Indicatore temperatura olio

[norrik]

Salve a tutti,

Oggi, proprio mentre andavo alla ktm per il tagliando annuale, ha smesso di funzionare l’indicatore della temperatura dell’olio...

In officina non sono emersi errori dalla diagnostica, perciò mi hanno assicurato che il sensore non è rotto.
L’aggiornamento software che hanno installato non ha sortito effetti.
Non sono andati oltre e sono tornato con il difetto ancora presente, perché hanno imputato il problema allo stage 6 della Rottweiler che ho montato quest’inverno.

In realtà ha sempre funzionato anche dopo averlo installato.

L’unica modifica più recente è stata la sostituzione della batteria con la Marelli al litio MM-ION-10.

Può essere questo il motivo?

Grazie e a presto.

P.S. ho una GT 1.0


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[Giax]

Ciao Norrik, sulla “1.0” avevo la MM-10 e mai avuto alcun problema. Proverei a rimontare la orrenda Yuasa per troubleshooting.

Invece non ho abbastanza competenze per capire come lo Stage 6 della Rottweiler possa influire sull’indicatore temperatura dell’olio; non vedo correlazione. Potrei capire scaldasse troppo (in realtà no, però vabbe’), ma con l’indicatore il kit che c’entrerebbe?

[Jfet]

quoto Giax:

Anche io GT “1.0” avevo la MM-10 e mai avuto alcun problema.

Anzi ti dirò di più la moto è stata ferma in conce circa 4 mesi dopo aver fatto tagliando, e la MM10 ha subito forti escursioni termiche, ai primi riavvii pativa ma
nessun anomalia in generale, né specificatamente alla strumentazione;

[Giax]

Ciao Giax,
è un periodaccio per i meccanici questo e non avranno avuto tempo di approfondire e una volta che la loro diagnostica non ha dato errori in merito, hanno dato la colpa ai fattori esterni introdotti da me.
Proverò a rimontare la batteria originale, ma mi è venuto in mente che appena montata quella al litio l’indicatore funzionò... mah!


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[Giax]

Grazie Jfet,
attenderò tempi più tranquilli per farla rivedere... sperando che nel frattempo non nascano altri difetti simili!
A maggio andrò a fare una zingarata e non vorrei pugnette...


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[Giax]

Sì, comprensibile lo “scarica barile” sui fattori esterni…
Non voglio fare la maestrina ma anzi, proprio perché c’ero rimasto fregato, ricorda che se rimonti la batta devi lanciare l’autoapprendimento.
Non avendolo fatto, proprio sulla “1.0” e proprio con la MM-10, a me dava errore del sensore pneumatici!!

[norrik]

@Giax
Ossignur... e come si fa?



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[Giax]

@norrik
motore acceso per quindici minuti al minimo di giri

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[Giax]

Come scrive Skorpio88, la accendi e la lasci lì senza toccare nulla per 15mins. Il conce diceva che in teoria basta superare una decina di minuti, ma tanto vale…
Avevo già lagnato che, se guardi a manuale d’uso la procedura di cambio batteria, non avvisa di nulla!!

[Giax]

Grazie a tutti,
approfitto per un ultimo dubbio:

ieri il concessionario ha aggiornato il software delle centraline, non è che l’inizializzazione ora sia superflua?

In ogni caso questa procedura la posso fare anche a distanza di giorni dall’installazione della batteria?

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[alberto52]

Non vorrei dire fesserie, ma, se non sbaglio, il sensore è una semplice resistenza il cui valore varia con la temperatura; non so se con la diagnosi si va anche a fare quella verifica e non credo che la lettura di quella resistenza possa essere influenzata da aggiornamenti software.
A me era capitato, durante una girata tranquilla, di fermarmi a far benzina con l' olio intorno agli 80 °C e quando sono ripartito era a 130 e si è mantenuto a quel valore a parte oscillazioni strane a 50 o 60 totalmente casuali.
Sostituito il sensore e tutto ok.

[Giax]

@Norrik puoi lanciare l'auto-apprendimento quando vuoi. Ha senso farlo subito, ma non c'è urgenza.
Con la "1.0" avevo cambiato la batteria e DUE SETTIMANE DOPO era sorto il problema del TPS (*). Portata dal conce, fatto auto-apprendimento (del quale, fino a quel giorno, ignoravo l'esistenza): problema sparito.
Disclaimer: non sto affermando che la mancata rilevazione temperatura olio sulla Tua sia legato a questo.

(*) alert “P Press Bassa Post” + “P Press Bassa Ant”, con pressioni invece OK

[Giax]

Inizializzazione fatta...
purtroppo il problema permane.

Il concessionario ha detto di ripassare, ma, vista la rarefazione dei centri di assistenza in Italia, per me significa fare 150 km tra andata e ritorno...

In ogni caso grazie a tutti per l’aiuto!
Almeno ho imparato qualcosa di nuovo...


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[Giax]

Sì, ero abbastanza convinto che fosse un problema scorrelato al cambio batteria - ma si sa mai e la prova costava zero a farsi.
A logica sembrerebbe il sensore che ciocca, però in teoria la diagnostica dovrebbe controllare anche quello, ed il Conce l’ha escluso.

[Giax]

A dire il vero il conce è stato sibillino quando l’ho richiamato... ha detto che può succedere che non sia stato segnalato dal software, visto che cruscotti simili di altri modelli non hanno quell’indicatore... come a dire che la diagnostica era settata per un’altra moto...
Vabbè, cmq sia mi toccherà tornare e perdere un altro pomeriggio.
Grazie ancora!


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[Eagle2]

Ciao a tutti, oggi é partito il sensore temperatura olio motore....ahimè raggiunge facilmente i 150° e oscilla di 10 gradi in 10...direi non veritiero e, presumibilmente, andato. Anche sul 1190 mi successe la stessa cosa...tuttavia vorrei capire dove si trova ed eventualmente provare uno stacca/attacca con disossidante. Qualcuno sarebbe gentile da indicarmi la posizione con foto?

Grazie ragass

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[Mikey]

Difetto che ha avuto anche la mia. Va sostituito

[Giax]

Eagle2 mi spiace del problema. Ho unito il thread a quello di Norrik, anche se si tratta di problemi che riguardano il sensore temperatura olio, ma di due generi diversi e con cause diverse.