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In vista del ritiro previsto domani mattina, mi stavo studiando in anticipo il libretto di uso e manutenzione in formato pdf. Sì lo so, gli "anziani" sono metodici e amano poco l'approccio "by example" caro ai giovani
Al punto 7.31.41 leggo che il quickshifter può essere disattivato da menu. Ora la domanda sorge spontanea (come diceva qualcuno); che vantaggio dà disabilitarlo? Quando non ne ho bisogno, ad esempio in città nel traffico, o comunque se non ne ho voglia, non è sufficiente cambiare normalmente usando la frizione e togliendo il gas senza toccare la configurazione?
Dopo tutto in tante moto che hanno il quickshifter up and down questa opportunità nel setting non è disponibile e basta non usarlo. Che ne dite?
Comunque domani lo chiederò al concessionario in fase di consegna e magari condivido la risposta che mi darà.
Lamps

Ciao, a me hanno detto tieni attivato e se vuoi lo usi se no vai con la leva e chiudendo il gas. Non ho mai provato a disattivarlo per vedere la differenza. Attualmente da me è attivo e lo uso solo in tratti più "allegri" mentre in città o autostrada uso la frizione

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Esatto! Stai confermando la mia impressione. Grazie!

Quando è attivo ,se sfiori per sbaglio il pedale ti toglie per un attimo “potenza” senza cambiare , mi è successo un paio di volte con gli stivali


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Il mio era stato disabilitato per errore al tagliandone dei 30.000 km

Francamente non è così brutto non averlo ma io lo uso tantissimo ed è tanto comodo, a scalare se prendi bene il tempo basta un colpetto di gas e scali senza frizione.

Prima o poi ci penso ad un IRC o altro con blipper, la spesa non è così eccessiva alla fine e la 1.0 spero di tenerla a lungo

a me il conce ha consigliato di non usarlo per i primi 1000km per fargli fare un po’ di “rodaggio”,
quindi l’ho disattivato per poi riattivarlo una volta raggiunti


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Allora ritirata questa mattina.
Il concessionario, durante la procedura di consegna mia ha detto che non sa nemmeno lui perché abbiano previsto questo parametro di configurazione. Mi ha detto che se non voglio usare il quickshifter basta che uso la frizione, in analogia a quanto avviene con altre moto dotate di QS, ad esempio BMW. Mi ha suggerito di non disattivarlo mai sul menù.
Oggi di ritorno a casa così ho fatto; usato pochissimo il QS, più che altro per prova e usata quasi sempre la frizione, con tanto di doppietta

quindi considerando che sei di Roma e che ci sono solo 2 concessionari allora vuol dire che tu l’hai presa dall’altro

buon divertimento

Arca, tu quello a sud?

si, l’altro mi starebbe vicino casa ma mi sta cordialmente antipatico mentre trovo simpatici quelli a sud, che ti devo dire , ognuno ha le sue debolezze

A me tra 5a e 6a spesso "sfolla". Non ho ancora capito il motivo...

Salve a tutti,
anch'io ho preso una GT 2021 a metà settembre.
Per quanto riguarda il cambio elettronico non mi piace granché, lo trovo efficace solo tirando un po' le marce a salire; diversamente, soprattutto a scendere, ogni volta che sento quell'inserimento forzato e il rumore degli ingranaggi mi viene la pelle d'oca...
e non è vero che usare la frizione sia la stessa cosa se il Quick è inserito o no.
provare per credere..
disinserito non hai quel on off che mantenendolo invece inserito fa, quando accosti piano la marcia.
io direi che è roba che va bene in pista, ma per chi corre davvero....
che poi dopo un tot di ore il cambio lo sostituisce con uno nuovo...
è vero che sono innesti frontali, e che l'elettronica abbassa il numero di giri, ma non è mai come usare la frizione...
è siccome si sta parlando di una gran turismo, anche se con un motore da super sportiva, io al posto del quickshisfter avrei messo un bel cavalletto centrale!
De gustibus...

