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Anche se mi son letto i post degli scarichi, premesso che il suo non è malaccio , ma son curioso di capire se il terminale del GT è identico alla prima serie del superduke 1290? x fare un esempio Arrow (che mi piace) da solo la possibilità di montaggio sul superduke prima serie, perché......

Premesso che c'e' anche per l'SDR 2.0, penso non ci siano problemi montarlo anche sulla GT, il mio Akra e' lo stesso che si monta anche sul'SDR

Lo avevo chiesto al conce...quello della sdr 2017 e quello della gt sono gli stessi, infatti sono identihe anche le scritte impresse su; quello della sdr15/16 invece non credo vada bene perché era eruo3. Bisognerebbe comunque leggere sul foglio di omologazione per sicurezza

allora.. io ho montato il terminale euro3 sulla gt..
ok che non è 100% legale, ma va considerato che sulla gt il terminale è solo estetico
per l'oggetto della discussione.. cmq.. il terminale monta e funziona perfettamente

Sulle precedenti moto ho sempre sostituito il terminale e/o completo.
Su questa nonostante non gradisca molto quello di serie credo che lo lascerò lì, anche se l' SC1-R della SC-PROJET è davvero bello, ma puramente estetica, preferisco aspettare sperando che facciano un completo dedicato, come per la R.

Avuto conferma che ktm fa decadere la garanzia se si monta uno scarico diverso che non sia il suo Akra

Se cambi solo il finale non possono averne idea...

allora per quanto riguarda la compatibilità tra terminale 1.0-2.0 e GT sono praticamente tutti uguali!
logicamente le aziende produttrici di terminali ti diranno di no per vendere il prodotto giusto oppure se non fanno per un modello ma ne fanno per un altro ti rispondono che non monta o scemenze simili..... io ti dico, perchè l'ho fatto, terminale della 1.0 monta sulla 2.0.... mentre tra gt e 2.0 se confornti i codici ktm sono identici quindi gt monta su 2.0 e automaticamente per la proprietà transitiva monta anche sulla 1.0..... ah e ho venduto l akra di un amico che lo aveva sulla 2.0 ad un ragazzo sulla GT...

per quanto riguarda invece la garanzia ktm diciamo che ktm lo fa perchè cosi ti vende il terminale akra e cosi ci guadagna ma queste cose dipendono sempre dal rapporto che hai con il tuo conce ktm...

L’unica differenza sono i certificati di omologazione euro 3 o 4 in base all’anno della tua GT. Se è del 2016 è una euro 3 e devi montare quello che va anche sulla SDR 1, se è una 2017 è una euro 4 e devi mettere quello che va sulla SDR 2.
Se non ti interessa niente delle omologazioni vanno tutti bene

Tommy1981 ha scritto:L’unica differenza sono i certificati di omologazione euro 3 o 4 in base all’anno della tua GT. Se è del 2016 è una euro 3 e devi montare quello che va anche sulla SDR 1, se è una 2017 è una euro 4 e devi mettere quello che va sulla SDR 2.
Se non ti interessa niente delle omologazioni vanno tutti bene

esatto

Ciao a tutti, avrei bisogno di sapere per cortesia la compatibilità del terminale di scarico della SDGT 2.0 (immatricolata nel 2019, euro 4) rispetto alla 1290 R.
Vorrei acquistare uno scarico usato, e per la 1290 R se ne trovano, tuttavia non sono completamente sicuro (anche guardando i codici prodotto) di quali modelli di R devo guardare (avevo capito 2.0 (anni 2017-2019).

Grazie mille

Si quelli della R sono compatibili anche i modelli precedenti mi pare vadano bene anche quelli del 2016, quelli che non sono compatibili sono quelli della R 3.0 per intenderci.
Per quanto riguarda i codici sono diversi perchè mi pare facciano riferimento alle normative euro 3 euro 4 eccetera, quindi in pratica sono compatibili ma a livello normativo no, tanto per intenderci il terminale akarpovic della super duke gt nuova modello 2022/23 è identico a quello della gt 2.0 2019-23 ma il codice cambia perchè il terminale è omologato euro5

grazie mille @zoff73, sei stato chiarissimo!

anche perchè, sulla SGDT, in pratica il terminale è sempre lo stesso da quando è uscita in pratica.. a parte l'ultima euro5

Sicuramente un terminale Euro 4 NON si può montare su una moto Euro 5.
...e viceversa? Un terminale Euro 5 si può montare su una moto Euro 4?

Sicuramente un terminale E5 avrà limiti di rumore inferiori, solo di rumore in quanto non ha niente per agire contro fumi e polveri. Potrebbe essere più largo...proprio per attaccarsi ad un collettore più largo (larghezza maggiore per compensare la presenza di un catalizzatore credo più efficiente e probabilmente più "tapposo")

non saprei... c'è sempre il problema della regolarità dal punto di vista del codice della strada, che l'omologazione tra E4 e E5 è diversa .

Per quanto riguarda il terminale, in generale, io ho sempre saputo e mi han sempre confermato che cambiandolo (senza decat o altre modifiche) non serve rimappare la centralina: è possibile che il terminale Mivv (il delta race) preveda di dover rimappare pur non cambiando altro secondo voi ??? mi sembra molto strano

eubo80 ha scritto:Per quanto riguarda il terminale, in generale, io ho sempre saputo e mi han sempre confermato che cambiandolo (senza decat o altre modifiche) non serve rimappare la centralina

esatto..

eubo80 ha scritto:è possibile che il terminale Mivv (il delta race) preveda di dover rimappare pur non cambiando altro secondo voi ??? mi sembra molto strano

chi te l'ha detto? IL terminale non apporta praticamente nulla in termini di potenza..logico che se rimappi e hai il terminale viene fuori che hai ottenuto cv ---> cosi sono capaci tutti... basta rimappare con più benzina e hai lo stesso risultato anche senza metterlo
Poi se mappi un euro5 attuale stramagro guadagni almeno 4-5cv solo con la mappa...

Ho unito ad un vecchio thread