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Ciao Brain,
Secondo me le hai usate nel periodo sbagliato, in inverno le Conti patiscono le basse temperature.
Io le ho usate un po' tutte sulla moto precedente e mi han sempre dato da subito grande fiducia.
È anche vero che poi ogni uno ha il suo stile di guida e chi va bene con una gomma non è detto che si trovi altrettanto bene con un altra.
Cmq ho un amico che le ha montate sulla GT e mi ha detto che subito alla prima rotonda mai nessuna gomma gli aveva dato tanta fiducia!

Ordinate adesso le nuove bridgestone battlax s22.... Vedremo come vanno.... Nessuno come me se le monta da solo?.... Sulla gt è la prima volta.... Qualche consiglio?
Grazie

Attendo con ansia un riscontro


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Allora come detto qualche pagina fa gomme molto valide confronto s 21 migliorato il grip e agilità in curva , con anteriore granitico come sempre , unica nota dolente hanno sacrificato la durata , se prima girando sempre in 2 si facevano in media quasi 4 mila km adesso ci si ferma a circa 2500 ma se per voi i km non sono un problema sono gomme eccezionali !

Albert71 ha scritto:Allora come detto qualche pagina fa gomme molto valide confronto s 21 migliorato il grip e agilità in curva , con anteriore granitico come sempre , unica nota dolente hanno sacrificato la durata , se prima girando sempre in 2 si facevano in media quasi 4 mila km adesso ci si ferma a circa 2500 ma se per voi i km non sono un problema sono gomme eccezionali !

Io sarà difficile che quest'anno ci vada a giro in due o con i bagagli.... Infatti le ho volute provare apposta.... Spero che usate con un po' di parsimonia.... Riesca a passare i 4000km

Met tienici informati se riesci a fare più di 4 mila km mi farebbe molto piacere sono ottime gomme , ma come dicevo le case fanno un po le furbe le s 21 hanno un battistrada da nuove di 6 mm e invece le s 22 da 5 mm e ti assicuro che cambia molto a livello di durata km !

Alla fine ce le faranno slick!

Io ho fatto scorta

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ottime gomme le mitas sport force plus, le ho anche io e le consiglio

Ho provato anche le mitas sul Suzuki.... E sarò sincero.... Mi hanno impressionato.... Hanno tenuto testa a marchi più blasonati spendendo quasi la metà.... Ma sul bagnato aiuto!..... Sono sincero.... Ho avuto un po' di timore a montarle su questa cavalleria.... E poi dovendosi prendere ancora la mano con la nuova belva ho preferito optare su altra marca..... Sarò sincero fino in fondo via..... Sbavavo dalla voglia di provare queste s22!

Devo vedere al momento del montaggio che carcassa hanno.... Per iniziare a sperimentare con le pressioni.... Le mitas ricordo che diventa verde con lo stallonatore da come erano rigide di carcassa!.....

Oggi alle angel gt di primo equipaggiamento gli ho dato il colpo di grazie.... Finite nelle barbe 5000km.....la moto va dove vuole davanti e dietro.... Inguidabile.... Speriamo nelle gomme nuove!

Met7546 ha scritto:Oggi alle angel gt di primo equipaggiamento gli ho dato il colpo di grazie.... Finite nelle barbe 5000km.....la moto va dove vuole davanti e dietro.... Inguidabile.... Speriamo nelle gomme nuove!

Anche se ho paura di dover far mettere le mani ad un sospensionista serio...

la mia sbacchetta sopra i 240 da un pezzo, ora sopra i 200, presumo sia lo stesso problema delle gomme originali, cmq visti i pochi km che faccio pensavo di montare le stesse gomme della moto da strada, le Pirelli Diablo Supercorsa SP, tranne sul bagnato mi sono sempre trovato molto bene, qualcuno le ha provate sulla gt?

Arrivate..... Appena ho un minuto le monto.... Non vedo l'ora!

mister ha scritto:la mia sbacchetta sopra i 240 da un pezzo, ora sopra i 200, presumo sia lo stesso problema delle gomme originali, cmq visti i pochi km che faccio pensavo di montare le stesse gomme della moto da strada, le Pirelli Diablo Supercorsa SP, tranne sul bagnato mi sono sempre trovato molto bene, qualcuno le ha provate sulla gt?

Sinceramente le sp le trovo esagerate per questo tipo di moto.... Uno va bene che dipende dall'utilizzo che ne fa..... Ma.... Con le sp non arrivi ai 3000km.....

