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frenkygt ha scritto:

junior480 ha scritto:Forse banale come suggerimento..ma tentare di provare qualche usato con targa prova? Io, tranne che in quest’ultimo caso, l’ho fatto diverse volte!

Beh tecnicamente la targa prova può essere utilizzata dal titolare dell autorizzazione e dai suoi delegati indicati sul documento...quindi un qualsiasi utilizzatore nn potrebbe usarla , se qualcuno te l ha fatto fare ha fatto una vaccata e non tutti sono disposti a rischiare ...

Vero.

Lamps

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Alla fine l'ho fatto. Con grande tempismo rispetto alla presentazione del modello 2019, ho acquistato il modello 2018 full Orange. L'ho ritirata giovedì e ieri, complice un weekend in Toscana, ho finito il rodaggio. Che dire? L'estetica, personalissima, è particolare, ma a me piace sempre più, anche se comprendo gli scettici. Più che bella è un tipo. Ero perplesso sulla scelta del colore, temendo che alla lunga potesse stancare, ma per ora il gradimento è in aumento.
La guida è meravigliosa. Sentendo qualche commento ero preoccupato per l'erogazione ai bassi, ma confronto al 990 questa è un quattrocilindri per linearità. Ligio alle indicazioni ho cercato di mantenermi sempre sotto i 6500 giri, ma non mi sono annoiato. Sfogati i primi istinti adolescenziali, ho messo la mappa rain per godermi in relax la guida. Anche in questa modalità però, sarò invecchiato, non ho mai sentito attivarsi il controllo di trazione, se non in prima marcia. Le sospensioni in linea generale mi sono piaciute. Meno la modalità comfort: sulle sconnessioni ti rifila calcioni che ti sbalzano di sella. A proposito di sella…la seduta non mi è dispiaciuta, anche se è un po’ rigida come imbottitura e alla lunga si fa sentire (1000 km in due giorni senza autostrada richiedono diverse ore di sella). Valuterò l’acquisto delle selle comfort. In ogni caso credo che una guida con sella a quote leggermente più basse avrebbe dato molto più feeling e più reattività, ma probabilmente l’architettura del motore, per il suo sviluppo verso l’alto, non lo consente. Per questa impostazione l’anteriore mi sembra abbia una vaga tendenza ad allargare, ma probabilmente devo prenderci la mano. Ho trovato fastidiosamente duro il cambio, ma spero che sostituendo l’olio e utilizzandolo un po’ possa migliorare. Problema calore: si sente, ma nulla di trascendentale. Va detto che le temperature hanno certamente favorito. Sicuramente d’estate si patisce di più.
La protezione aerodinamica è solo discreta. Anche alzando il plexiglass al massimo la situazione non migliora di molto. Comodo invece il cruise control che non avevo ancora avuto sulle moto precedenti.
Non mi sono ancora state consegnate le borse laterali, quindi mi sono arrangiato con una borsa posteriore da sella. Soluzione che possibilmente non ripeterò.
Comunque, tirando le somme, prime impressioni senz’altro positive. Poi si vedrà.

Ok ...stante il titolo del 3D, credo sia meglio (a questo punto) chiuderlo ...potrai sempre aprirne un altro nel quale riversare le tue impressioni

Dimmi tu ...oppure cambiamo titolo, visto che la moto l'hai trovata

Come credi sia meglio. È indifferente. Grazie

topomoto ha scritto:Come credi sia meglio. È indifferente. Grazie

Ok ...cambio titolo (da "Acquisto" in info), visto che ha collezionato ormai 3 pagine di risposte

Ciao mi interesserebbe sapere a quanto l'hai ritirata, giusto per capire la svalutazione con l'uscita del modello nuovo.
P.s. Il cambio resta sempre un po' duro ma con l'andare dei km migliora, io avrevo dei problemi con l'innesto delle marce alte ma si è sistemato con il rodaggio, per il resto goditi la moto che è un gran bel mezzo, alcuni lati negativi li hai elencati ma fidati che sono ampliamente sovrastati da quelli positivi

boh spero di non sbagliare ancora...scrivo qui per non aprire un'altro 3D
che voi sappiate le pedane arretrate della R montano sulla GT?
sul sito di farioli indicano 2 codici diversi, magari non sono compatibili

ciao, nei cambi di direzione veloci e stretti, rispetto la SMT come va?
ha on/off ai bassi giri ?

Guarda secondo me rispetto alla SMT è un altro mondo. Io ho trovato più confidenza fin da subito. Scende in piega molto più rapidamente ed ha un'erogazione più lineare. L'on off, che nel 990 è decisamente marcato, con il GT non si sente. Avevo letto di qualcuno che lamentava l'intrattabilità del motore sotto ai 4000, ma io ho visto che scende fino a 2000 giri senza problemi ed esci dai tornati in seconda senza esitazioni. La trovo molto più svelta, sempre rispetto all'Smt, anche nei cambi di direzione veloci. Tieni però presente che è sempre una moto che supera i 200 kg, quindi non avrà mai l'agilità di una naked da 170. Diciamo che nella sua categoria rimane molto competitiva.

Volevo chiedere info riguardo ad un difetto riscontrato durante il mio test ride della GT...

Ma si muove sempre così vistosamente il parabrezza ?
Oppure era difettoso quello di quella che ho provato?

Sulla mia è stabilissimo in qualsiasi posizione.
Probabilmente è stato sbloccato per regolarlo e non più agganciato.


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steppenwolf ha scritto:Sulla mia è stabilissimo in qualsiasi posizione.
Probabilmente è stato sbloccato per regolarlo e non più agganciato.


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Confermo stabilissimo.
Ciao Ulisse.