Batteria al Litio

[cierre]

Buongiorno a tutti.
Ho recuperato, dal 1290 venduto, la batteria al litio. Le sigle rispetto a quella al piombo montata sul 790 sono diverse. Ci potrebbero essere controindicazioni per un eventuale scambio?
Grazie per le risposte


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[Giax]

Se va bene sulla 1290 io azzardo che vada bene sulla 790.
Le "sigle" della batteria di norma sono:

1. form factor e tipologia/posizione/polarità dei contatti
2. tensione, in V
3. CCA, Cold Cranking Amps
4. Capacità, in Ah

Se fisicamente sta nell'alloggiamento (anche con eventuali "spessori") e non hai problemi con i contatti non dovresti avere grandi problemi perché sarà sicuramente 12V e CCA ed Ah se soddisfavano sulla 1290 immagino bastino anche sulla 790.

Riguardo al punto 1. di solito:

[Giax]

Se comunque scrivi che batteria stock montava la 1290, quale la 790 e che "sigle" ci sono sulla batteria litio magari verifichiamo

[cierre]

Per intanto grazie per la risposta.
Installata su 1290 piombo YTZ14S
Sostituita con litio compatibile con YTZ14S e YTZ12S
790 piombo sigla HTZ12A-BS
Le dimensioni sono ok a parte l’altezza 5 mm più alta ma risolvibile modificando gli spessori. Il mio dubbio è sugli Ah e la compatibilità del regolatore di tensione...


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[Giax]

Come form factor la HTZ23A-BS è uguale alla YT12A-BS.
Come connettori YTZ14S e YT12A-BS dovrebbero essere uguali (il terzo dall'alto nella tabellina di cui sopra).
Come tensione YTZ14S e YT12A-BS sono entrambe 12V.
Come capacità (a 10 ore) la YT12AS è 11.2A mentre la HTZ23A-BS è a 10A.
Come CCA (a -18°C) la YT12AS è 230A mentre la HTZ23A-BS è 175A.

Perciò se quella al litio che hai sostituiva decorosamente la YTZ14S del 1290 allora dovrebbe fare altrettanto in vece della HTZ23A-BS su una 790.

[cierre]

Scusami, vedo che fai riferimento alla HTZ23A-BS mentre quella di serie sul 790 è HTZ12A-BS, sono assimilabili o è solo un errore di battitura?


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[Giax]

sono assimilabili o è solo un errore di battitura?

La seconda che hai detto

[cierre]

Perfetto....
Grazie mille per le info!


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[cicerosky]

Riprendo la discussione in quanto sono in procinto di sostituire la seconda batteria. La prima 'bruciata' a circa 5000km e quella che ho ora fatica . Al litio è meglio ?

Envoyé de mon AC2001 en utilisant Tapatalk

[cierre]

Meglio, peggio non saprei. Di sicuro è decisamente più leggera ha maggior spunto e, nel mio caso, ha 7 anni di vita e funziona benissimo. Contro: soffre le basse temperature (6-7 gradi in giù).


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[cicerosky]

La mia dorme fuori ed i problemi sono proprio con le basse temperature

Envoyé de mon AC2001 en utilisant Tapatalk

[cierre]

Il freddo non è il massimo per tutte le batterie....per quelle al piombo per la durata, per quelle al litio per lo spunto all’avviamento


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[Paolol61]

Io ne avevo montata una sulla vecchia moto a luglio ed e' morta a Febbraio dopo un inverno freddo, purtroppo anche se sono al mare il freddo l'ha uccisa .. anche io la devo tenere fuori

[pietrop]

@Paolo61: le batterie al litio sono un terno al lotto in termini di qualità. Consiglio di comprare marchi affidabili come Unibat e di lasciar perdere le "cinesate" (anche se alla fine sono tutte made in china). Al momento la tecnologia più affidabile, ecologica, efficiente e duratura è LiFePO4, diversa rispetto alle vecchie batterie al litio.

Quando fa freddo devi preriscaldare la batteria: è sufficiente accendere il quadro e lasciarlo acceso dai 30 ai 60 secondi, a seconda di quanto fa freddo. Mi è capitato di tenere una notte la moto a -12°C sulla neve e accenderla al mattino dopo aver seguito la procedura appena descritta ed è partita in un baleno. In generale la tengo in box e di notte si scende sotto lo zero, ma parte sempre al primo colpo. Siccome abiti al mare ti consiglio di ingrassare i poli con del grasso al litio per prevenirne l'ossidazione.

[Paolol61]

Grazie Pietrop, non sapevo andassero riscaldate, si si il grasso sui poli sempre anche su quelle al PB , comunque era una Unibat pero' era una delle primissime reperita con grande fatica sul mercato.
Comunque alla prossima occasione riprovo con piu' conoscenze magari funziona anche perche il peso in meno si sentiva ( e su una moto da oltre 240Kg )

[pietrop]

Quando ho comprato la mia Unibat dentro ho trovato le indicazioni per l'utilizzo corretto in base ai vari range di temperatura, altrimenti anch'io non avrei mai saputo che andassero preriscaldate in ogni caso ricomprerei litio fossi in te, sono pur sempre materiali di consumo destinati a deteriorarsi nel tempo.

[Paolol61]

Sono d'accordo ma per ora e' nuova ha solo 1 anno a luglio, quindi aspetto, sono curioso di vedere quanto sopravvive, con la vecchia moto 1 batteria gli ultimi anni mi faceva 12 mesi

[Bubbasqueeze]

@pietrop
Pietro te hai messo una batteria al litio sul 790 adv R?
Unibat?
Perché anch io vorrei metterne una!

[pietrop]

Yes, ho messo la ULT2 e mi trovo benissimo. La trovi su carpimoto. Ho preso anche il caricabatterie che funziona anche da mantenitore con l'attacco rapido, ma è da più di un anno che ho fatto il cambio e non ne ho ancora avuto bisogno. L'ho tenuta ferma da novembre a fine febbraio ed è partita al primo colpo

[Giax]

ULT2, per ora, consiglio anche io.
È vero che la ho sul 690, ma la avevo anche sul 1290…