Quick Shift dove?

[Beppez]

Buonasera a tutti,sto acquistando una 1290 GT del 2017 e ho cercato dove fosse situato il quick shift,che solitamente si vede in zona leva del cambio....sapere darmi delucidazioni in merito?
Grazie

[mared77]

ciao in che senso dove si trova...?

semplicemente quando sali di marcia non ti serve usare la frizione nè chiudere il gas ma "sbatti" dentro la marcia superiore a gas aperto!

Piuttosto, quelle vecchio modello come le nostre non ce l'hanno anche in scalata, a differenza della versione 2.0, però ci sono i blipper da installare nel caso...

[Beppez]

Nel senso che materialmente,non vedo nessun congegno elettronico nei pressi della leva del cambio,cosa che invece ho sempre visto sulle mie moto precedenti....
Grazie

[mared77]

aaaah ok... comunque no non vedi quel leveraggio aggiuntivo che vedi sulle altre, sulle nostre non c'è, ora ti posto una foto del dettaglio della mia

[mared77]

[eXiLe88]

Si trova dentro la cella di carico e se mi hanno spiegato bene si trova praticamente dentro il cambio invece che essere applicata vicino all'asta fuori.

Su perchè abbiano fatto così è una bella domanda alla quale non ho la risposta ma sulla GT 1.0, in particolare dopo l'aggiornamento uscito questo Aprile è migliorato molto a salire.
Sulla R 2.0 , GT 2.0 e S-Adv S è sia up che down.

non che la mancanza in scalata sia un problema dato che il cambio e la frizione antisaltellamento è ottima

[Giax]

@eXiLe88
io ho provato a chiedere al conce KTM se si poteva aggiornare il cambio dell' 1.0 con quello del 2.0 con la scalata, ma non è possibile

[Giax]

@mared77
Credo non ci sia la cella di carico adatta.

Francamente non è mai stato un problema

[Beppez]

Ok,grazie ragazzi!
Ps: della 2.0 invidio solo il tft e cercherò di capire se é possibile mettere uno,magari anche non originale

[sailmore01]

La cella di carico ci deve essere sempre, che sia assiale o toroidale.
Mi pare di vedere nella foto una cella assiale.montata sotto orizzontalmente.

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[Beppez]

Quello sotto é il registro....

[sailmore01]

Quello sotto é il registro....

Le due cose spesso coincidono.
Mi pare troppo grosso per essere soloil registro.
Nessuno è in grado di guardare per confermare?
Basta vedere se un cavo elettrico esce dal registro

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[Beppez]

Io ritiro la moto domani pomeriggio

[Giax]

@Beppez E beato a te
Auguroni allora

Ti userò come cavia per sapere che ne pensi. Che guidi ora?

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[Beppez]

Ora,F3 800

[uattia]

Ciao a tutti!!!! Ritirata oggi una gt demo dal conce. appena venduto un adventure s....domanda sul cambio...ma sulla gt ci sono giri motore migliori dove cambiare senza frizione? Prima impressione che sull'adventure 2018 lavorasse molto meglio il cambio senza frizione!?!?! Grazie mille a tutti!!!!

[Giax]

Le indicazioni per il QS+ da manuale GT MY >19 sono:
Per ingranare: da 2.500rpm in su
Per scalare:

• sesta quinta: sotto gli 8.900rpm
• quinta quarta: sotto gli 8.800rpm
• quarta terza: sotto gli 8.500rpm
• terza seconda: sotto gli 8.300rpm
• seconda prima: sotto gli 8.000rpm

Obv sono regimi minimi/massimi e non ottimali, anche se immagino che per KTM significhi che tutto ciò che viene prima (o dopo) di questi limiti sia nell’arco tollerato per il funzionamento non problematico del QuickShifter.

[uattia]

Allora boh...oggi riprovo meglio ma sembra durissimo ad ingranare!!!!! Al massimo chiedo al conce!!!!! Grazie!

[arca]

ma non è che vai a cambiare sotto coppia?


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[eXiLe88]

Ma scusa, se il cambio è duro, sei sicuro che sia a posto la leva?

Prima di cambiare l'attuatore per l'Oberon ogni 3000-4000km dovevo fare uno spurgo alla leva della frizione perchè entrava aria nel circuito ed il primo sintomo era il cambio che diventava più duro sia in scalata che in salita.

Prova a dare uno spurgo alla leva della frizione, armati di una chiave inglese da 6 (meglio se combinata), panno e pazienza.

Apri la valvola, premi la leva (dovrebbe uscire aria + DOT 4 quindi per quello il panno), chiudi senza rilasciare la leva, lascia leva.
Ripeti finchè la leva sarà bella "dura" e dovrebbe anche migliorare il cambio.

2018 in Corsica non riuscivo a togliere la marcia a moto accesa ed i cambi erano molto contrastati. Spurgo e problema svanito