Premetto che ho provato solo alcuni di questi pneumatici e che non c'è nulla come PROVARE per dare un giudizio - ho semplicemente perso dieci minuti a controllare sui siti dei brand premium (*) come Loro (per marketing, convenienza, semplicità…) classifichino le Loro stesse proposte. Le classificazioni virgolettate sono quelle letteralmente usate sui siti delle Case.

Partendo dalle Pirelli Angel GT (o GT II), che Pirelli tratta nelle "sport touring", le altre sono:

• Bridgestone "touring": Battlaxe T31R (la "T" sta per "Touring"…), ma anche T30R-Evo e bT023
• Continental "sport touring": Conti RoadAttack 3, ma anche 2
• Dunlop "sport touring": SportMax RoadSmart III, ma anche II
• Metzeler "touring": Roadtec Z8 Interact
• Michelin "turismo": Pilot Road 5, ma anche 4

Un gradino più in alto nella sportività abbiamo:

• Bridgestone "sport": Battlaxe S22R HyperSport (la "S" sta per "Sport"…), ma anche S21R, S20R-Evo e bT016Rpro
• Continental "sport/hypersport": Conti SportAttack 3, ma anche 2
• Dunlop "hypersport": SportSmart TT, ma anche MK3, 2Max e Qualifier II
• Metzeler "sport": Sportec M7RR, ma anche Sportec M3 o M5 Interact
• Michelin "sportivo": Pilot Power 2CT, ma anche 3
• Pirelli "sport": Diablo Rosso III ma anche II

Forse però il titolo del topic si riferiva all'ultima classe cioè sportive quasi racing (sic):

• Bridgestone "race": RS10R
• Continental "racing": RaceAttack CE
• Dunlop "track - easy racing": D212
• Metzeler "road racing": Racetec RR
• Michelin "pilota": Pilot Power RS
• Pirelli "supersport": Diablo SuperCorsa SP ma anche Rosso Corsa II

Ammesso che ciascun produttore classifichi correttamente il proprio prodotto, credo che la cosa migliore sia confrontare ciascuno con quelli della medesima categoria. Ciò dando per scontato che, ad esempio, le Rosso Corsa II tengano di più, durino di meno e soffrano più di inverno delle M7RR.

Personalmente vorrei restare nella seconda fascia, cioè quella che a grandi linee confronta Bridgestone S21/S22, Conti SportAttack 3, Dunlop SportSmart tipo TT o MK3, Metzeler M7RR, Michelin Pilot Power 2CT e Pirelli Rosso III o II.
Mi sa che appena le Angel mi daranno una scusa plausibile proverò le S22…

(*) Menzione d'onore per le Mitas SportForce+, che mi sembra di capire siano equipollenti alle S21 e delle quali Balckballs ormai si è accaparrato uno stock per i prossimi 10 anni!

Grazie Giax! Devo dire uno specchietto molto utile Se qualcuno ha anche delle brevi prove (vostre personali ovviamente) da allegarci, sarebbe da tenere in bacheca

Giax ha scritto:(*) Menzione d'onore per le Mitas SportForce+, che mi sembra di capire siano equipollenti alle S21 e delle quali Balckballs ormai si è accaparrato uno stock per i prossimi 10 anni!

Se può essere di aiuto le Mitas le ho provate e montate sulla precedente Duke 690 R, ora le ho fatte mettere alla moto di mia moglie GSR 750 ed appena sarà il momento le monterò sulla attuale GSX-S 1000.

Ottimo rapporto qualità/prezzo/tenuta non so dire sul bagnato ... se piove evito di usare la moto
Durata paragonabile alle M7RR che avevo di primo equipaggiamento sulla Duke.

Eagle2 ha scritto:Se qualcuno ha anche delle brevi prove (vostre personali ovviamente) da allegarci, sarebbe da tenere in bacheca

Grazie a Te.
Se leggi i tanti post che precedono di prove/pareri personali ce ne sono parecchi.
Effettivamente, a proposito di sticky / bacheca, potrebbe valer la pena sia da un lato tenere lo specchietto, sia magari anche impostare un thread con i voti di ciascuno, del tipo: grip, grip invernale&bagnato, longevità, profilo tondo / a punta. MassaGP non aveva avuto un'idea troppo diversa, e ne è uscito comunque un thread da 900+ post, abbastanza infruibile temo… per altro riguarda la 1290 "non GT", che in fin dei conti non ha esigenze di coperture drammaticamente diverse dalla GT, specialmente se le si vogliono "sportive quasi racing".

Intanto questo, in teoria, resta per i commenti sugli pneumatici per GT che siano "sportivi quasi racing", o quanto meno "sportivi" (non touring / sport tourer).

Giax magari 10 anni!!! Con le mitas non vado oltre i 2500 km a treno

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