Superduke GT VS R

[Met7546]

Met non per sapere i fatti tuoi, ma quanto sei alto e quanto pesi?

no figurati.... Sono alto 180 cm è peso sui 90 vestito

[Met7546]

Premetto che ancora non ho cambiato le gomme di primo equipaggiamento.... Ma ho notato che con mappa e sospensioni sport e precarico post con 2 passeggeri.... La moto nella guida sportiva al limite ondeggia parecchio.... Succede anche a voi?..... Ora è vero che ero abituato ad una sportiva però..... Non penso dipenda dal telaio..... Sono le sospensioni sicuramente..... Qualcuno ci ha già messo mano?...... Ora..... Proveremo con le scarpette nuove ma..... Non penso di risolvere

no no guido da solo.... Ho messo le sosp sul passeggero anche per vedere se con il precario riuscivo a farla sedere meno.... Ora mercoledì la porto a fare il tagliando sento di farmi rimontare la sua molla originale e di farmi rifare il sag sul mio peso..... Poi con gomme nuove vedremo.....

Non ho capito se intendi che guidi da solo ed hai il precarico regolato su 2 persone o se guidate in 2.
Comunque la moto tende ad impennare davvero facilmente e rispetto alle sportive il posteriore tende un po' a sedersi però nulla di esagerato ed incontrollabile, in parte è anche una sensazione che a volte danno le sospensioni elettroniche. Quando passo dalla panigale al duke mi sembra sempre che in curva stia per perdere aderenza ma è solo un'impressione dovuta al diverso tipo di moto, che chiaramente è più nervosa.
Spiegaci meglio il problema (io quest'estate sono andato sulla Cisa con passeggero e 3 borse piene e ti assicuro che mi sono divertito parecchio )

[Tommy1981]

le sospensioni di serie sono dettate per un pilota standard compreso tra 75-85 kg, quindi tu sei troppo peso perché lavorino come previsto.
KTM prevede una procedura ben precisa per regolare il SAG in base al peso del pilota, ma deve farlo il meccanico con la diagnostica, ammesso che sappia come fare, ma nel caso basta che si informi in KTM.
Dovrebbe bastarti, altrimenti puoi sempre mettere la molla con un K superiore...però già parli di rimettere quella originale, quindi probabilmente chi aveva la moto prima di te l'ha cambiata perché era più leggero o non sapeva gestire sospensioni sportive immagino, giusto?

[Met7546]

le sospensioni di serie sono dettate per un pilota standard compreso tra 75-85 kg, quindi tu sei troppo peso perché lavorino come previsto.
KTM prevede una procedura ben precisa per regolare il SAG in base al peso del pilota, ma deve farlo il meccanico con la diagnostica, ammesso che sappia come fare, ma nel caso basta che si informi in KTM.
Dovrebbe bastarti, altrimenti puoi sempre mettere la molla con un K superiore...però già parli di rimettere quella originale, quindi probabilmente chi aveva la moto prima di te l'ha cambiata perché era più leggero o non sapeva gestire sospensioni sportive immagino, giusto?

.... Infatti hai centrato il problema.... Mi farò rimontare la molla originale e fare il sag con i valori del mio peso.... Poi vedremo..... Sarei curioso di sapere chi proviene come me da anni di pista e moto sportive se ha messo mano alle sospensioni oppure se può funzionare per un uso spinto per i passi..... Grazie

[Tommy1981]

i passi sono troppo poco spinti per questa moto

ammesso che il pilota sia realmente abbastanza bravo da saperla gestire, questa moto ti permette ben oltre qualsiasi ritmo si possa tenere su un passo e le sospensioni per chi come me pesa 75/80 kg vestito sono davvero perfette su strada in modalità sport. Sulle sospensioni semiattive però a parte cambiare due molle non si fa niente, e se l'intenzione è quella hai sbagliato moto...c'è la nuova Tuono se vuoi una moto per la pista da usare su strada con sospensioni sia tradizionali che semiattive, e li non ha rivali.

[Mikey]

Amme’ le sospensioni della Gt paiono di legno. Ha un assetto durissimo anche in confort. Io sono 84 chili

[Tommy1981]

probabilmente sei abituato o ti aspetti altro dalla moto...in street sono ottime per passeggiare, quando tiri tendono a rimbalzare se ci sono sconnessioni, invece in sport per chi rientra nel range di peso previsto da KTM sono davvero ottime per la strada, copiano benissimo l'asfalto e la moto rimane sempre ben salda a terra.
Si parla comunque di una moto molto molto sportiva anche se travestita da tourer...in confronto se sali su una R1200R o RS o GS ti sembra di essere su una gondola in alto mare, ma lo scopo della GT è ben diverso

In comfort per me sono ottime per molleggiare sul lago, mentre la differenza sulle due mappe più utilizzate e cioè tra street e sport la si sente moltissimo sul mono, dove (se si inizia a spingere) nella prima tende a rimbalzare sulle sconnessioni e affossarsi in accelerazione uscita curva, mentre in sport la moto rimane sempre molto sostenuta tendendo anche meno ad impennare; sull'anteriore invece si percecisce bene l'eliminazione dell'antidiving...non potrei davvero chiedere di meglio per una moto di questa tipologia

[gothmog82]

Scusate ma non ho capito una cosa: in KTM rifanno il sag del gt?


