Sfilamento forcella

[Misterkap]

Su you tube ci sono video della ktm rc 8 che affronta tranquillamente gli insidiosi tornanti dello stelvio.
Mi pare avesse i semi manubri da super sportiva...

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[gessista]

buonasera, vi aggiorno un pò su quello che ho combinato...
avevo l'anteriore spiattellato visto che ho cambiato 2 posteriori e mi ha peggiorat.ora ho messom le dunlop road smart 4 e hanno un anteriore molto appuntito che mi ha aiutato nei tornanti ma sfilando l'anteriore la moto la sentivo meno stabile.ho fatto vari step..prima sono arrivato a 3 tacche mala sentivo ancora poco stabile....alla fine sono tornato alla posizione originale dove mi sembra molto stabile e piano piano aumentando la velocità nei tornanti va un pò meglio...conclusione???? la moto la devo conoscere con calma e piano piano fare qualche progresso in più...al prossimo treno comunque metterò le dunlop tt...con le road in uscita di curva parte sempre un pò il posteriore

[Herr Doktor]

Conclusione che meno si paciuga meglio è

[Cesar 1]

Drastico! Passare da gomme turistiche a gomme 50/50 strada pista.
Con che motivazione?

[ilbrazzo]

Qualche considerazione

Sfilare leggermente le forcelle potrebbe comunque portare qualche beneficio in termini di reattività/maneggevolezza.
Se lo sfilamento non è estremo, inoltre, aumenta un po' il carico sull'anteriore rendendo l'avantreno più stabile il che spesso dà sicurezza e confidenza a chi guida.
Più reattiva E più stabile? Sembra un controsenso ma non è sempre così. COme diceva Guido Angeli di Aiazzone: provare per credere.

P.S. - Perchè ho scritto leggermente in grassetto corsivo? Perchè per ogni modello quel "leggermente" è diverso e va trovato facendo piccoli step ogni volta, testando/valutando le differenze guidando sulla stessa strada e valutando le differenze di comportamento dinamico.

Esempio di "leggermente": sul mio SMC ho iniziato sfilando di 10 mm ed ora sono arrivato a 18. Se sul 996 avessi fatto la prima prova sfilando di 10 mm, probabilmente non sarei mai arrivato a 18 perchè già con 10 mm diventava così nervosa che forse riuscivano a tenerla in strada in 3: Carl Fogarty, Troy Bayliss, Ben Bostrom.


Per le gomme: posso immaginare che la RoadSmart abbinata ai CV di questo modello inizi a soffrire.
Però mi dissero che la TT anteriore ha profilo meno appuntito della famiglia Smart (Sport o Road), quindi potresti tornare indietro con il feeling di guida.
Io proverei, magari consultando il gommista di fiducia, le SportSmart MK3 (o le MK4 se ci sono), comunque la famiglia SportSmart.

[Bat21]

Penso che alla fine della fiera valga sempre il vecchio adagio …il cd. “cucirsi addosso la moto” differisce da rider a rider, al pari della pressione pneumatici e scelta degli stessi

[Bat21]

@cesar
Con che motivazione?
non posso continuare a cambiare gomma ogni 2000 km.......

[Cesar 1]

Ok, ma passare dalle Road (turistiche) alle TT ( mezza strada e mezza pista) dicendo che così ti dureranno di più...non mi è chiaro visto la dichiarata "aggrappanza" di queste.
Era questa la mia perplessità.

Sono molto curioso di sentire come vanno queste TT...

[Bat21]

Un accenno ci sta …ma da “sfilamento forcella” stiamo migrando verso gli pneumatici

[andreajsp]

@Misterkap
Infatti fatto tante volte lo Stelvio in salita o discesa e mai avuto problemi....girava che era una meraviglia.

[gessista]

non è la gt

[YOKOZUNA]

@ GREEN, d'accordo sulla corretta postura in sella, ma lo sfilamento di 4 mm è veramente tanto, se si ha un minimo di esperienza e di sensibilità, si sente e come se si sente.

[jim86]

Domanda per i possessori di GT 1290 ultimo modello: la corsa delle vostre forcelle quanto è?
Sulla mia non vado oltre i 90/92 mm.
Qualcuno di voi ha mai misurato se ha la forcella che lavora tutta o 5/6 mm prima del fondocorsa?
Perché sarebbe uno dei motivi che porterebbe a sfilare la forcella. Infatti ho fatto una prova andando oltre le tre tacche in vista del fodero e la moto cambia faccia andando benissimo e diventando rotonda e senza allargare in curva.

[ilbrazzo]

@jim86 - Faccio fatica a capire la correlazione tra sfilare le forcelle e modificare la corsa utile delle forcelle stesse.

[jim86]

Non ricordo se la GT ha 120mm o 125mm di corsa davanti. Io ad esempio, “vedendone” solo 90mm, mi “perdo” praticamente tre centimetri circa; facciamo 2,5 centimetri perché non bisogna mai avere una forcella che lavora sempre a fondo corsa.
Quindi la moto resta alta davanti e fa fatica a girare negli inserimenti in curva.

[Cesar 1]

Avete sullo stelo l'anellone di gomma rosso che viene spostato ad ogni affondamento? Dovrebbe fermarsi all'affondamento più profondo. Si misura la distanza dalla bocca della forcella e si ha l'affondamento.

[Albert71]

Comunque ricordatevi sempre che le forche di nuova generazione stradali hanno tutte i tamponi di fine corsa e gli ultimi i centimetri di corsa sono occupati dal tampone interno.

[ilbrazzo]

Come dice Cesar1, l'OR sullo stelo (o la fascetta non troppo stretta) sono un ottimo indicatore della corsa utile.

E fin qui...
Però volevo capire se tu ritieni che sfilando le forcelle, a parità di precarico e freni idraulici, possa aumentare la corsa utile delle forcelle stesse.
Perchè, probabilmente, il miglior comportamento in curva che noti è dovuto ad una differente geometria dell'avantreno più che ad un maggiore affondamento / maggiore escursione della forcella stessa.

@Albert71 - Ti dirò... tamponi di fine corsa o meno, io nelle mie regolazioni ho sempre cercato di usare tutta l'escursione utile tranne, appunto, gli ultimi 2 cm. circa.
Soprattutto per una questione di "prudenza stradale", nel senso che se dovessi trovare una sconnessione più accentuata, quel "tesoretto" di escursione evita di mandare a pacco le forcelle, situazione sempre sgradevole soprattutto in frenata.

[jim86]

Esatto, intendevo chiedere quanta corsa usate della vostra forcella. Con andatura molto allegra (molto), io non passo i 90 millimetri come se ci fosse troppo olio dentro alle forcelle. Infatti, se in frenata prendo qualche sconnesso, la forcella è di legno e trasmette tutta quella sensazione di moto che vuole raddrizzare. Volevo sapere se qualcuno di voi ha mai guidato usando più escursione possibile, tenendosi quel cuscino per salvarsi in casi estremi (come avete appena scritto).

[Cesar 1]

La GT tua ha le sospensioni semiattive? Hai l'antidive?
Io lo uso e la SD con le ZCOO frena talmente forte che il limite sono le mie spalle che si disarticolano...e dove freno così la strada è generalmente liscia, non riconosco eventuali altre sensazioni da fondo corsa...mio limite.