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Gustav 57 ha scritto:il prezzo non è tanto distante dal Akra.

L'ho portato a casa x 500 euro in fiera

Preso sul sito, montato benissimo (una rondellina di gomma per le vibrazioni l'avrei messa però... ) 590 euro e passa tutto, molto veloci!

@franzdefender @ugo75

come valutate il sound?
Dal punto di vista estetico a mio avviso sembra molto molto bello quasi meglio dell akra mentre invece a livello di sound ci sono anche gli Austin Racing che costano poco (ma sono anche la metà)

SC sul Sito 605 comprensivo spedizione Akra 849 da concessionario KTM e su E-Bay dalla Germania 706 comprensivo spedizione (non so fino a quando).

A me piace molto, da fermo è un pò più cupo e sicuramente più aperto, in coppia la prima volta che l'ho sentito mi sono detto che il dbk non lo smonto tanto fa casino lo stesso!

Anche l'ho montato da non molto tempo ( con fodero di titanio, secondo me il suono è meno ovattato ). Molto soddisfatto, costa parecchio meno rispetto all'Akra, è un filo più corto, il che non guasta esteticamente, belle finiture, il suono ha cambiato decisamente di tono, ed il volume sonoro e leggermente aumentato quel tanto che basta, infatti, non ho nessuna intenzione di togliere il "tappo", va benissimo così! Ho ancora in garage da montare, il filtro della Sprint Filter in poliestere. In altra sede, vi chiederò un consiglio per il montaggio!

Da un punto di vista prestazioni, vorrei sapere sia Akrapovic sia SC rispetto all’originale cosa danno.
SC ha lo schema sul sito, se ho capito bene coppia e potenza migliorano ai bassi, sono di poco superiori agli intermedi, sopra invece i dati sono migliori.
Inoltre, quando scali o chiudi, le detonazioni sono sempre presenti o si perdono, rispetto all’originale?
Grazie fin da adesso chi avrà voglia e tempo di darmi un breve contributo

Ma sulla GT lo scarico finale e praticamente un tubo dritto senza nulla dentro, sta tutto nel barilotto e collettori per cui se cambi quello per le prestazioni credo non otterrai differenze.Per quello che può valere io ho un akra l ho preso principalmente per un fattore estetico ed in secondi luogo per il sound con db killer è accettabile suoni cupo e grutturale ed inoltre spesso begli scoppi quando si cambia con il Quick in up. Alle prestazioni non ho mai dato peso perché credo che questa moto abbia potenza da vendere..

Nello scarico originale vi è una specie di db killer, un tubo in metallo che restrige l'uscita e diminuisce il sound, c'è chi l'ha tolto, https://www.youtube.com/watch?v=wynXAYKSkuY anche io ho sostituito l'originale con un Austin Rancing filtro aria SprintFilter P08 e iat belinassu, la moto mi sembra che riprenda meglio ai bassi e che ne abbia un pò più in alto, ma sono solo mie impressioni non confutate da prova al banco. In ogni modo io ho cambiato per fattore estetico e per un pò di sound più accattivante.

zoff73 ha scritto:per le prestazioni credo non otterrai differenze.

L’aspetto potenza è relativo, la curva di erogazione importante. SC è l’unica che mette la comparativa prestazionale con l’originale, voi che avete Akrapovic a parte l’estetica ed il suono, mi chiedevo quali fossero le differenze, considerato che sulla precedente moto Yamaha XT 1200 Z la curva di erogazione cambiava in meglio

buonasera, ho trovato uno scarico sc dove c'è scritto 2016-2020. sapete che differenza c'è con la versione 2022 e se è compatibile? grazie

Sicuramente l'omologazione euroX...magari sono uguali, ma uno con codici per euro3 o 4 e uno per euro5. In questo caso non potresti montarlo, troverai il pignolo che controlla?...chi lo sa.

Unito a thread di identico titolo

a me interessa solo se l'attacco è lo stesso o cambia dal 2018 al 2022

Ciao l'attacco è identico dalla gt1.0 a quella del 2023
Cambia solo omologazione

senza db killer fa molto rumore o è accettabile?

Credo che lo scarico SC Projet sia omologato Euro 4 e non per l'Euro 5 e quindi è NON omologato per moto con tale omologazione. Non so che rumore faccia senza db killer .

@gessista
Senza db killer ( akra ) è il compromesso ideale tra sound e decibel, nel senso che da una parte migliore il sound dall'altro non sfonda le orecchie, rimane accettabile anche per viaggiare.
ovviamente nn in si è in regola,quindi probabilmente quando ricomincerò a girare lo rimetterò.
PS
Per la fatica che ho fatto a togliere il dbkiller secondo me ne vale la pena, io l ho fatto semplicemente perché mi era stato cambiato il fondello, ma chi lo aveva fatto aveva messo i rivetti in modo osceno, così avendo voluto sostituirli ho approfittato per fare questa operazione, per sfilare il dbk dopo aver fatto saltare il punto di saldatura, è stato necessario metterlo nella pressa, e non ti dico la fatica per mettere i rivetti in titanio con la rivettatrice..per cui se devo consigliare, non lo consiglio.

Non so se ti puo' aiutare in quanto io ho una Sadv 2022 e lo scarico e' un MIVV, tuttavia lo stesso scarico mio viene venduto sia euro 5 che euro 4 e cambia solo il Db killer.
Ho ordinato anche il db killer euro 4 e ti posso dire che da quello euro 5 a quello euro 4 cambia in modo sensibile, da euro 4 a senza (su una moto Euro 5) cambia davvero poco.
Il problema grosso e' il foro da 61 mm posteriore che e' esteticamente favoloso ma temo che comporti la vaporizzazione del libretto al primo controllo...

appena montato..nessun problema x il montaggio tranne la vite che si avvita alla staffa delle pedane troppo piccola e qindi senza gomma. messsa senza db killer è un pò troppo esagerato. l'ho rimesso ma tanto per cambiara ho combinato un macello perche è anda a finire un pezzo del giravite dentro il catalizzatore e non sono più riuscito a toglierlo