www.MyKTM.it

Dadok ha scritto:Non riesco a trovare quanto pesa

189 KG a secco.

In effetti parlando di estetica la linea della yamaha e in particolar modo il gruppo ottico e il cupolino sono molto belli. Peró i dettagli sembra lascino molto a desiderare.

O.T.

SHPETTACOLO l'Aprilia RS 660

Il motore ...esteticamente è BELLISSIMO

Fine O.T. ...in attesa di altri video sul 3D dedicato all'EICMA 2018

Dadok ha scritto:Non riesco a trovare quanto pesa

Sul sito KTM?

https://www.ktm.com/it/travel/790-adventure-r/

Almeno KTM non taglia gli atterraggi dai salti nei filmati promozionali (vedi Honda...)

Comunque a me piace

Tuareg aprilia? Pensavo fosse utopia dopo anni ed anni di attesa

790 adv


690 enduro-smc

che bella la enduro nuova °_°

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Niente sulla 390?

bubbasqueeze ha scritto:790 adv
690 enduro-smc
che bella la enduro nuova °_°
[/youtube]

Che brutta luce che sembrano rosse...

Carina la ADV-790-R, ma quel cupolino volante non mi convince molto.
In termini di prestazioni sarà ben sotto, ma devo dire che la nuova Tenerella Yamaha è venuta fuori molto bene.

Sono stato oggi all'EICMA, onestamente la 790 ADV sia nella versione R che S mi ha deluso, quel plasticone in basso dove i BMW hanno il boxer è davvero brutto a mio parere. Ovviamente sono gusti ed è un giudizio prettamente estetico.
Molto carina la Teneré 700, sarebbe nata con una linea vecchia ma quel gruppo ottico la rende davvero bella.

Viste dal vivo ieri, molto bella la T700, anche se fatta un po in economia. Vediamo se il prezzo giustificherà certe plastiche e certe mancanze.
Oggettivamente brutta la 790, solo la parte dietro con il telaietto in vista si può guardare, davanti sembra un insetto. Se però non la si giudica solo con il senso estetico e si mettono a fuoco le scelte dei serbatoi per abbassare il baricentro può parzialmente trovare una sua collocazione. Però non capisco altre scelte come il forcellone che si riempie di fango e il catalizzatore sotto all'ammortizzatore posteriore, per scaldarlo per bene.

La versione base con la sella in due pezzi invece non si può proprio guardare. sembra una moto elettrica per bambini.

Il 690 my19 mi sembra un passo indietro, sospensioni con poca escursione e sella ancora altissima (nonostante in fiera fosse con le forcelle belle infilate nelle piastre) plastiche inutili in più e manubrio su silent block(?) sembra più pensata per la versione motard, forse vendono più quella che la versione enduro, visto anche che continuano a mettere motori con sempre più potenza in alto e meno in basso.

Io aspetto di vedere i prezzi di K 790 e T700. Da voci di corridoio si parla di 13K la prima e 11K la seconda.

Se fosse confermato, considerando che esteticamente è più "gradevole" la Yamaha, mi aspetto lo stesso risultato di AT vs. 1090R (in termini di moto vendute, sia chiaro).

Il 790 e davvero bruttina non mi viene voglia di cambiare il mio 990 Adventure per questa ..


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tigrotto ha scritto:Il 790 e davvero bruttina non mi viene voglia di cambiare il mio 990 Adventure per questa ..

...non bruttina...bruttissima!! il nostro 990, a confronto, e' ancora un'opera di design !!! E come fascino non c'e' proprio paragone...


cit. sistemato il quoting, Tiziano sembrava avesse scritto tutto Tigrotto

by Riddler ?

sulla carta il 790 è una moto della madonna, tra l'altro ha delle belle chicche ( anche se optional).
il peso ed i cv sono perfetti ( cosa opposta invece per la yamaha 700, sarà sicuramente economica e non troppo votata all' off usandola veramente come si deve).

sono curioso di provare dal vivo quel motore

vista oggi dal vivo la 790 adv..non voglio ripetermi...CESSO!!
ora cerco il padiglione Yamaha e spero che il T7 sia di mio gradimento..!

Vedi se l'asta di rinvio cambio del T7 è posizionata ad c@zzum in maniera da distruggerla alla prima escursione in fuori strada. Dalle foto sembra esagerata in tutto

Oggi vista finalmente ho vista la 790R, e il mio giudizio è più che positivo!
Occorre sicuramente farci un po' l'occhio al serbatoio, ma trovo che sia una vera genialata e che in un attimo rende vecchie tutte le altre moto.
Il bilanciamento dei pesi così dovrebbe dare un bel vantaggio, sia in strada, ma soprattutto nell'abitat naturale di questa moto che il vero fuoristrada e non gite su strade bianche per le sue concorrenti.
Il posteriore è uno dei più belli fatti, luce e portatarga, niente roba che si allunga giù più del dovuto.
La qualità c'è e si percepisce tutta a differenza di Yamaha, dove si percepisce l'economia e un progetto vecchio, a parte il frontale che è molto bello.

Detto questo, le ADV 950, 990 rimangono ancora delle ottime moto a 15 anni dal loro debutto, ma questa 790 R al momento sembra un ottima alternativa.

Non vedo l'ora di provarla.

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Ma come potete ritenere una moto da 200 kg una moto da enduro?
L'enduro si fa con le specialistiche, giá con le dual tipo 690 fai meno (a meno che non si è particolarmente bravi e preparati fisicamente).

Nessuno compra sto 790 con l'idea di utilizzarlo in hard off, nessuno è Chris Birch o Tony Cairoli della situazione.

Sull'estetica non discuto, é opinione personale.

Sulla qualitá dei componenti, per quanto riguarda la percezione tattile alzo le mani: ben rifinita con grande sensazione di robustezza, in pieno stile Ktm.

Sulla scelta dei freno non Brembo spero siano all'altezza, ma non condivido.

Come lo è la ADV 950/990, non per mulattiere certo, ma per bei percorsi anche impegnativi, non solo strade bianche.

Maxi enduro, maxi divertimento e impegno!

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