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Ciao a tutti, ho bisogno di aiuto: a qualcuno è capitato di trovarsi ben evidente un warning rosso " INTERR. FRENO"?
Informazioni aggiuntive: la moto pare non abbia problemi, almeno per ora, le luci freno funzionano regolarmente.
In un primo tempo quando appariva l' allarme se spegnavo la moto a volte spariva, ma adesso è una presenza costante.
Il problema si era già presentato, insieme ad altre anomalie nella lettura pressione gomme, etc.; mi era stata sostituita tutta la strumentazione e per un po' ha funzionato tutto, ma adesso sono daccapo e pare che avere una risposta sia un grosso problema.
Ascolto qualunque suggerimento, preferibilmente da chi ha una sfera di cristallo che, mi dicono, aiuta parecchio

A me era successo col posteriore, ma era proprio l'interruttore che rimaneva attivo. Risolto con un po' di lubrificante....

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A me è successo un paio di volte...spegni, 30 sec, riaccendi...trattieni il fiato, tutto ok.

Piccoli sbalzi di tensione che, insieme alla calura, fanno “cioccare” l’elettronica.

Ma è questo problema qui o diverso?

Dai un'occhiata anche a questo thread anche se della 1290SA.

Il problema è un po' diverso, è generico e non fa riferimento ad ant. o post., la luce di stop funziona regolarmente, non credo sia influenzato dalla temperatura perché mi compare anche al mattino presto, con poco più di 20 gradi.
Quando si era presentato l' altra volta c' erano anche altri messaggi strani, tipo pressione gomme ok con l' ant a 2,2 (reali misurati) e pressione BASSA poco dopo con 2,5 bar; li avevano cambiato la strumentazione.
Giovedì sono, finalmente, in officina e vi aggiorno; allego comunque l' immagine dell' errore.
Per ora grazie a tutti.

@Alberto ho avuto tuo stesso problema dopo rimessaggio invernale. Ho risolto facendo un paio di pinzate decise fino ad intervento ABS; dopodiché il messaggio è sparito e non si è ripresentato.

Devo solo trovare un tratto di strada con aderenza scarsa e poi far la prova; mi preoccupa solo psicologicamente arrivare al bloccaggio con l' anteriore, ma quanto cacchio devo pinzare?

Sarà che non sono un pilota, ma non mi azzarderei a far tali “prove” con il rischio di potersi (anche) far male; ho scritto che determinati vizi random, potrebbero derivare da momentanei cali nella corrente inviata proprio perché mi capitò sul Duke con la spia ABS …ed avevo la batteria leggermente giù.

Mettiamoci anche un minimo di ossidazione e l’elettronica segnala false problematiche; ricercherei più la soluzione in questo …prima di eseguire stopping alla Razgatlıoğlu

@Bat
sono d'accordo con te.....alla faccia dell'elettronica che semplifica la vita ....rischiare di farsi male o rompere la moto per risolvere un problema

Magari mettendo le rotelline
Oppure gli stabilizzatori, sempre con le rotelle, che ho visto usare dai tester Michelin
Comunque aspetto, domattina presto sono in officina......

alberto52 ha scritto:Comunque aspetto, domattina presto sono in officina......

Saggia decisione …un po’ come tagliarsi i “gioielli” per far dispetto alla moglie fedifraga

Non tocchiamo le arachidi, per carità

Alberto, basta pinzare sul posteriore se non ti senti sicuro a farlo con l'anteriore. Ti assicuro che non sono Toprak sotto mentite spoglie

Una pinzatina sul dritto ad andatura tranquilla in modo che parta l'abs è gestibilissima, basta tener il manubrio saldo e dritto, poi si molla subito in caso, la moto frena eh, non inchioda, è fatto apposta....a me capita se entro in rotonda troppo vispo, si trova l'asfalto praticamente liscio..a voglia!! non ho avuto particolari difficoltà, magari sono anche in mezza piega...anche perchè, dovesse capitare un panic stop che fate??
meglio siate coscienti di cosa succede in quel caso piuttosto di farvi prendere alla sprovvista e mollare tutto e trovarsi per terra.

Se vuoi esser sicuro che l'abs funzioni provi col posteriore come ti han detto.

Tutto ok, dovrebbero aver risolto in maniera definitiva (spero).
L' idea di Toprak , anzi ilTemp, era giusta nel senso che c' è una procedura di reset dell' abs che prevede un paio di cazzatine e poi l' inchiodata di cui si parlava.
Non ho idea di quali siano le altre cazzatine, anche perché pare sia venuto fuori un piccolo errore sulla piattaforma inerziale che, ovviamente, è stato eliminato.
Non mi sono imbarcato nella richiesta di spiegazioni sui motivi di tutto ciò, perché sono abbastanza ignorante in materia e potrebbero propinarmi una supercazzola (non proprio esagerata) senza tanti problemi.
Quello che conta è che ho fatto oltre 100 km di collaudo a tutte le andature ed è una soddisfazione la fascia in basso della strumentazione tutta nera senza niente di strano

Scusate se metto l' aggiornamento in ritardo per quella che è stata una telenovela, ma una volta risolto, ho messo tutto da parte e non ci ho pensato più.
Comunque, in sintesi, la colpa è di un componente (un chip?) della centralina dell' abs che ogni tanto ha degli "inceppamenti"; sostituito quello si è risolto tutto.
Nota negativa: per venirne a capo ho aspettato una vita (tanto è vero che mi son fatto tentare dall' esperimento del Pikes Peak)
Nota positiva: non sono mai rimasto a piedi nè ho avuto altri problemi
Nota quasi divertente: lo stesso problema si è presentato sull' R di mia moglie, ma adesso conoscevano già la soluzione....
In formazione finale, che è quella che è servita per individuare il colpevole: quando si accende la spia malefica il cruise control non funziona.