@Torello
A me le scalate sono perfette, senza nessun impuntamento né rumori di ingranaggi, sia guidando dinamico che andando a spasso. Ti suggerirei di farla vedere subito al concessionario perché ho timore che sia il tuo esemplare ad avere qualche problema.
Facci sapere.
Lamps

@Torello, premetto che io NON ho il quickshifter.
in concessionaria mi dissero che ogni tagliando sarebbe bene ritararlo, perchè con l'uso potrebbe perdere in precisione.
vero è che la tua moto è molto recente...

Grazie per le precisazioni, ma forse non mi sono spiegato bene...
per rumore di ingranaggi intendevo l'innesto secco che avviene chiaramente in maniera meccanica, soprattutto a scalare, aiutato solo dall'elettronica che abbassa completamente i giri.
con la frizione si ha un innesto molto più dolce.
tutto qui, forse è una fisima mia....
il cambio elettronico funziona, e la moto ha solo 400 km, e naturalmente è stata provata prima della consegna dal concessionario.
comunque, se qualche concessionario dice di non usarlo almeno nel rodaggio....
In ogni caso se non viene usato, escludendolo, non hai riflessi sui giri motore quando col piede assecondi la leva per il cambio di marcia, (cioè se lo fai un pò lentamente il quick ti taglia i giri e il motore zucca.
saluti a tutti!

però in scalata non dovrebbe alzare i giri, anzi... dovrebbe fare una "doppietta" che porta i giri al livello di quelli che troverà nel rapporto inferiore che andrà ad inserire

Io ho un sd del 2019, non penso che varia molto il cambio , mettendo le marce perfetto , in scalata fa la doppietta per ogni scalata in automatico usando il quick, non ho mai avuto problemi , dico però la verità lo uso poco e quando lo uso se faccio il patacca in collina , non mi piace usarlo in pianura non ne sento la necessità !

lo so che sono andato via.. ma...

Al punto 7.31.41 leggo che il quickshifter può essere disattivato da menu. Ora la domanda sorge spontanea (come diceva qualcuno); che vantaggio dà disabilitarlo? Quando non ne ho bisogno, ad esempio in città nel traffico, o comunque se non ne ho voglia, non è sufficiente cambiare normalmente usando la frizione e togliendo il gas senza toccare la configurazione?
Dopo tutto in tante moto che hanno il quickshifter up and down questa opportunità nel setting non è disponibile e basta non usarlo. Che ne dite?

no purtroppo.... lo levi da conce in set up su smc r le gt o sdr non so davvero... la questione è che LUI quando tiri frizione e sente piedino entra lo stesso SEMPRE!:!::!!:!: quindi si sovrappne alla tua cambiata... ed infatti lui taglia corrente e agisce su iniezione che tu voglia o no... quindi la cambiata non è tua ma del gruppo quick... sulla smc r si sente inequivocabile e fa cacare almeno per la mia guida, se vado lento sotto i 5000 è duro da usare, ovvio,... se vado veloce in salita non uso frizione ed in discesa decido io se e quando anche perchè in discesa appena sente da anche colpo di GAS... il coglione!!!

Il sistema quick se lo hai funziona sempre e la centralina tra te e quick sceglie quick sempre.. quindi se hai piedi e appoggiato e vuoi ritardare ingresso marcia per qualsiasi motivo ma senza toccare frizione LUI CAMBIA.... quindi non gestisci nulla tu ma lui solo.

sotto i 4000 rpm sulla smc ingrana duro in salita e discesa.... e non andrebbe mai usato, idem con twin... il quick non è fatto per andare in giro a guardare il cielo ma per correre o perlomeno avere il motore che è su di giri...

Io personalmente lo ho disattivato ovunque..... su strada non mi serve a nulla mica sto facendo il tempo.. ed inoltre cambia ad minchia sua non mia basta che sente una punta di pressione ed oplaaaaaaa,... ad esempio se cambio due marce e voglio rilascio lento della frizione per evitare che il motore salga subito di giri lui se ne frega e da colpo di gas perchè sente la scalata e la moto va avanti e devo rifrenare.. no grazie, non mi piace per niente.

ciauxxxx

a me in scalala sinceramente la doppietta non la sento

Neanche io la sento. Però funziona benissimo uguale. Più che doppietta essendo paurosamente "magre" partono degli scoppi allo scarico, che se sei in città si girano tutti!