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alexa72 ha scritto:Ciao a tutti!
Sto valutando di passare dalla mia attuale 1290 Super Adventure S alla nuova Super Duke GT 2019 e avrei alcuni dubbi:

- la GT scalda molto come la ADV?
- Il comfort (con selle PP) è molto inferiore alla ADV?
- Le sospensioni della GT riescono a digerire gli asfalti talvolta scassati delle nostre strade?
- La GT vibra (molto) di più della ADV?

Ovviamente, per ora, il paragone si può fare solamente con l'attuale GT ma, per me, sarebbe già una buona base di partenza. La cosa che più mi interessa è il calore percepito d'estate perchè sulla mia ADV è molto fastidioso nella guida a bassa velocità e con temperature dai 30°C.
Grazie a tutti!!!

Sono passato da 1290 AdvS 2017 a 1290 GT 2017 all'inizio di quest'anno per 2 motivi, altezza della moto e calore, quindi:
-La GT secono me scalda meno sopratutto sotto sella, il pilota è più esposto all'aria (mani, busto, gambe). Il problema dell'Adv è che aria esterna al pilota ne arriva poca ma in compenso hai tutto il calore del motore e del radiatore (bocchette superiori)
-Ho le selle PP e le trovo più confortevoli dell'Adv anche sulle lunghe distanze, pure per il passeggero! (assurdo ...) Sull'Adv le avevo prese pensando di eliminare in parte il problema calore sottosella ma ho avuto più problemi che soluzioni (calore uguale e ho alzato ulteriormente la seduta di 2 cm)
-Direi di no, sono più rigide e anche in modalità confort le sconnessioni le senti molto di più rispetto all'Adv
-Ho notato maggiori vibrazioni sul manubrio ma niente di fastidioso

anche a me a volte viene voglia di cambiar moto , è una malattia chiamata scimmia che provoca il desiderio di cercare qualcosa di diverso/nuovo, quando arriva... cerco di convincermi che : l'anno prossimo perderà di valore ,che è troppo alta o è troppo bassa , che scalda i piedi o le gambe o le braccia , che il prossimo tagliando sarà una fucilata . poi mi fermo un attimo a pensare (sarà l'età) e mi viene in mente una domanda : mi sono preso il tempo necessario per apprezzare veramente la mia moto prima di venderla o permutarla?

@ andrea110574 condivido il tuo pensiero, oramai le moto di un certo livello si eguagliano, resta il fattore estetico, all'inizio cambiavo moto ogni anno, a volte 2 poi piano piano ho cominciato ad affezzionarmici, così ad esempio la multistrada l'ho tenuta per 7 anni....poi però mi è venuta a noia ed ecco che spunta la GT....

Ciao a tutti!!!!! Stamattina venduto ktm 1290 super adventure s motivo troppo impegnativo nel misto medio/stretto! Non mi convinceva....conce mi offre un gt ad un buon prezzo! Vado a migliorare secondo voi???? Grazie mille a tutti per i consigli!!!!!!

Provengo da un 1190 tenuta per 2 anni e ora sono un felicissimo possessore di un sd 1290 gt 2017, la situazione calore secondo me rispetto al 1190 è molto migliorata e anche le vibrazioni non sono per niente fastidiose, posso dire che le selle PP sono più comode di quelle di serie come maneggevolezza la sd è una bicicletta

@uattia

Io prenderei la gt...


Ti ho scritto un mp

Dipende dall’uso che ne andrai a fare. Una è un’adventure… super, mentre l’altra è una naked sportiva travestita da tourer.
Avendo avuto due GT mi pare chiara la mia preferenza - ma, ripeto, dipende poi dall’uso.

Uattia se la SADV l'hai venduta per la scarsa agilità sullo stretto (e ti posso capire dal momento che pure io vendetti la adv1190 per la medesima motivazione) con la GT scoprirai un mondo nuovo... Ci fai più o meno le stesse cose che ci facevi con la SADV in termini di turismo (a meno che tu e zavorra non siate oltre il 1.80 cm) però straguadagni in divertimento ed agilità nel misto stretto e, non ultimo, da fermo.
Ho la gt che va per i 48mila km e da qualche mese sto provando a guardarmi attorno per qualche moto che la possa sostituire... Ebbene non ne ho ancora trovata una...

@brain
Fai dei km che si slega adesso la moto ! Poi la vendi quando ha 80/90 Milà km intanto i soldi che ti danno adesso te li danno anche a 80 Milà ,siamo in Italia e una moto dopo i 30 Milà è considerata vecchia !

La s adv e’ superiore in due cose: off road e capacità di carico, se dovessi macinare tanti km in giro per l’Europa con passeggero sceglierei senza dubbio la s adv, per tutto il resto la Gt e’ vincente. Ha una ciclistica più efficace e stabile, e’ più rapida e reattiva. Tra le curve la gt e’ di una efficacia inarrivabile per qualsiasi endurona

Quoto superiorità della SAS per possibilità OR (obv) e carico. Forse anche per comodità zainette. Su tutto il resto IMHO resta superiore la GT.
Quando, a chi chiede consigli, rispondo “dipende dall’uso che ne fai”, intendo questo.