Non trovo gomme “Enduro” che calzino alla 790 R! Ma perché!?

[Giax]

Una revisione da uno bravo che va ad intervenire sul pacco lamellare,facendo un trattamento per migliorare la scorrevolezza si possono ottenere ottimi risultati per quanto riguarda la trazione.

Cosa devo regolare o provare a regolare?

[Maveric78]

[mention]LuigiElle [/mention] non devi regolare niente,devi smontare mono e forche e farle lavorare da uno bravo,con una spesa giusta ottieni miglioramenti eccezionali


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[serpicomangusta]

Ciao Luigi,
Si i cerchi sono quelli P P ktm, per quanto riguarda l'assetto ho sfilato le forcelle facendo salire le piastre fino al bordo ed ho regolato la parte idraulica come standard offroad, per il mono ho regolato la compressione soft offroad e devo dire che al Transitalia Marathon la moto si è comportata molto bene.
Concordo con la revisione sia delle forcelle che del mono, io l'ho fatto da euroracing a cattolica e mi hanno detto che il mono aveva una pressione bassa pur non presentando perdite, comunque dopo la revisione la moto è migliorata molto sia in trazione che in scorrimento delle forcelle.
Spero di esserti stato utile.

[LuigiElle]

Grazie ad entrambi!
Siete stati molto utili.
Vi aggiornerò

[Janu]

anche secondo me dovresti prima di tutto lavorare sul mono, spendi molto meno che cambiare i cerchi e miglioreresti la trazione, e poi potrai valutare il discorso cerchi/gomme.
Non capisco la scelta d Ktm di posizionarlo così orizzontale

[LuigiElle]

Si è bello dritto
Affronterò il discorso mono

[pietrop]

Ma secondo voi, senza dover ricorrere a un sospensionista, si potrebbe trarre qualche giovamento sfrenando il ritorno del mono (ovvero renderlo più reattivo in estensione) e aumentando un pelo il precarico?
Nel tempo ho ridotto ridotto il ritorno perché altrimenti sullo sconnesso quando vai veloce (mi riferisco all'asfalto e ai fondi duri), il posteriore salta troppo e i trasferimenti di carico verso l'anteriore si fanno importanti.

[Maveric78]

[mention]pietrop [/mention] secondo me smollando il ritorno e precaricando otterrai un effetto catapulta!!Una volta trovato il giusto schiacciamento della molla (sag)lavorerei solo di registri compressione e ritorno


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[Giax]

Capisco perché siamo finiti a scrivere di quanto sopra, ma ricordiamo che il thread è sugli pneumatici (e cerchi &co al limite).

[pietrop]

E' proprio questo il punto, cercare di capire come risolvere un problema irrisolvibile a norma di legge: mancando gomme adatte e non avendo la misura 140/80 omologata, com'è possibile migliorare la trazione?

A me sarebbe piaciuto provare le Dunlop D908R ma sono per camera d'aria. Il mio gommista mi ha detto che sui cerchi tubeless del 790 per poter montare le camere d'aria devi strappare la valvola, rendendo quindi l'operazione irreversibile. Che voi sappiate è vero?

[vixi]

irreversibile non credo proprio.
che poi sia da rifare a mano e molto bene per rendere il tutto ermetico, e che il concessionario per paura di possibili responsabilità non abbia voglia di farlo è un'altro discorso...

d'altronde anche i cerchi che non nascono tubeless sono adattabili (vedi sistemi fai da te o meglio bartubeless ecc).
se si riesce a sigillare su un canale non tubeless, perchè non dovresti riuscire a "richiudere" volendo tornare in dietro.

[Trevi72]

Pietro,
il tuo gommista dice che deve strappare la valvola??????????? e se la valvola dovesse rompersi che fai cambi il cerchio????????????????
La valvola si smonta dal cerchio sicuramente.

[APM1]

Penso di aver trovato le gomme giuste per fare off road "serio" pur mantenendo il cerchio originale tubeless.

Le Goldentyre GT823KH. Sono gomme con un tassello pronunciato ed una carcassa molto dura. Da quanto leggo dovrebbero anche fare una discreta riuscita in termini di km. Unico punto negativo ovviamente il prezzo. Ant+Post stai sui 270 euro.

Le ho ordinate la scorsa settimana vi potrò dare un feedback nelle prossime settimane.

Vi allego una review della versione con camera d'aria GT723.

https://www.youtube.com/watch?v=mUJZM7BH9xA&t=92s

[Maveric78]

Io ho preso le motoz rallyz attendo di provarle!!


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[skatman]

tornando sulla possibilità di togliere la valvola e così poter montare le camere d'aria... secondo voi il fatto che la valvola stessa è posizionata disassata rispetto al centro della lama, può essere un problema per la camera d'aria?

potrebbe strapparsi?



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[motardpiero]

Ciao Ale.
Credo che non sia un problema. Sicuramente devi lasciare svitato di un po il filetto della valvola per dargli un certo gioco ma questo lo sai per i cerchi da off

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[skatman]

Bene! buono a sapersi Piero... per ora non è una modifica che farò.

ma è bello sapere di poterla fare!

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[Giax]

Non so se torna utile alla discussione, ma su Motociclismo di febbraio rispondono ad un ragazzo che chiede info su pneus “specialistici” per 790 Rally, e sottolineo Rally.
La risposta è che

la Rally monta cerchi con camere d’aria più stretti per calzare pneumatici più adatti al fuoristrada estremo. […] 2.15” davanti e 4.00” dietro anziché da 2.50” all’anteriore e 4.50” al posteriore come le 790 Adventure R e “base”. Per questo motivo la Rally, pur condividendo con le due “sorelle” le misure della gomma 90/90-21” ant e 150/70-18” post, a differenza loro può montare pneumatici molto più adatti al fuoristrada. Per esempio le Metzeler Karoo3 M+S di primo equipaggiamento o le Metzeler Karoo Extreme o le Dunlop D908RR o le Anlas CapraX.

Siccome il lettore chiede in merito ad un diniego di KTM ad un nulla osta, aggiungono

Sicuramente KTM ha negato l’installazione di gomme da gara per enduro da competizione che, come sappiamo bene, hanno misure 80/100-21” e 140/80-18” montate su cerchi di sezione 1.60” davanti e 2.15” dietro.

[LuigiElle]

Cambia niente con 2.15 e 4.00, sono comunque cerchi con canali enormi, piatti.
Come è anche vero che 1.60 e 2.15 sono troppo aggressivi ed in ogni caso non adatti al 790 che pesa 200kg.
Io ho ordinato I DID power parts, che sono la misura giusta secondo me.
1.85 e 2.50
Per intenderci il 2.50 è la misura che ha il cerchio originale, all anteriore

[serpicomangusta]

Confermo, comprati da un anno, vanno benissimo e con i ferma copertone puoi scendere di pressione al posteriore in base al terreno.