GT 3.0

[Bat21]

Onde fugar dubbi & perplessità, inserisco il (click ) link alla pagina Ufficiale KTM della SD1290GT 2022

[alexa72]

Ragazzi guardate il lato positivo, potete puntare ad una 2.0 usata e risparmiare un bel po' di soldi Scherzi a parte (o forse no?) sono rimasto anche io deluso dalla "nuova" GT che, alla fine, è praticamente la 2.0 con piccole modifiche più da marketing che di sostanza. Speravo usassero la base della naked 3.0 con una nuova veste estetica...toccherà aspettare.

[Giax]

potete puntare ad una 2.0 usata

Infatti io quello sto facendo...

Ciao Alex

[alexa72]

ciao @bigzana penso che la tua sia una ottima idea ma...la Versys ti ha già stancato? Motore fiacco?

[bigzana]

Ma no, è che mi piace cambiare ed è un pò che ho voglia di lasciare il manubrio alto.
Se avessero aggiornato la SX sarei andato su quella, che il suo motore mi andava bene, mentre questa SD ha una dotazione e una serie di gadgets che mi attira di più.

Poi il motore se c'è va bene, ma non è la cosa che mi fa cambiare.

E per andare in giro con uno che ha un GS e un altro che ha una AT, manco mi serve...

[k2t]

in giro con un GS e una AT

Povera Gitti!!
Obv scherzo

[Gustav 57]

Delusione, tutte le innovazioni ciclistiche e tecnologiche della R EVO sulla nuova GT non ci sono, Il telaio con motore stressato molto più rigido e relativo posizionamento in altezza ed inclinazione del perno forcellone, il mono con il leveraggio progressivo, le sospensioni semiattive di seconda generazione con regolazione de precarico con variazione su 10 livelli di 2 mm cad., suspension pro con modalità Trak advance e auto con tre livelli di precarico Auto standard - Auto low - auto high e il nuovo comando dell'accelleratore con corsa ridotta di 7°. Qui il cambiamento è reale.
Sulla GT hanno messo il nuovo TFT da 7" con nuova strumentazione di comando, i nuovi cerchi a raggi, la modalità performance e la funzione Turn-by Turn-plus per i GPS, la moto è praticamente la stessa.
Resterò con la mia vecchia GT 1.0 oppure faccio il grande salto, moglie permettendo, con la R EVO.

[pave]

Ci saranno nella prossima versione...

Lamps

[Giax]

@pave
Quando ? Dubito che questa versione duri solo 1 anno quindi minimo si andrà al 2023 o tu sai cose che noi comuni mortali non sappiamo

[steppenwolf]

Repetita juvant.
Il telaio modificato con motore stressato, forcellone allungato e infulcrato più alto, posizione pedane, codone reggiselle in composito, doppio iniettore per cilindro, motore alleggerito, scambiatore olio/aria ruotato all'indietro, collettori/cat/terminale, cambio Plank, inclinazione cannotto di sterzo, mono su leveraggio progressivo, W.P.Apex manuali ecc. sono stati introdotti sulla R 3 m.y. 2020.
La Evo 2022 in aggiunta propone le sospensioni, sempre W.P. Apex, semiattive con, a richiesta, il software dedicato Suspension Pro.
Entrambi i modelli saranno disponibili.
Come è stato fatto per la RR (sebbene in tiratura limitata e non più acquistabile).

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[Eagle2]

Se non erro la modalità performance c’era già sulla GT 2.0, quindi il cambiamento è ancora meno rispetto la niova GT 3.0. A posteriori mi intriga il bombardone EVO, con due borse laterali vai in single dove vuoi


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[Giax]

Sulla GT “2.0” avevo la modalità Track. Effettivamente ogni tanto sono confuso tra Track e Performance, ma sulla mia c’era solo la Track.

[zoff73]

Secondo me la 3.0 la faranno, questa è palesemente un rimedio, i numeri di produzione da quanto capito saranno bassissimi, inoltre la gt dovrebbe essere la moto di punta in quanto a innovazione e tecnologia mentre invece ad oggi a tra si e no un quarto delle innovazioni introdotte sulle altre 2 maxi(R e Adventure) dalle sospensioni al Cruise adattivo passando per le sovrastrutture, (i nuovi cellulari non ci stanno più nel cassettino ) Insomma..ci siamo capiti..

[andrea110574]

Hanno implementato solo le due cose più semplici: il tft e i blocchetti al manubrio , semplificando la fornitura. Penso anch'io che abbiamo posticipato la presentazione della gt3 solo per i bassi numeri di vendita.

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[Giax]

tu sai cose che noi comuni mortali non sappiamo

So dell'esistenza di una GT diversa dall'attuale. Il quando non lo so.

Lamps

[Gustav 57]

https://www.motorbox.com/moto/magazine- ... -foto-spia ma questa che fine ha fatto?

[Luketriple70]

Bisogna capire se l’hanno abbandonata perché troppo sportiva, vi ricordo che il telaio nuovo è più rigido e con quote da ss, oppure solo tardata per motivi legati al lockdown. Io ritengo che chi ha la 2.0 la debba tenere e chi la vuole prendere lo faccia perché è una gran moto. In merito alla 3.0 che ho vi dico che è super fantastica ma stanca anche di più! Quindi bene la Evo ma la posizione e il riparo della GT non li ha. Per il resto posso dire la miglior moto da strada che esista e le ho provate quasi tutte…


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[Mikey]

In effetti e’ strano, di fatto questa “nuova” Gt e’ tecnologicamente più indietro sia della R evo sia della S adv S. Sarà la crisi dei chip? La pandemia ha scombussolato i piani? Non credo nemmeno siano i bassi numeri perché in Germania e Austria (dove amano le sport touring) la GT vende.

Comunque meglio per me che non sono in alcun modo tentato dal cambio

[k2t]

@Gustav... ne parliamo dai primi 2020 vedi pagina 1
Mi associo alle parole di Luke, fino a ieri la GT era considerata un'ottima "stradale" non e' che ora ora sia diventata magicamente un antico cancello!!
L'ho scritto più' volte quindi condivido pure il fatto che le novità' ciclistiche apportate all'SDR col my20 avessero l'intento di renderla più "corsaiola", ma in ottica GTstrada??... ci starebbe che questi quasi 2 anni di test abbian portato ad abbandonare l'idea e separare i 2 progetti SDR/GT, ma non penso! Ripeto che io sappia la vera GT3 e' bella e che pronta (o a sto punto quasi)... lo vedo più' come un ritardo voluto per mancanza di tempo ma soprattutto per necessita' di svuotare più' possibile i magazzini, di sti tempi non si butta via niente!!
Non penso ci sia nient'altro d'aggiungere il my22 e' svelato piaccia o meno! riparleremo di terza generazione (se ci sara') fra un annetto...salvo, ma ne dubito, non ci stupiscano prima con un'eventuale versione R/Evo pure per lei!

[Gustav 57]

Proprio perchè ne parlavamo da un anno che la delusione è stata maggiore, l'avevamo vista con tutte le variazioni ciclistiche e l'unico dubbio era le nuove sospensioni semiattive, poi con la R EVO le sospensini sono state svelate e 2+2 doveva fare 4 ma non è stato così