Perdita olio motore (difetto fusione carter frizione)

[AleT]

Se il buongiorno si vede dal mattino...
Presa qualche giorno fa , la sto rodando come da manuale ed ora, passati i 500 km rientro al box e vedo che perde gocce di olio motore ..... domani cercherò di capire quanto ne perde e da dove esce... (la cosa mi lascia alquanto perplesso)...

[Cesar 1]

È nuova e pulita...tocca e scopri dove sia unto.
In ogni caso tra poco devi andare a fare il tagliandino di fine rodaggio...e gliela fai vedere.

[speedbird737]

La foto forse inganna, ma non sembra che abbia poco olio motore dentro? Mettila sul cavalletto posteriore e controlla…

Leonardo

[T3ST3R]

Sistemata al primo tagliando , hanno sostituito la guarnizione del coperchio aggiungendo anche della pasta grigia per guarnizioni (spero non abbiano rattoppato un coperchio deformato ).
In realtà di olio ce n'era anche troppo (ora post tagliando è poco sopra la metà nella finestra). A loro dire non è raro che capita.. boh

[AleT]

Si, dipende anche da chi te l'ha montata in ditta...ho visto di quei pastrocchi fatti in fretta e furia con quella pasta...

[Kappatappi]

successo anche a me purtroppo.... rodaggio ancora non ultimato a 600 km a iniziato a perdere dal carter frizione.... in sostanza carter difettoso, ha una microcrepa dovuta ad un difetto di fusione pare... ho letto di gente che ha avuto un problema simile nel 2015 sul forum. Possibile che ktm sapendo del problem non sia ricorsa ai ripari dopo tutto questo tempo?

[Kappatappi]

Aggiornamento... rititirata moto con nuovo carter e confermata diagnosi di difetto di fusione del carter frizione. Sostituito in garanzia. Ora il prolema e finire il rodaggio !!! il problema e che sono a 820 km e il conce ha chiuso fino al 21 agosto.
In sostanza se uso la moto con molta parsimonia eccedo i 1000km prescritti da ktm per il primo tagliando. Qualcuno di voi ha avuto esperienze in merito ovvero ha fatto primo tagliando a piu di 1000km? credo di arrivare sui 1400 1500 utilizzandola con moooooolta calma.. Secondo il conce non ci sono problemi ma a me il dubbio viene non e che poi se ho un altro problema la garanzia decade?

[Cesar 1]

O arrivato a 1000, 1015Km la spegni e non la usi più...o ti fidi del conce.
Non la rovini anche se fai 1500 Km...

[Dakhan]

Secondo me puoi stare tranquillo, e' prevista sempre una tolleranza (ricordo di aver letto che per il primo tagliando era di 500-600km oltre i 1000 ma non riesco a recuperare quel dato), del resto se in questo periodo e' chiuso non e' una scelta tua ma causa di forza maggiore.

[ilTemp75]

Io la consegnai con 1200-1300km al primo tagliando e non sono stato impalato . Tieni conto che nei periodi di maggior utilizzo moto, non è scontato avere appuntamento in officina nell'arco di una settimana e la GT crea dipendenza...

[AleT]

Ricordo cmq recentemente una bella casa italiana che rifiutò intervento in garanzia dopo aver verificato che il primo tagliando era stato fatto tipo 200km oltre i 1000. E partirono gli avvocati.
Occhio che il concessionario ti deve dire molto chiaramente che la cosa si può fare tranquillamente. Se poi al gestionale ktm ci scrive 1500 potrebbero esser problemi futuri...fidarsi è bene ma...
Se è il gestionale in autonomia a inserire il dato prendendolo dalla centralina allora io non lo farei.

