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Ciao

Hai guardato anche la famiglia delle Anlas Capra se c'e' la misura?

Comunque se vuoi fare furistrada piu specifico credo che l'unica e' cambiare i cerchi, tutti quelli che conosco lo hanno fatto.

La 790 esce di serie come moto da off ma non in modo estremo (deve essere una moto accessibile a tutti per farci di tutto) .... se vuoi andare sul rally devi andare di modifiche importanti.

Ciao!
Si guardato, tube type anche loro.
Il problema vero più che trovare le misure è trovare le tubeless.
È vero come dici tu che tutti quelli che fanno Enduro con il 790 hanno dovuto cambiare cerchi.
Prima di fare una operazione del genere però (sono frenato dal fatto che sarei fuori regola in strada) ho deciso e trovato un importatore europeo per le Motoz.
Un ora fa ho comprato le motoz tractionator, nelle misure a libretto del 790.
A vedere sono le più off road che esistono in queste misure.
Non resta che aspettare, montarle e provarle!
Vi dirò ragazzi, ma a vedere dovrebbero accontentarmi

Queste

[mention]LuigiElle [/mention] sono le rallyz?


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No, sono le tractionator desert H/T.
Ma dove le ho prese avevano anche le rallz.
Si può mettere il sito dell importatore in questo forum?
Non so se sia permesso

[mention]LuigiElle [/mention] si lo puoi mettere.Quelle che hai preso sono tubeless?


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Certo tubeless.
90/90 21 e 150/70 18. Con perfino indici di carico e velocità giusti
Ho letto che le hanno fatte apposta in questa misura e tubeless per le ktm.
Il sito è www.grondpadman.be e vai sulla voce motoz shop!

[mention]LuigiElle [/mention] ma hanno prezzi assurdi!!Su Facebook c'è un gruppo acquisto e costano meno...


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Lo so ma non ho Facebook e le gomme mi servono subito che a fine mese devo andare in Slovenia a endurare!!

probabilmente Luigi sarà già ad endurare... ma volevo una vostra conferma, dato che ho letto di sostituire i cerchi.

premesso che per fare off cattivo delle lame Excel sarebbero raccomandabili... ma a me risulta che i cerchi di serie possono essere usati con camera d'aria e apposito pneumatico... perché è sufficiente svitare la valvola dei "tubeless" e mettere su quanto necessario.

Non ho ancora provato, ma sul mio vecchio 950 con modifica BARTUBELESS avevo fatto così.

Certo non si avrà il fermacopertone al posteriore e quindi certe sotto pressioni non è consigliabile utilizzarle...

però credo sia fattibile, e a quel punto le scelte di pneumatici aumentano.

Comunque posto un elenco di tubeless adatti al 790 in tutto e per tutto.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200916/5bc7aa0a164e83299c30a28023411e2e.jpg


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Eh magari! Vado via settimana prossima...
Comunque a me hanno detto che i cerchi del 790 NON possono montare camere d'aria.
Devi per forza comprarne altri!

luigi, scriveva qui un utente di cui non ricordo il nome che aveva il 790 comprato usato e il vecchio proprietario aveva montato le camere.
...e poi se ci pensi bene quale potrebbe essere la causa tecnica che ti impedisce di mettere la camera d'aria...

Il mio gommista ha detto “il sensore di pressione”.
Boh ragazzi non sono un meccanico...
Però alla fine ho trovato quello che cercavo.
Gomme off road e alle misure a libretto, tubeless.

bah... che dire... anche a me sembra un po strano che ci siano i sensori. una volta dal gommista ci controllerò, dovremmo trovare un accrocchio simile a quello in foto. ma non mi risulta.

per curiosità che gomme hai montato?




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Vedi la foto a inizio seconda pagina di questo topic.
Motoz tractionator desert HT.
Devo ancora montarle però, le monto settimana prossima

Dopo 3/4 prove in Enduro con la 790 R sono giunto alla conclusione che la moto, se non monta cerchio canale stretto al posteriore non è all altezza, indipendentemente dal tipo di gomma che monta.
Pensavo che con le Motoz il problema di grip fosse risolto ed invece nulla.
Le gomme sono piatte e su per sassi smossi e pareti in sottobosco NON salgo, non salgo proprio, mentre con moto molto minori di lignaggio salgo come una capretta.
Ora ho capito il perché chi fa Enduro vero cambia cerchi con cerchi con canale stretto, da poter montare un 140 e camera d aria.
Gran delusione ragazzi, visto il costo da sostenere per prendere due cerchi così. Soprattutto da ktm, che dovrebbe farlo di serie o non fare una moto del genere...

[mention]LuigiElle [/mention] perché Jon provi prima a far rivedere la taratura delle sospensioni?


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Certo,
Fatto.
Stato pure dal “sospensionista” per la messa in moto.
Il posteriore ormai ha dado e vite spanati

[mention]LuigiElle [/mention] non capisco come un canale stretto possa darti più trazione,sapevo più maneggevolezza ma non più trazione!!c'entra qualcosa col discorso camera d'aria pressioni più basse?


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Allora, non so nemmeno se sia giusto ma me L ha fatto notare ieri Boano.
Ero lì da lui in officina per altre cose, e parlando delle sue elaborazione sul t700 noto che i cerchi che monta hanno un canale che dire metà di quello originale è riduttivo. (Il Teneré ha 150 a libretto, come il K)
La gomma era un classico 140, quindi dirai non tantissima differenza giusto? Invece sbagliato.
Con canale stretto la gomma 140 diventa tonda, non piatta, ha trazione dai lati, ed entra letteralmente nella terra e nei sassi frazionando ovunque.
Se hai la gomma piatta non entra da nessuna parte, galleggi sopra il terreno, e non vai.
Non è un discorso di misure, ma della rotondità del pneumatico che il canale stretto gli fa assumere.
La misura cambi poco nulla, 140 da un 150, quello che cambia è il cerchio, il canale, metà di quello originale.
Stesso discorso, meno accentuato per il davanti.
Lui mi ha detto che con canale largo e gomma piatta Enduro non lo fai, punto.