Sfilamento forcella

[Misterkap]

Su you tube ci sono video della ktm rc 8 che affronta tranquillamente gli insidiosi tornanti dello stelvio.
Mi pare avesse i semi manubri da super sportiva...

Inviato dal mio SM-A605FN utilizzando Tapatalk

[gessista]

buonasera, vi aggiorno un pò su quello che ho combinato...
avevo l'anteriore spiattellato visto che ho cambiato 2 posteriori e mi ha peggiorat.ora ho messom le dunlop road smart 4 e hanno un anteriore molto appuntito che mi ha aiutato nei tornanti ma sfilando l'anteriore la moto la sentivo meno stabile.ho fatto vari step..prima sono arrivato a 3 tacche mala sentivo ancora poco stabile....alla fine sono tornato alla posizione originale dove mi sembra molto stabile e piano piano aumentando la velocità nei tornanti va un pò meglio...conclusione???? la moto la devo conoscere con calma e piano piano fare qualche progresso in più...al prossimo treno comunque metterò le dunlop tt...con le road in uscita di curva parte sempre un pò il posteriore

[Herr Doktor]

Conclusione che meno si paciuga meglio è

[Cesar 1]

Drastico! Passare da gomme turistiche a gomme 50/50 strada pista.
Con che motivazione?

[ilbrazzo]

Qualche considerazione

Sfilare leggermente le forcelle potrebbe comunque portare qualche beneficio in termini di reattività/maneggevolezza.
Se lo sfilamento non è estremo, inoltre, aumenta un po' il carico sull'anteriore rendendo l'avantreno più stabile il che spesso dà sicurezza e confidenza a chi guida.
Più reattiva E più stabile? Sembra un controsenso ma non è sempre così. COme diceva Guido Angeli di Aiazzone: provare per credere.

P.S. - Perchè ho scritto leggermente in grassetto corsivo? Perchè per ogni modello quel "leggermente" è diverso e va trovato facendo piccoli step ogni volta, testando/valutando le differenze guidando sulla stessa strada e valutando le differenze di comportamento dinamico.

Esempio di "leggermente": sul mio SMC ho iniziato sfilando di 10 mm ed ora sono arrivato a 18. Se sul 996 avessi fatto la prima prova sfilando di 10 mm, probabilmente non sarei mai arrivato a 18 perchè già con 10 mm diventava così nervosa che forse riuscivano a tenerla in strada in 3: Carl Fogarty, Troy Bayliss, Ben Bostrom.


Per le gomme: posso immaginare che la RoadSmart abbinata ai CV di questo modello inizi a soffrire.
Però mi dissero che la TT anteriore ha profilo meno appuntito della famiglia Smart (Sport o Road), quindi potresti tornare indietro con il feeling di guida.
Io proverei, magari consultando il gommista di fiducia, le SportSmart MK3 (o le MK4 se ci sono), comunque la famiglia SportSmart.

[Bat21]

Penso che alla fine della fiera valga sempre il vecchio adagio …il cd. “cucirsi addosso la moto” differisce da rider a rider, al pari della pressione pneumatici e scelta degli stessi

[Bat21]

@cesar
Con che motivazione?
non posso continuare a cambiare gomma ogni 2000 km.......

[Cesar 1]

Ok, ma passare dalle Road (turistiche) alle TT ( mezza strada e mezza pista) dicendo che così ti dureranno di più...non mi è chiaro visto la dichiarata "aggrappanza" di queste.
Era questa la mia perplessità.

Sono molto curioso di sentire come vanno queste TT...

[Bat21]

Un accenno ci sta …ma da “sfilamento forcella” stiamo migrando verso gli pneumatici

[andreajsp]

@Misterkap
Infatti fatto tante volte lo Stelvio in salita o discesa e mai avuto problemi....girava che era una meraviglia.

[gessista]

non è la gt

[YOKOZUNA]

@ GREEN, d'accordo sulla corretta postura in sella, ma lo sfilamento di 4 mm è veramente tanto, se si ha un minimo di esperienza e di sensibilità, si sente e come se si sente.