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Ragazzi la mia moto è una di quelle che purtroppo presenta il problema.

Sono stato dal concessionario per il tagliando dei 1000 e mi ha detto di aver cambiato la guarnizione. Appena ritirata la moto ho fatto un fine settimana fuori ed il problema è sempre presente.

Sono davvero seccato, non è possibile che una moto nuova abbia questi problemi e supratutto che KTM non sia in grado di fare un intervento definitivo.

Ora mi tocca tornare li un ennesima volta.

La mia presentava il problema e al tagliando dei 1000 lo hanno risolto, ora la moto ha 3000 km e va bene, unico appunto ho visto che mi hanno programmato il tagliando a 8500km, ma il secondo non doveva essere a 15000?

Alcuni hanno il vizietto di farlo, senza preavviso.
La questione l'hanno già discussa nelle sezioni 1X90 mi pare.

In pratica, alcuni concessionario CONSIGLIANO di fare tagliandi più ravvicinati e dovrebbero dirti qualcosa tipo:
"dato che ti consiglio di fare il tagliando prima, ti ho messo il service a X km da ora, ti va bene?"
Ma capita che si limitino a cambiartelo a loro discrezione e POI quando vai da loro cercano di convincerti a farlo.

Porca miseria oggi ho ritrovato delle gocce a terra, vedrò come andrà nei prossimi giorni.

dopo un mese dall'acquisto ho notato che quando tornavo in garage il giorno dopo averla usata... si era fatta la pipì addosso!!
no, davvero.... sotto la moto una chiazza di liquido, non era olio ne benzina... infatti era liquido di raffreddamento.
Sono andato al conce e mi ha detto che questo problema e' comune anche con la 790 duke e dipende da una fascetta che non e' stata ben serrata in fase di montaggio
Se notate perdite di liquido andate subito a farla mettere a posto... non ci vuole tanto

Ad agosto mentre ero in ferie ho avuto il problema del trafilaggio dell'olio dal pignone. Fortunatamente in Svizzera lavoravano e avevano i ricambi in casa per il problema che è già conosciuto e il 16 agosto a Manno vicino a Lugano mi hanno fatto la riparazione in garanzia. La moto aveva 5.000 km, ora 7.000 ed è tutto ok. Sperem…

Tanto per aggiungere anche la mia esperienza. La perdita di liquido refrigerante e di olio dal motore sono problemi noti ormai. Il liquido esce da un collettore fallato e l'olio da una guarnizione altrettanto fallata. È seccante accettare questo su una moto nuova, soprattutto se il concessionario e la casa fanno finta di niente e non si scusano...

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Ecco non sapevo della perdita del liquido refrigerante…. ecco, adesso dovrò stare attenta pure a quello!

...e presentarsi dal concessionario che fa resistenza con la moto ed una bella lettera di un avvocato?

@ilbrazzo
Credo sia meglio lasciar stare, per la nostra serenità. Eventualmente pensarci al prossimo cambio moto... di cambiare marca. Peccato!

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@ppolito

Col cavolo che si deve lasciar perdere, soprattutto se la moto è ancora coperta da garanzia ufficiale.
Tu l'hai pagata con soldi veri e una moto che perde olio e/o liquido di raffreddamento non si può usare.
Il concessionario ha il dovere di ripararla e tu hai i diritto di farla riparare.
Se continua a perdere, escludendo il caso di danno causato dal proprietario (ovviamente) ci sono tre possibilità:
- la moto resta in concessionario finchè trovano e riparano definitivamente il guasto
- cambi concessionario
- ti cambiano la moto e te ne danno una integra

Forse mi sono spiegato male. La moto me l'hanno sistemata in garanzia. Ma per esempio ho avuto problemi all'estero dopo il tagliando dei 1000 quando il meccanico mi ha detto che tutto era a posto.. La moto è stata ferma 15 giorni prima che ci mettessero le mani per la perdita del liquido refrigerante. Poi non si sono accorti che perdeva anche olio. Per cui sono dovuto di nuovo tornare in officina... Tutto questo senza una parola di scusa...se non un generico mi dispiace.
Io penso che sia stato poco.
Boh

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Dopo quello che ho letto confermo il mio suggerimento di tornare in concessionario con una bella lettera di avvocato.

Credo sia necessario distinguere fra ciò che compete la casa madre e ciò che fa un concessionario/meccanico.
La legge è chiara circa ciò che è/non è in garanzia e questo è fuori discussione. KTM come ogni altro costruttore DEVE rispondere di ciò che è coperto da garanzia.

Un capitolo più complesso è relativo alla bravura onestà di un meccanico che alle volte non ha la competenza/voglia necessaria per risolvere ciò che dovrebbe.

Un meccanico onesto e capace vale oro! Il mio che mi segue da 10 anni non lo lascerei per nulla al mondo. Ti fa la moto come se fosse la sua e mai avuto un problema.

Ciao,
Antonio

ma x legge credo faccia fede cmqe il concessionario che a sua volta si rifa' con il costruttore....o e' una regola che vale solo x acquisto???

Ciao, la garanzia è una legge internazionale, quindi il concessionario deve rispettarla. Quindi è corretto ciò che dici, che il concessionario interviene sul cliente e poi si rifà su KTM.

scusate, ma per il problema della perdita d'olio in zona pignone qualcuno ha risolto?

che tipo di intervento è stato fatto?

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Come dicevo il concessionario ha sistemato in garanzia. Si trattava semplicemente di sostituire una guarnizione.

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Ho riscontrato una perdita liquido refrigerante sul lato destro, mi trovo acqua sul serbatoio parte bassa e non si vede il liquido dal livello. Sapete se sono stati fatti dei richiami oppure è un problema che ha solo la mia?

Stringi la fascetta del tubo portante ...se n'è già scritto su altri topic