www.MyKTM.it

Ragazzi siccome il concessionario è lontano e per me è sempre uno sbattimento trovare il passaggio di ritorno e di andata, complice anche la garanzia terminata, ho deciso di far fare il tagliando dei 30k al mio meccanico di fiducia, quello che mi ha sempre fatto i lavori su tutte le altre moto... Ovviamente gli dovrò portare il kit che verrà da me composto... Ho deciso di prendere sprintfilter, cartuccia olio k&n, olio motore motorex silkolene o bardahl(quello che mi verrà di meno), pasticche Brembo genuine sinter, liquido freni Castrol response super dot4, ma sto sbattendo il naso sulle candele... Qualcuno di voi sa che marca e codice sono le candele originali che abbiamo su?

Candele interne NGK LKAR9BI-10
esterne NGK LMAR7DI-10

Inviato dal mio SM-J710F utilizzando Tapatalk

Meno male che ho chiesto... Avrei preso 4 uguali e pure sbagliate, perché sia carpimoto che motomaniashop portano LKAR9BI-9 e LMAR7A-9 per la super Duke 1290

Ma tutto quello che hai descritto è quello previsto x il tagliando dei 30k oppure c'è anche altro?

Esempio...controllo valvole, ecchennessò ecc...ecc...

Scusate se faccio domande stupide ma sono nuovo nel mondo ktm...e mi fa piacere se i guru del ktm mi danno delle dritte!

Ho visto che hai citato 3 marche d'olio e non il Motul , mi hanno detto di provare il 300 V2 che fa la gradazione 10W50 ideale x la GT...
Personalmente ho sempre usato il Motul 300V ... e lo trovato un ottimo prodotto...
Però nel forum non ho letto spesso questa marca...solo xché non è ritenuta idonea o xché le 3 citate, Bardal ad esempio sono migliori?

Le valvole sono ogni 30 mila km e se non è già stato fatto o hai su un filtro a bocchettone di solito si cambiano anche i filtri pompa benzina

La storia dell'olio è abbastanza simile a quella delle gomme, a parità delle caratteristiche di viscosità e degli standard jaso, va molto a sensazione.. il motul è un olio onesto, io usavo il 7100 e ovviamente ho usato il motorex ed il bardhal... Tra i tre mi ha più convinto quest'ultimo per la sensazione al cambio che rimaneva bella fluida pure con le temperature torride d estate. Le cose che ho scritto fan parte del tagliando dei 30k che sarebbe il primo vero tagliandone degli lc8... Ovviamente contempla il gioco valvole

Qual'è il Bardhal più adatto x la GT ?
Mi dareste la sigla?..grazie..

Come per ogni 1290, io metto solo XTS 10w50, l'ultimo full synt. Ad esser pignoli puoi anche mettere una gradazione più elevata per l'estate, ma tant'è

Inviato dal mio SM-N9005 utilizzando Tapatalk

Se non ricordo male si è parlato ancora qui sul forum con un ragazzo che per lavoro vendeva bardhal e non vorrei sbagliare ma diceva che passando da motorex a bardhal consiglia di smontare prima i dischi frizione e pulirlo accuratamente altrimenti c'era il rischio che slittasse, naturalmente se uno usa già bardhal questo rischio non c'è !

Se l'olio prevede l'additivo specifico per frizioni a bagno d'olio, il problema non si pone ...basta guardar nelle specifiche del lubrificante se sia presente la dicitura MA o MA2

Se non ricordo male parlava della non compatibilità del motorex e bardhal anche se hanno le medesime specifiche

Olii di derivazione minerale mal si sposano con "aggiunte/rabbocchi" con olii di sintesi al 100% ...ma tra minerali e tra sintetici c'è miscelabilità; se Motorex e Bardhal, nella fattispecie, sono olii di sintesi dovrebbero "digerirsi" a vicenda senza problematiche di separazione

Meglio comunque usar sempre lo stesso olio ...ma al cambio, comprensivo di filtro, si può tranquillamente migrar verso altri lubrificanti

Altra cosa, sulla tabella della manutenzione periodica al tagliando dei 30k riporta la dicitura: controllo gioco valvole scatola filtro aria e candele smontati... Che voi sappiate, quindi, non c è bisogno di aprire coperchio punterie e cambiare le relative guarnizioni?

Sì ti smontano anche le teste per controllare valvole , ma a me sia quello dei 30 che dei 60 hanno messo la pasta nera come sigillate

Mah ...l'utilizzo di sta pasta nera sta divenendo virale ...

O.T.

Sulla mia ho già smontato i coperchi punterie 3 (tre) volte ...le guarnizioni/o-ring sono sempre le/gli stesse/i da quando è stata assemblata la moto (2006) ...nessun trafilaggio o umettatura

Fine O.T. ...man mano che passa il tempo, le componenti rivestenti funzioni di tenuta sono sempre più scadenti

Ma il Motorex che viene utilizzato e pubblicizzato sul motore, è un buon olio??

Mettiamola così, non è male come olio ma costa uno stonfo ed il bardhal, giusto per citare il primo che mi viene in mente, ha caratteristiche superiori e costa decisamente meno

Inviato dal mio SM-N960F utilizzando Tapatalk

ELF Moto Race 10W/60 ...gran resa e poca spesa (se lo trovi sulla Baya)

Ricapitolando: tagliando dei 30k
1) metto sprintfilter come filtro aria
2) 4 lt olio bardahl xts c60 10w50
3) cartuccia olio k&n kn-650
4) 2x candele LKAR9BI-10 e 2x candele LMAR7DI-10
5) kit guarnizioni coperchio punterie e faccio fare il gioco valvole
6) flacone 250 ml liquido freni Castrol response superdot 4
7) pasticche Brembo genuine sinter anteriori e posteriori
regolazione CO
9)pulizia unità filtranti calamitate olio
10) pulizia filtro pompa benzina
Mi pare di non aver dimenticato nulla

Bat21 ha scritto:ELF Moto Race 10W/60 ...gran resa e poca spesa (se lo trovi sulla Baya)

Ma da libretto uso e man. Le gradazioni da usare sono 10W50 e 5W40....spec. jaso t903 ma.
Ho visto che in molti usate 10W50....nessuno usa il 5W40?