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Su InMoto di agosto c’è la comparativa in oggetto. Figata perché finalmente la GT “2.0” ha un minimo di visibilità. Però poi nel ruolino ci sono un sacco di cose che non mi quadrano.
Primo che abbia vinto la BMW R1250RT. Manco RS. Bensì RT. E non ha vinto perché è più figa come postvendita o materiali o boh, ma in una classifica tecnica.


Adesso, al di là dell’aspetto di classifica (per il quale obv sarebbe dovuta arrivare ampiamente prima), ci sono due aspetti interessanti per me.

Il primo: il rilevamento ufficiale di massa (223kg in ordine di marcia), di potenza (165CV alla ruota) e di accelerazione (5.2s nello 0-140kmh).

Il secondo è che lo score riporta varie info che non mi tornano.
Alla voce “sospensioni regolabili elettronicamente” ha preso 0 (unica, tutte le altre 3). Perché?
Alla voce “manubrio regolabile” di nuovo 0, eppure a me sembrava potesse essere settato su più posizioni.
In compenso prende 5 per le “borse di serie”, che ho pagato tipo 900 euro come optional, e prende 0 per le “borse optional”.
Sempre 0 per il “vano portaoggetti”, mentre (per quanto piccoli) ne ha due.
Scrivono che il neo peggiore è l’aerodinamica, rispetto alle altre, e poi prende un punto in più della Z1000SX.
Non so, boh.

Occhio che mi sono accorto che hanno invertito i dati della tabella rilevamenti. Osservate le capienze dei serbatoi. A questo punto non mi stupirei se avessero fatto la stessa cosa con la pagella.

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la RT è davvero una gran moto, l’ho avuta 3 anni 2008-2010, davvero sorprendente rispetto alla mole, specialmente nel misto stretto dove é inaspettata.
per viaggiare non c’è n’e’, ineguagliabile, e se non fosse per l’estetica dove paga di somigliare ad uno scooter anabolizzato, per me è ben superiore al GS (avuto 2010-2015),
ma da qui a dire che ha le sospensioni tarate meglio della GT2...

la distanza con la GT può essere colmata solo dal fatto che la GT non è tale, nel senso che è una SS con le valigie

per il resto sono anni che ho forti dubbi sui risultati di questi test

Effettivamente la capacità del serbatoio dovrebbe essere 23 litri (segnati sulla FJR; ma anche quelli della FJR dovrebbero essere 25 mi pare).
E le performance di accelerazione e ripresa fatico a credere che non siano le migliori in assoluto tra queste quattro.
Non so bene, ma so che questa tabella non mi convince al 100%.

Fai riferimento alla capacità del serbatoio per capire a quale moto associare i rilevamenti

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Se tutta la colonna fosse invertita con la FJR1300 allora ad esempio decelererebbe da 75 a 25 km/h nel 20% di metri in più della RT. Non ci posso credere. Con la mia GT passo da 100-0 km/h in un fazzoletto.

Anche sul campo "manopole riscaldabili come optional" prende 0, bmw 1... Ma se sono di serie nel ktm e bmw sono come optional a parte. Troppi errori!

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Sui Freni della RT o della GS sono dannatamente efficaci ma che la FJR1300 sia più veloce in accelerazione non mi torna, a meno che non abbiano fatto le prove su asfalto "brutto" dato che la GT effettivamente ha più problemi di trazione.

Poi non mi torna che la FJR pesi 230kg (la Kawa sì) ma i cavalli in meno li ha e si sentono. Poi come guidabilità e velocità in curva è una lama anche la Kawa, bellissima moto.

Mi sembra che ci siano troppi errori. Ma me ne frega, la mia ha 48.000 km in manco 20 mesi, non ha problemi ed a parte qualche pazzo scatenato anche con un "fermone" come me mi da tante belle soddisfazioni alla guida e mi ha portato in tanti posti bellissimi

Hanno invertito le colonne, evidentemente. Comparativa insensata, mettere a paragone un pullman come l’rt Con una sportiva purissima come la Gt e’ una boiata. In casa bmw l’avversaria della Gt è evidenTemente la RS

Come avevo detto

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che tristezza. credibilità zero. valutazioni del tutto soggettive


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Sara per quello che da anni non compro più riviste di settore... Per la precisione da quando per lavoro ho partecipato a una comparativa effettuata da una nota rivista settore moto

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