Sfilamento forcella

[gessista]

buongiorno,qualcuno ha provato a sfilare le forcelle? sono sceso di 3 mm e credo vada meglio ma non l'ho ancora provate ad alte velocità

[Bat21]

Provala ...ma personalmente mi sarei fermato al massimo all'ultima tacca dall'alto, pena aver un avantreno troppo reattivo e che tenda a chiuder maggiormente in percorrenza di curva

[motardpiero]

Li mi sembra ben più di 3mm...

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[k2t]

Anche per me hai un po' esagerato portandole oltre il limite... io manterrei la posizione standard (seconda tacca)

[Cesar 1]

La gomma posteriore è gonfiata in modo appropriato?
Se a 80/90 all'ora provi a lasciare il manubrio...è stabile? Accenna uno sbacchettamento?

[Green]

Mi sa .. che vi divertite a spippolare e basta.. e va bene anche cosi!!
Mi piacerebbe farvi provare le moto con settaggi a zero oppure sfilata a 3 o 4 mm ma al buio, senza che lo sappiate e poi chiedervi quale a zero e quale sfilata...
Se qualcuno in guida su "strada" ci azzecca mi mangio un "bricco"
( alias contenitore in terracotta da espressione "rumagnola") ciao ciao

Ps: fa figo al bar quando qualcuno intimorito chiede ... scusa, ma con un setting cosi come ti trovi?
..qualche mm non conta nu ca@@o, meglio imparare la corretta postura in sella e allora si, che le cose cambiano...

[Bat21]

@Cesar 1

In attesa di replica alle ns. osservazioni/appunti da parte del latore 3D, lo sbacchettamento ruota anteriore può esser dovuto ad una miriade di fattori (talvolta interconnessi) che esulano dallo "sfilamento forche" in se (stato ed usura degli pneumatici, centratura/equilibratura dei cerchi, settaggio sospensioni/SAG, distribuzione pesi, ecc.).

Quel che so ed ho constatato da me negli anni, è che lo sfilar forcelle dalle piastre implica variazioni più o meno marcate nella guida e stabilità della moto ...soprattutto, come già scritto, in piega e percorrenza di curva.

@Green

Sfilar di molto le forcelle senza poi intervenire sull'intero set-up moto lo ritengo un azzardo ...va poi da se che ognuno conosca la propria moto e con la stessa ci faccia un pò quel che vuole (nel bene e nel male); gessista ha aperto un topic e posto un quesito, ognuno gli risponde anche sulla base del proprio vissuto ed esperienza motociclistica diretta

n.d.r.

Sfilando SOLO gli steli l'anteriore moto s'abbassa > la massa/peso in movimento si sposta in avanti caricando maggiormente la ruota anteriore > varia l'assetto in frenata > l'avancorsa diminuisce in quanto la moto diviene (per così dire) "più corta".

[Giax]

Boh, io non capisco un c@##0 e sono un paracarro, ma di una forca sfilata o meno (ceteris paribus) me ne accorgo. Almeno sulla Hyper me ne accorgevo. Sulla SMCR non in sé, perché avevo cambiato anche nanana altre cose contemporaneamente.

[Cesar 1]

Io mi adeguo! Probabilmente non mi accorgerei dello "sfilamento"...ma probabilmente mi preoccuperei solo della possibile differenza dei settaggi...mi sembrano tutto fuorché precisi...e poi come si fa? Ne sviti uno ed inizi a picchiarlo da sotto? Poi la stringi e fai l'altro?...e se poi ti sembrano alte diverse smolli ancora...la picchi giù delicatamente?
E se poi per sbaglio si gira di un decimo di grado e pensi che un disco raschia?

No...non fa per me.

[novizio]

Ma va.

Importante e stingere a giusta coppia i collari delle piastre. Il resto è una stupidata.

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[Bat21]

@Cesar 1

Il disco non può "raschiare" o non entrerebbe nemmeno il perno ruota, Cesare

Ma lo sfilar forcelle "ad occhio" che possa rivelarsi più controproducente che (oggettivamente) utile, mi trova pienamente daccordo ...fosse anche solo per un corretto allineamento piastre/manubrio.

[novizio]

Se vuoi pui usare il calibro, per pignoleria. Ma le tacche di riferimento sono li apposta. Diverso se si vuole il mm fuori tacca.

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[Cesar 1]

@bat21

...graziealcielo!!! Non ci avevo pensato!

[Green]

sempre io... non volevo mica infierire su nessuno! Certo che uno fa ciò che vuole sulla sua moto ed per questo motivo che mi sento di "RIdire" che alcuni mm di sfilamento forcella non cambiano nulla... per mè ovviamente
Se ne abbiamo voglia lo facciamo per vari motivi e va bene...
sia per effetto placebo ? va bene ! sia per un effetto estetico? va bene! sia perchè ci si crede? va bene! .... ma da li a dire che cambia l'inserimento in curva, che il peso si distribuisce in maniera differente e quindi la moto è più reattiva ma nervosa, che è più divertente sui tornanti ma più ballerina nei curvoni ad alta velocità per la mia esperienza e sensibilità da grezzo caprone mi fa dire.... CI VOGLIO CREDERE!!! e facciamo due risate.. ciao a tutti

[novizio]

Io ho sfilato di due tacche, la sento leggermente diversa, ma va benissimo così. Dovevo caricare avantreno

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[Green]

consiglio anch'io lo faccio, "ma per abitudine.." alzo la moto da sotto coppa o altro in modo da avere forche libere da compressione, solo uno stelo alla volta con riferimenti, allentando in pastoso le piastre da una sola parte per volta, usando mazzuolo gomma, calibro e ristringo a dinamometrica...

[Bat21]

@Green

Stiamo (forse) dicendo egual cosa ma con differenti modalità ...credo anch'io che lo "sfilar di forche" per qlc millimetro (diciamo sino a 2/3 massimo) NON abbia influenze tangibili nella guida di un buon 80% dei riders; alla vista (però) di QUANTO ha sfilato le forcelle il latore del 3D, che ad occhio supera il centimetro(!), ho risposto con dati di fatto ...peraltro verificabili da chiunque e variabili da moto a moto, senza obbligo di "crederci" ...alla stregua del teorema di Pitagora

Mentre i segni di riferimento, che Tu hai appuntato con nastro carta su parte mobile e fissa PRIMA di toccar/muovere gli steli dalla posizione originaria, sono un'ottimo sistema che aiuta ad incasinarsi meno allorquando si riserri il tutto

[Green]

concordo al 100%

[Bat21]

concordo al 100%

Ti ringrazio ...stanotte dormirò

[Green]