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Buongiorno a tutti sono un neo iscritto e da poco possessore di una 1290 GT

Prima avevo un Multi 1200, ma vediamo a noi...trovo l' SD molto valida, motore...elettronica...freni e posizione di guida ma c'è un ma...
come sospensioni (soprattutto dietro) mi trovo veramente male!!! in qualunque mappa viaggi sento la moto dura, per capire il riding mode che sto usando al momento devo guardare il display..
Sulle nostre strade è un problema......la moto salta letteralmente sulle buche, inoltre ha un handling incredibile, l'unica condizione in cui non da problemi è in mappa sport, asfalto liscio e gas...
Ho fatto presente la cosa al conce e mi ha detto che effettivamente è poco progressiva come sospensioni ma sono tutte così...
chiedo a voi se avete riscontrato la mia stessa impressione, visto mai tra utenti esce fuori qualcosa che può essere utile

Grazie

Ciao ma anche usando le sospensio in confort ti sembrano dure ?
Xché io di solito le uso in street si strada normali

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reno1290gt ha scritto:Ciao ma anche usando le sospensio in confort ti sembrano dure ?
Xché io di solito le uso in street si strada normali

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In comfort sono un pò più cedevoli ma x niente progressive...una netta differenza tra una e l'altra non la sento!!!
Il problema lo sento sopratutto al posteriore...

Parliamo della sd gt 2017

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reno1290gt ha scritto:Parliamo della sd gt 2017

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ovviamente si

ciao
avevo la tua stessa moto e ora ho anche io la gt.
io francamente non trovo cosi male le sospensioni, ma non è che magari hai il settaggio del precarico impostato su due?
oppure gomma troppo gonfia dietro?
altra ipotesi è la sella.. se hai la sua originale è veramente di marmo ed è per questo che prima di montare le selle PP anche io non mi trovavo per nulla..

io mi trovo benissimo con le sospensioni e le differenze tra i settaggi si sentono. in confort sono molto morbide soprattutto
il posteriore e rimbalza un po' troppo, in Street le trovo perfette anche se sono un po' secche sulle piccole malformazioni,
anche se penso che sia una caratteristica di tutte le sospensioni semi-attive perché erano così anche sulla bmw s1000 r.
Poi bisogna calcolare il tuo peso e la pressione delle gomme.
In sport si comportano benissimo

Con il dongle installato si abilita anche il setting "RACE"

a quanto so con il dongle si escludono solamente mappature motore abs etc meno che le sospensioni

Diego_pretini ha scritto:ciao
avevo la tua stessa moto e ora ho anche io la gt.
io francamente non trovo cosi male le sospensioni, ma non è che magari hai il settaggio del precarico impostato su due?
oppure gomma troppo gonfia dietro?
altra ipotesi è la sella.. se hai la sua originale è veramente di marmo ed è per questo che prima di montare le selle PP anche io non mi trovavo per nulla..

Naturalmente parlo di precarico per uno,
gomme a 2.2 2.4,
sella comfort PP

boh?

quanto pesi?

Confermo, con la dongle compare il setting race per le sospensioni.

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Come scritto in altri post io metto le semiatt. WP che equipaggiano la GT, fra le doti migliori della moto!! E' soprattutto evidente come si adattino alla "manetta" del pilota. Rimangono comunque sempre belle sostenute e ovviamente per tipologia di moto l'MTS che avevi prima sullo sconnesso e' piu' "confortevole".

Andrap, da quanto tempo hai la GT e quanti km ci hai fatto?

Anche io in passato ho avuto un MTS1200, la differenza fra le due è l'algoritmo che governa le sospensioni/piattaforma inerziale:

Ducati & BMW ---> SkyHook.... KTM----> GroundHook

Passati i primi 10.000Km l'effetto canguro termina, e le sospensioni diventano meno secche, le differenze fra sport/street/comfort diventano più apprezzabili, nulla di stravolgente però.

E cmq, si le sopensioni semiattive di KTM sono uno dei valori aggiunti della GT, personalmente le trovo "lo stato dell'arte" nel 2106/2017 per una sport-tourer

Jfet ha scritto:Andrap, da quanto tempo hai la GT e quanti km ci hai fatto?

Anche io in passato ho avuto un MTS1200, la differenza fra le due è l'algoritmo che governa le sospensioni/piattaforma inerziale:

Ducati & BMW ---> SkyHook.... KTM----> GroundHook

Passati i primi 10.000Km l'effetto canguro termina, e le sospensioni diventano meno secche, le differenze fra sport/street/comfort diventano più apprezzabili, nulla di stravolgente però.

E cmq, si le sopensioni semiattive di KTM sono uno dei valori aggiunti della GT, personalmente le trovo "lo stato dell'arte" nel 2106/2017 per una sport-tourer

L'ho presa a luglio e ci ho fatto circa 7000 km

Sarà che ero abituato bene (nel senso di comfort), ecco l'effetto canguro è qualcosa che si avvicina alle mie sensazioni....

Ripeto con asfalto buono e con modalità gas aperto nessun problema...la moto mi piace molto...

è quando mi voglio godere in relax strade secondarie, che a volte presentano un asfalto diciamo non buono, che non siamo riusciti ad instaurare un buon feeling

la tua ultima considerazione spiega tutto..
sicuramente la gt non è nata per le stradine secondarie malmesse.. cosa che invece la multistrada ti permetteva di fare senza problemi..
ma dal altro lato, la precisione della gt sulle strade normali, la multi se la scorsa..
la solita storia della coperta troppo corta..
o comfort o sport..

Diego_pretini ha scritto:la tua ultima considerazione spiega tutto..
sicuramente la gt non è nata per le stradine secondarie malmesse.. cosa che invece la multistrada ti permetteva di fare senza problemi..
ma dal altro lato, la precisione della gt sulle strade normali, la multi se la scorsa..
la solita storia della coperta troppo corta..
o comfort o sport..

su questo non ci piove...la mia idea era che con i riding mode per le sospensioni nella mappa street o comfort potessi avere un livello di assorbimento alle asperità diverso...spesso mi sono trovato letteralmente a con le gambe in aria..

l'idea sarebbe quella di sostituire la molla dietro con qualcosa di più progressivo...

...anch'io non son sempre in modalita' "race" e spesso sfrutto il lato touring della GT con moglie e... ...tanti bagagli, apprezzandone il comportamento anche ad andature turistiche (piacevole sorpresa!!) e le stradine secondarie son prerogativa nei miei viaggi!! Ovvio che le strade "distrutte" non fan per lei.
Vedrai che col passare dei km miglioreranno ancora, soprattutto l'effetto "canguro" di cui ti lamenti (in 25.000 km ancora la moglie non l'ho persa per strada ) e anche tu ti abituerai...

con il dongle le sospensioni race sono un altra mappatura, non sono le sport?