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Io ho messo una rapidbike evo perché già di suo è troppo magra. Se scatalizzi ancora di più. E così riesci anche a non perdere coppia in basso. Poi ognuno...

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Io non sono particolarmente a favore dello scat e della rimappatura, però oggettivamente la norden in alcune situazioni diventa fastidiosa.

Avrei trovato un decat su subito, con downpipe a 200 celle, il tipo - è nel mio stesso paese quindi potrei fare una consegna a mano indolore - dice di averlo preso su amazon il mese scorso. Ovviamente su amazon non c’è traccia di quel prodotto, per cui suppongo sia il classico cinesone preso su ebay o peggio su aliexpress.

Ho letto di gente felice e di di gente superscontenta con il cinese, in medio stat virtus oppure meglio evitare a priori (non so se il cinesone può avere veramente un downpipe oppure se l’è udo e basta) per non rischiare di cuocere le valvole?

Per la centralina, oltre a rapidbike evo esiste qualcosa di più economico (come sopra, molti sono felicissimi con la famosa iat del genovese e prodotti affini) che abbia prestazioni similari, benchè mi è sembrato di capire che la rb evo da un lato venga fornita con una mappatura specifica per il modello, ma di contro non può essere sovrascritta con una mappa differente per un altra moto, anche cambiando il cablaggio?

La evo eclusive si. Se prendi la normale te la puoi montare dove vuoi. Cambiando i cavi ovviamente.
Per le altre cose non ti so rispondere. Io ho preso l'arrow non volevo rischiare con cose troppo dirette. Ci sarebbe da scambiarsi le moto e vedere le differenze. Se passi dalla Val trebbia....

Ho trovato un “kit” decat Arrow, filtro guglatec e iat bellinassu per 890/norden. Se accetta la proposta mi tolgo il dubbio ad un prezzo accettabile.

Preso, anche se non ha accettato la mia proposta e, forse, il prezzo è un po alto.

Sono curioso di valutare la combo, anche se non mi aspetto miracoli.

È esattamente la configurazione che ho io (a parte il silenziatore SC-Project); per me, va benissimo.

@ Mad Max: tu hai eseguito la sostituzione in garage o ti sei affidato al meccanico?

Perchè ci sarebbe da allentare il perno del forcellone per liberare uno dei due dadi che reggono il cat sul lato sinistro… non dovrebbe andarci Loctite, però ho iniziato a smontare stasera ma non me la sono sentita di allentare quel dado a cuor leggero.

Sì, fatto tutto in un paio d'ore in garage; semplicemente allentando il suppoto della pedana sinistra.
Quello che mi ha fatto penare di più è stato il rimontaggio del collarino tra il collettore sotto il motore e il de-cat... alla fine, ho risolto installandolo rovesciato.

Ho sinceramente qualche perplessità nel procedere… devo riguardare il manuale perchè da una parte, se non ricordo male, prevedono la loctite mentre nella tanella delle coppie di fissaggio non è indicata.

Inoltre, devo procurami l’inserto della misura giusta per la chiave dinamometrica.

Grazie intanto!

Stasera sono finalmente riuscito a trovare un po di tempo per smontare il cat. Domani ho un piccolo intervento alla schiena che necessiterà di qualche punto, spero di riuscire Comunque, nel we che qui sarà abbastanza perturbato, a rimettere tutto assieme.

Ma, la guarnizione sul cat c’è modo di toglierla? Ho paura che dopo 37000 km sia stracotta, appena infilo un cacciate per tirarla via si scheggia…

È un'operazione da fare con delicatezza (puoi provare ad aiutarti con un getto di aria compressa per sollevarla dalla sua sede).
Io ci sono riuscito senza rovinarla, ma aveva meno di 15.000 km.

Grazie Max!

Qualcuno ha avuto modo di provare la Daffy IAT che gira in rete?

gixxxer ha scritto:Ma, la guarnizione sul cat c’è modo di toglierla? Ho paura che dopo 37000 km sia stracotta, appena infilo un cacciate per tirarla via si scheggia…

Va tolta e riutilizzata, io ho usato un cacciavite sottile. Quella che si "scheggia" è la pasta che mettono di serie, infatti nella confezione originale del decat arrow c'è una bustina di pasta nuova da mettere se dovesse servire. Mal che vada, si pulisce tutta e si prende un tubetto al brico.