790 Adventure, prima immagine?

[stevemoto]

Ciao ragazzi mi sorge un dubbio,meglio il 790 adv oppure orientarsi verso il bombardone? (1090s) Credo che uscendo di produzione si possa portare via ad un prezzo conveniente. Avevo sentito ad una cifra vicina agli 11.000 euro. avete piu' informazioni? Certo che rinunciare all'abs cornering mi spiacerebbe pero' 125 cv...

[frenkygt]

L ho vista dal vivo in concessionaria versione erre, la trovo vomitevole, sembra assemblata con vari pezzi di varie moto messi a caso tra loro ...

[kappa83]

Vista oggi a che io la s...sembra una cavalletta,non mi piace per niente 1090 tutta la vita.

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[frenkygt]

Vista oggi a che io la s...sembra una cavalletta,non mi piace per niente 1090 tutta la vita.

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Assolutamente

[BrainSpark]

Ciao ragazzi mi sorge un dubbio,meglio il 790 adv oppure orientarsi verso il bombardone? (1090s) Credo che uscendo di produzione si possa portare via ad un prezzo conveniente. Avevo sentito ad una cifra vicina agli 11.000 euro. avete piu' informazioni? Certo che rinunciare all'abs cornering mi spiacerebbe pero' 125 cv...

Se vuoi il bombardone vero piglia il 1190s, lo paghi poco ed è migliore sotto tutti i punti di vista rispetto al 1090

[andrea110574]

L'agilità del 790 il 1090/1190 se la sogna , sarò ripetitivo ma sono troppo diverse per confrontarle , non è "meglio" una dell'altra , dipende solo da quello che cerchi


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[frenkygt]

Non l ho provata ovviamente, magari sarà un’ottima moto, ma esteticamente la trovo oscena , tutta plasticosa e costa uno sproposito

[BrainSpark]

L'agilità del 790 il 1090/1190 se la sogna , sarò ripetitivo ma sono troppo diverse per confrontarle , non è "meglio" una dell'altra , dipende solo da quello che cerchi


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Su questo non ci piove, il mio consiglio infatti era in raffronto al 1090s che già il 1090r è un mezzo con uso e finalità diversi... Il 790r è una moto che non si può paragonare ad altre in casa KTM, solo al 850gs di bmw(che comunque è ancora un filo più stradale) ed al tenerè 700

[ex-utente MyKTM]

L'agilità del 790 il 1090/1190 se la sogna

io aspetto di provarla prima di affermarlo.
in più di un test letto on line si afferma che l'inerzia del 21 non la rende rapidissima nei cambi di direzione.

[andrea110574]

Si la scelta del 21 sulla s non l'ho proprio capita


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[stereoby]

Non l ho provata ovviamente, magari sarà un’ottima moto, ma esteticamente la trovo oscena , tutta plasticosa e costa uno sproposito

Più o meno le stesse cose che sentivo dire da molte persone del 1090...

[marican7o]

Beh il 1090 non è che abbia fatto sfaceli di vendite...

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[Dentex]

Vi seguo da un po’ è noto che in molti non apprezzano l’estetica di questa moto, in realtà anche a me non convince sopratutto il gruppo ottico anteriore a testa di insetto troppo staccato dalla linea carena sovra-serbatoio! Forse la R col parafango alto attutisce quello che ho appena detto, ma comunque questo è , se cerchi la sostanza la prendi se cerchi l’estetica che fai? Yamaha con la T700 ha annunciato l’uscita dopo l’estate..ottima pensata senza considerare i tempi di consegna ! E niente, intanto vedrò di provarla ma sopratutto vederla, poi si vede!!
Buona serata a tutti!
Paolo

[ex-utente MyKTM]

Si la scelta del 21 sulla s non l'ho proprio capita


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da quello che ho letto, la spiegazione data da ktm alla stampa è che entrambe le 790 sono pensate come moto per mettere le ruote fuori dall'asfalto.
la 790 (non identificata con la S ma semplicemente 790) è la versione più "semplice", facile e adatta anche ad un utilizzo da commuting e per viaggiare.
la R è quella specialistica ed estrema

[tigrotto]

Se dovessi scegliere prenderei la r con una sella sdoppiata power parts e il Cupolino della s ...20 mm in più di escursione sulle forcelle con le regolazioni su asfalto andrà come è se non meglio della s che ha le forcelle da 43 fisse ed il mono regolabile solo nel precarico in più il parafango alto in questa versione è più bello del normale rende il faro più digeribile...


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[ex-utente MyKTM]

20 mm in più di escursione sulle forcelle

sono 40mm di escursione in più.
va provata, ma sulla carta la R dovrebbe soddisfare chi vuole una 690 Enduro più potente, con maggiore autonomia e confort, adatta a fare raid, con la possibilità di portare in giro anche il passeggero e i bagagli.

[Bat21]

Copio & incollo da Moto.it Magazine, il periodico che mi giunge puntualmente via mail

http://dem.moto.it/magazine/motoit-magazine-n-372.pdf

n.d.r.

C'è anche un interessante articolo di Massimo Clarke ...che presumo verrà apprezzato dai puristi della meccanica

[brunosac]

Grazie!

[sentenza]

Secondo me venderà poco, come il 1090..

[Bat21]

Carico un altro video, giuntomi poco fa dal canale KTM



@sentenza

A quanto pare, l'ADV 1090 sta vendendo ora (fondi di concessionaria) che è prossima all'uscita definitiva ...strano ...forse la clientela "crederà meno" nelle new-entry