goldentyre GT823KH.

Incuriosiscono anche me; tu come ti sei trovato?

Metti le Karoo Extreme, le fanno in 150 e pure tubeless, tassello ne hanno da vendere.
Oppure cambi i cerchi mettendo davanti 1,85 e dietro 2,50, e monti le six days extreme con camera. In questo caso, prendi quelli col bordo antistallonamento, così ti mantieni la possibilità di renderli tubeless (con Bartubeless) e metterci mousse: da gonfi non lavora, e se buchi cmq ti sostiene.

Il problema delle Karoo Extreme è la loro resa su strada...

Per l'utilizzo che ne faccio io (anche tanti km di asfalto prima di raggiungere il fuoristrada), mi sono trovato bene con le Karoo 4; che, a mio avviso, rappresentano un eccellente compromesso tra i due utilizzi.
Le Goldentyre GT823KH immagino che possano dare qualcosa in più in campo off-road, senza perdere troppo nell'utilizzo on-road... ma, magari, mi sbaglio.

Si però se uno cerca gomme da "enduro" e pensa alla resa su strada forse non è chiaro cosa vuole. La gomma totale ovviamente non esiste.

@Kikkin non ero io a cercare gomme "enduro"; mi ero solo inserito nel topic per avere informazioni sulle Goldentyre GT823KH, citate da APM1, come possibile alternativa "dual".

@Mad Max tranquillo era una considerazione guidata dal titolo del post.

Comunque per come la vedo io non esiste una gomma dual totale, al limite esiste un utilizzo della moto dual.
Devi fare una scelta:

• se vuoi avere prestazioni in enduro (che non vuol dire necessariamente fare roba estrema da monocilindrico, ma non farsi limitare dai tipi di fondo secchi/duri/sassosi o dal meteo), devi mettere una gomma enduro. Che su strada durerà poco, vibrerà, e ti farà guidare piano e senza piegare.
• se invece fai adventouring, bene o male vanno tutte bene uguale: la scelta dipende da quanto è importante per te la prestazione su asfalto, non dall'offroad.