[Sospensioni] Prodotti aftermarket.

[marco duke 790]

insomma qualcuno ha provato i matris ...io gia' so che vanno moolto bene pero vorrei una conferma

[CDB]

Up per aggiornamenti.

[marco duke 790]

Ma se facciamo un acquisto di gruppo?

[Magikdave]

Io ho montato mono e forcelle regolabili della Matrix, tutta un altra moto, in giro per altri post potete vedere le varie foto.

[CDB]

Io ho montato mono e forcelle regolabili della Matrix, tutta un altra moto, in giro per altri post potete vedere le varie foto.

Quale serie hai preso?

[Magikdave]

Ciao F12r per le forcelle ed mk46d per il mono ritengo soldi mai spesi meglio .
Giusto ieri una bella girata di un oretta tra centro ed autostrada per testarne il confort e provare qualche regolazione ,sicuramente esistono soluzioni piu costose al limite da prestazioni racing, ma per quanto mi riguarda ,mi ritengo completamente soddisfatto per un uso medio sportivo , la moto e' in generale piu morbida e stabile sull'avantreno, finalmente ammortizza su di un mono con una vera idraulica dove prima, lavorando solo di molla rimbalzava .
Il mio giudizio finale e' che nell'insieme é piu sicura piu confortevole e piu maneggevole ,per me che faccio solo strade cittadine ed autostrade, resta davvero la soluzione definitiva .
Con l'occasione buone feste a tutti

[dallemark]

...sono d'accordo al 100%

[Magikdave]

Ciao a tutti
in questo video potete vedere come sono eseteticamente i matris forcelle e mono
https://www.youtube.com/watch?v=XGpLqNUQfzw

ciao e buon anno

[Fiamfiam]

Ho percorso circa 10.000 km con sospensioni di serie e altrettanti con accoppiata cartucce Andreani Misano e mono Öhlins S46DR1. Pur non essendo magari il top disponibile sul mercato, secondo la mia opinione, hanno contribuito in maniera determinante a migliorare le caratteristiche dinamiche del 790, sia in termine di confort che di prestazioni, il tutto con un prezzo ragionevole. Lo stesso tecnico a cui mi sono rivolto, mi aveva assicurato, dopo aver esaminato il mono di serie, che già con il "base" Öhlins avrei riscontrato un significativo miglioramento. Aveva pienamente ragione.

[dallemark]

il mono di serie è davvero una vergogna...è stata la unica moto sulla quale sono stato costretto alla sostituzione (FG Gubellini).

[Fiamfiam]

P.s. Ho venduto la moto stock... se qualcuno fosse interessato al mono Öhlins lo trova nella sezione K-Commerce.

[Giax]

Lascio il post FiamFiam, ma evitiamo il cross-promo

[Herr Doktor]

accoppiata cartucce Andreani Misano e mono Öhlins S46DR1

vi saprò dire. L'attuale 790 ritirata ieri l'ho fatta sistemare così. Mi interessa il confort

[Michele980]

ciao a tutti, qualcuno ha provato il kit cartucce forcelle e mono Bitubo?
Sapreste dirmi come vanno?
Grazie!

[Herr Doktor]

La prima impressione è che il mono olhins abbia alzato il posteriore di almeno un centimetro. Non ho cambiato ancora nessuna regolazione e ho un po' di difficoltà a salire e scendere, complice la stampella abbastanza verticale

[Giax]

@Herr Doktor
Quindi l'altezza sella montando il mono Ohlins risulta maggiore?

[Fiamfiam]

A mio parere, non cambiando l'interasse, la variazione di altezza dipende esclusivamente dal precarico ed eventualmente dalla durezza della molla. Generalmente, se si compra nuovo, viene richiesto il peso e la tipologia di utilizzo per un settaggio di massima; bisogna però considerare che spesso, molte case, tendono a consegnare con una regolazione abbastanza "sportiva" e quindi, se si vuole qualcosa di più soft, bisogna diminuire un po' il precarico, aumentando il sag, e ripristinando così l'altezza standard. Per quanto riguarda la mia esperienza con mono Öhlins, posso dire che, seppur settato con meno sag dell'originale, riesce comunque a sfruttare meglio l'escursione della sospensione e soprattutto gode di un'idraulica nettamente più efficace specialmente quando si aumenta il ritmo.

[Herr Doktor]

La seconda impressione è che complessivamente filtrino meglio le micro asperità ma è ancora presto

[Giax]

@Fiamfiam
esatto, se i punti di aggancio a forcellone e telaio hanno la stessa distanza la moto risulta più alta per rigidezza maggiore della molla o perché maggiormente precaricata: partendo dalla stessa altezza completamente scarica, messa poi a terra con tutto il peso affonda meno, a parità di geometria.