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[Mikey]

@Tommy

Si io vengo dal gs, sebbene con sospensioni ohlins, quindi ero abituato a una moto davvero molto confortevole. Questa mi pare una tavola. Se nelle idee ktm è una sport touring...beh la trovo molto più sport che touring. Davvero una moto eccezionale ma più sportiva che turistica, imho.
Il motore poi è una cosa pazzesca, ha una capacità di mettere a terra cavalli e coppia davvero sorprendente. Sembra di guidare una catapulta quando sfiori il gas

[k2t]

Sembra di guidare una catapulta quando sfiori il gas

...E pensa che sei in rodaggio...LC8 legatissimo!!
...e le sospensioni vedrai diventeranno meno "secche" col passare dei km!

[Met7546]

i passi sono troppo poco spinti per questa moto

ammesso che il pilota sia realmente abbastanza bravo da saperla gestire, questa moto ti permette ben oltre qualsiasi ritmo si possa tenere su un passo e le sospensioni per chi come me pesa 75/80 kg vestito sono davvero perfette su strada in modalità sport. Sulle sospensioni semiattive però a parte cambiare due molle non si fa niente, e se l'intenzione è quella hai sbagliato moto...c'è la nuova Tuono se vuoi una moto per la pista da usare su strada con sospensioni sia tradizionali che semiattive, e li non ha rivali.

. Prima di cambiare moto ho riflettuto a lungo.... Una moto in lista era proprio la tuono che tra l'altro ha un mio compagno di scorribande.... Troppo specialistica.... Nel senso... È prettamente una moto da pista con manubrio alto senza carena.... Sfido chiunque a farci un viaggio di più giorni in due.... Impossibile.... O meglio tutto si fa.... Lho fatto con la sportiva.... Ma adesso a 44 anni.... Mi starebbe pensiero... Ho provato a spingere un po' e sembra pompare parecchio sicuramente la situazione al posteriore influisce parecchio.... Quindi prima di parlare oltre dovrò fare quella sostituzione della molla che dicevamo. Questa è una gran moto e tornando alla tuono.... Il mio amico non mi scappa!

[Tommy1981]

Scusate ma non ho capito una cosa: in KTM rifanno il sag del gt?

Si, anche se non tutti sanno come fare, ma basta che si informino presso la casa madre

[Met7546]

Scusate ma non ho capito una cosa: in KTM rifanno il sag del gt?

Si, anche se non tutti sanno come fare, ma basta che si informino presso la casa madre

[Jfet]

@Met vai di molla originale e facci sapere, se poi ti fanno anche il SAG problemi di "set up sospensioni" non ne devi avere mai più specialmente sulla GT, che a differenza di "Sky-hook" e soluzioni esotiche tipo "para-duo-trio e doppiocarpiato all'indietro level" è nata per essere "ground-hook" oltre che ready to race


@Mikey, abbi pazienza all'inizio le sospensioni sono un "legno", dopo i primi 10.000Km, vedrai che diventano più progressive, ma niente a che vedere con le "gondole in mezzo al mare"

[Met7546]

@Met vai di molla originale e facci sapere, se poi ti fanno anche il SAG problemi di "set up sospensioni" non ne devi avere mai più specialmente sulla GT, che a differenza di "Sky-hook" e soluzioni esotiche tipo "para-duo-trio e doppiocarpiato all'indietro level" è nata per essere "ground-hook" oltre che ready to race


@Mikey, abbi pazienza all'inizio le sospensioni sono un "legno", dopo i primi 10.000Km, vedrai che diventano più progressive, ma niente a che vedere con le "gondole in mezzo al mare"

spero che per il fine settimana me la rendano.... La porto oggi a fare il tagliando
Grazie a tutti per adesso!

[Met7546]

Aggiornamento..... Portato la moto a fare secondo tagliando km 5400....la moto dice abbia 3 richiami aperti.... Uno il piston ino pompa freno anteriore gli altri non so.... Ora.... Ricordate che volevo rimontare la molla del mono originale?.... Bene.... Mi sento chiamare oggi dal concessionario e mi dice che per fare questo lavoro è il sag in base al mio peso attaccando la diagnosi e tutto ci vogliono dalle 5 alle 7 ore di lavoro.... A 52€ l'ora..... Fate voi
Per adesso lasciamo perdere..... Roba da pazzi!

[Tommy1981]

Mi sembra esagerato ma è un lavoro piuttosto lungo in effetti, soprattutto fare il SAG sul tuo peso...comunque potresti limitarti a far rimettere la molla originale e rimettere il sag di serie che viene impostato in un attimo tramite software...poi se non dovesse ancora andarti bene penserai a fartelo fare su misura

[Met7546]

Mi sembra esagerato ma è un lavoro piuttosto lungo in effetti, soprattutto fare il SAG sul tuo peso...comunque potresti limitarti a far rimettere la molla originale e rimettere il sag di serie che viene impostato in un attimo tramite software...poi se non dovesse ancora andarti bene penserai a fartelo fare su misura

Il grosso del lavoro dice è proprio rimettere la molla originale.... Dice 4 o 5 ore di lavoro.... A 52€ l'ora.....

[Met7546]

Ora io non me ne intendo ma riprogrammare un software con dei valori presumo preimpostati.... Voglio dire.... Mi hanno ventilato un paio d'ore per fare un sag statico.... Boh!

[Albert71]

Non so quanto ci mettano a smontare il mono dalla moto , ma se il wp della gt non è una cosa strana la molla si cambia in 5 minuti , si mette in compressione la molla con apposito atrezzo , si sfila il supporto della molla che la tiene in battuta e ha un intaglio per sfilare velocemente e si cambia la molla non c'è neanche bisogno di smontare il mono ! Ripeto 5 minuti se non è un mono perticolare ma non penso propio !