[Kappatappi]

Sui km del tagliando non si può fare nulla... Mi hanno detto che va collegata la moto al terminale il quale comunica a KTM i dati centralina quindi non puoi mettere i km manualmente. Di conseguenza se porto la moto al tagliando con 1500 km poi a KTM risulta primo tagliando a 1500. Mi hanno detto che però possono aggiungere una nota dicendo che il motivo del superamento della soglia dipende da chiusura per ferie officina
Mah

[Cesar 1]

Son solo 10 giorni. Io darei ragione ad AleT.
Arriva a 1000Km e non superarli...poi avrai i km extra per arrivare al conce. Non ne vale la pena rischiare eventuali casini futuri che, puntualmente, verranno alla luce al primo problema in cui la garanzia entra in gioco.

[zoff73]

@Kappatappi
ma non ti potevi far fare direttamente il tagliano a 820? non è che ci sia tanta differenza come non fa differenza se lo fai piu avanti, non so se ci sia un eccedenza di km per la garanzia,cmq a memoria mi pare che nel mio caso uscii di casa con 870km e tornai alla sera che ne avevo 1400km poi feci il primo tagliando senza problemi.

[Albert71]

Ma sinceramente io queste paranoie non me le sono mai fatte , nel senso che io tel quando ho mille km , poi come è successo loro non hanno posto e la porto con 1800 se tardano un po' , adesso per i 15 Milà visto che erano pieni hanno tardato quasi venti giorni e lo portata con 17 mila, mai detto niente e con moto passate sempre risposto in garanzia , la differenza la fa il concessionario non mamma KTM, se vogliono lavorare bene ti vengono quasi sempre incontro per ogni problematica.

[Kappatappi]

Anche perche e la seconda K che prendo. Pero il dubbio rimane perche fino a che le cose vanno bene tutto ok quando poi hai il problema se vogliono si attaccano a tutto.. dico per esperienza.... Considerando che dopo 600 km gia perdeva olio tra l'altro mi sa mi conviene stare in regola...
il conce e bravo considerando che una volta segnalata anomalia e che ktm ha riconosciuto il tutto in garanzia (e ci mancherebbe aggiungo) mi hanno "sequestrato" la moto perche se avessi camminato con perdita qualsiasi problema poi sarebbe stato imputato a me. Di conseguenza mi hanno dato un muletto: SUPERDUKE R EVO che dire servizio eccelente da questo punto di vista... ovviamente mi ci sono adattato

[Bat21]

@zoff73

La mia moto e stata portata a 750 per il problema quindi sequestrata per la riparazione come detto sopra. me l'hanno ridata il giorno che hanno chiuso e il programma ktm prevede di anticipare max a 900 km non sotto quindi mi sono "attaccato" diciamo...

[Cesar 1]

@ kappatappi...
Che differenze hai notato tra GT ed R? A caldo.
Così simili e così diverse...

E soprattutto...chi è il conce che da una SD3 evo come sostitutiva?

[Kappatappi]

@Cesar1
Direi abbastanza diverse... la evo ovviamente piu caricata sull'anteriore, con un altezza sella piu alta e ovviamente piu scomoda... rapporti cambio piu corti o comunque un erogazione diversa piu pronta e aggressiva per la r evo piu dolce e progressiva per la gt. Frenata della r piu aggressiva e pronta con le stylema e soprattutto una maggiore guidabilita e velocita negli ingressi e nei cambi di direzione (è piu agile la r nonostante il 200 al posteriore). Altra cosa la gt e piu ballerina di avantreno la r evo e piantata.
Avendo avuto tra le mie moto il super adventure s 1290 del 2019 posso dire che a mio parere la gt e l'anello di congiunzione tra la r e il super adveture appunto... ha una impostazione simile diciamo...
Per quanto riguarda il "muletto" mi e stato concesso per la estrema disponibilita e cortesia della concessionaria di VT che a seguito del problema della perdita olio avendomi dovuto "sequestrare" la moto dopo aver aperto la pratica di garanzia senza che gli dicessi alcunche mi ha dato questo bel giocattolo.

[Cesar 1]

...ocio che causa dipendenza.

...il conce di VT...sticazzi!