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Ciao a tutti. Qualcuno ha sostituito l'ammortizzatore di sterzo? se sì, che cosa avete montato, visto che quelli per la "R" non sono compatibili?

Proprio settimana scorsa ho fatto andare un amico in Mupo per fare la prova siccome stavo organizzando il gda sul gruppo Facebook....
Alla fine purtroppo l ammo di sterzo pensato per la R non ha montato sulla GT

Eccomi, dove si compra?
Scherzi a parte, la cosa mi interessa perché stavo cercando anche io un' alternativa all' ammortizzatore di serie.
WP ne fa uno regolabile, "racing", ma non pare che ci siano gli attacchi per il gt e non si capiscono le quote
Non ne sono sicuro, ma mi sembra che la staffa dell' originale sia fissata al corpo, quindi bisognerebbe farsi un supporto ad hoc; non sarebbe un grosso problema, ma bisognerebbe avere le misure esatte di quello che si vuole montare e po ci si ragiona.
A me non dispiaceva anche l' Ohlins, ma non è un obbligo.
Tenetemi aggiornato.

mupo con il ragazzo che ho mandato ha detto che forse per eicma glielo fa per testarlo

Sarebbe molto interessante, anche perché d' inverno c' è più tempo per lavorare sulla moto...
Continuo ad aspettare notizie (nel frattempo, cerco anche io).
Per ora grazie.

Ciao Vince! novità Mupo da Eicma?

Giusto per ritirare su il discorso, c' è per caso qualcuno che ha novità?
Io intanto, se mi lasciano un po' di tempo, smonto quello di serie e mi faccio il disegno del supporto per poter provare ad adattare qualcosa.

In un post su facebook un ragazzo inglese mi consigliava di sostituire l'olio dell'ammortizzatore di sterzo originale: poca spesa e tanta resa, diceva lui. Ancora, però, non ho provato

Mupo ha provato a montare quello della r sulla gt con esito negativo...

Io proverò a chiedere per un fg gubellini oppure bitubo.... Poi ci aggiorniamo.... La belva sbacchetta di brutto ho sentito.... E ancora non ci ho preso la mano!

Io ancora sono in modalità riposo, con il mantenitore di carica attaccato.
Sicuramente - appena potrò - farò sfilare le forcelle di 2 tacche, come mi è stato da più parti suggerito.
Potresti provare anche tu, prima di impegnarti economicamente.
Ti ringrazio se mi farai sapere, in ogni caso, quello che hai fatto per raggiungere il risultato cercato

Purtroppo sono fermo anch' io; con il tempo e le temperature che ci sono durante il giorno ho la tentazione di venire a lavorare in moto, ma la mattina presto trovo spesso delle strade brinate o quasi ed allora lascio perdere.
Per tornare in tema, vorrei provare a cambiare l' ammortizzatore di sterzo perché alle velocità (comunque rare) da autostrade tedesche, l' avantreno mi si alleggerisce un po'.
Io non sono minuto e penso di contribuire con un po' di effetto vela, ma quel pizzico di stabilità in più davanti non mi dispiacerebbe.
L' idea di sfilare leggermente la forcella è logica, aumenta l' avancorsa e la moto diventa più stabile, però perde anche qualcosa in maneggevolezza.
A parte le andature di cui dicevo, non ho il minimo problema, su qualunque strada e quindi ci sto ragionando su; in ogni caso WP ha fatto un ammortizzatore regolabile con gli attacchi specifici per il GT e che dovrebbe essere migliore di quella cosina che montano di serie, ma mi scoccerebbe fare l' investimento se non fosse quella la soluzione del problema.
Un sospensionista abbastanza vispo, mi ha proposto di cambiare semplicemente l' olio in quello di serie, ma non so ora che olio ci sia e comunque dovrei fare un tot di prove (laboriose) od andare ad orecchio ed accettare quello che viene fuori.
Sono perplesso.

Anche a me avevano consigliato su internet la combinazione forcelle sfilate + cambio olio; sicuramente è una prova da fare, visto anche che la spesa è di poco conto.
Ho guardato sul sito WP, ma non ho trovato niente per la GT, solo per la R. Ti dispiacerebbe scrivermi il link? grazie

Anch'io volevo evitare soluzioni "invasive" per la moto (e per il portafoglio), visto che, al di là degli spostamenti super/autostradali, dove oltre i 180 si "muove", per il resto è perfetta.

Ancor meno invasivo e piu' economico e' trovare la giusta posizione in sella evitando d'aggrapparsi al manubrio...e ovviamente pure le gomme fan la differenza

Sulla presa "soft" sul manubrio sono assolutamente d' accordo come pure sulle gomme; sono abbastanza vecchio da aver avuto diverse giapponesi che andavano dritte solo con gomme nuove di trinca e poi dopo qualche centinaio di chilometri i iniziava il supplizio, anche se c' era una soluzione semplicissima: se viaggiavi con la zavorrina, la moto andava come sui binari.
Tornando in tema, a me si alleggerisce a velocità sensibilmente più alte, ma è comunque una rottura.
WP ha a catalogo un ammortizzatore regolabile che dovrebbe essere un po' meglio di quello di serie; il distributore italiano mi dice che si può montare sul GT e che c' è un attacco specifico.
Non mi ha dato ulteriori riferimenti, tranne il prezzo che è di quasi 400 euro e la consegna che è praticamente pronta.
Per ora non ho fatto nulla, anche perché da qualche parte ho visto un ammortizzatore di sterzo, mi pare per l' R ma forse anche per il GT che si poteva montare riducendo la corsa dello sterzo, cosa che, tra l' altro, impedirebbe poi di usare il bloccasterzo.
Credo che aspetterò temperatura più umane per fare prova forcella e cambio olio.

alberto52 ha scritto:da qualche parte ho visto un ammortizzatore di sterzo, mi pare per l' R

Quello serio WP lo trovi sul cat. PP per l'R e necessita della sostituzione della piastra forke, sulla gt non si puo' montare...anch'io me ne informai, ma non per poter sfrecciare a 200 in autobahn... ....
Altro accorgimento controllare serraggio canotto

Mah proprio non capisco come possa esserci tanta differenza tra chi come me ha una moto stabilissima a qualsiasi velocità (pure in pista) e chi lamenta problemi vari