L'ammortizzatore di sterzo è fissato sia al telaio che alla punta estrema di fissaggio verso lo stelo, per intenderci, con gli uniball che consentono, appunto, un lieve movimento, simile ad un cenno di rotazione ma non di oscillazione nel verso di lavoro. Spesso, tra la vite di fissaggio, che attraversa l'uniball e l'uniball stesso, viene interposto un oring giusto per evitare un movimento eccessivo. È comunque voluto, rientra tutto nella norma e non incide nel verso di lavoro del l'ammortizzatore dove risulta essere solido senza alcun gioco.
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Lento ma violento..