DUKE 790 R

[MotorDan]

Con tutti i segugi in attesa del modello R non credevo di pubblicare per primo, ma comunque eccovi le prime foto!

https://www.motorradonline.de/motorraeder/ktm-790-duke-r-erlkoenig-2019.815860.html

[murinterista]

come volevasi dimostrare.....

[Bat21]

Hhmmm ...pinze griffate Brembo, cerchi orange e motore nero ...la versione definitiva spero avrà qualcosina in più, magari con una ritoccata alla cavalleria ed il telaio orange

[MotorDan]

magari con una ritoccata alla cavalleria ed il telaio orange

Non penso la rilascino prima della prossima primavera tanto. Di tempo ne hanno e varie mappe mostrano che il motore già si può pompare non poco rispetto a come esce.

Magari il telaio orange se decidono di fare anche una colorazione nera, rispettando di fatto gli schemi del 1290.

C'è da dire che spesso la versione pompata viene fatta con un'unica livrea da varie case.
Consideriamo che il modello in foto è spoglio, sicuramente stanno studiando un kit adesivi più elegante.

[murinterista]

Da quello che leggo qui tutto quello che avevo predetto si avvererà,alla fine hanno ricopiato tale e quale la 690 base e quella r,freni,sospensioni,pedane,colori e parlano addirittura di cerchi forgiati......sarebbe la ciliegina sulla torta
https://www.bennetts.co.uk/bikesocial/n ... nformation ,chiaramente uscirà per eicma e per la prossima stagione sarà disponibile

[CDB]

Vediamo.

Probabilmente avrà la mappa R (che è installabile su tutte, probabilmente per chi ha comprato lo scarico).
Cerchi forgiati no, sono quelli normali verniciati (nemmeno la 1290R ha i forgiati, dubito che li mettano qua).
Pinze Brembo, probabilmente la versione base degli Stylema.
Forche e mono regolabili, ma non pare ci sia nulla di stratosferico, solo un piccolo upgrade rispetto alla base.
Colorazioni R (Arancio/Bianco).
Motore Nero (e questo è MOLTO bello di per sè)
Le pedane delle foto uscite sono le PP, non so se ci saranno nella versione finale, anche della base giravano muletti con le PP.

Resto dell'idea che per chi ci pastrocchia la R è inutile, altrimenti per chi intende prendere la moto e tenerla così com'è ritengo sia una scelta imprescindibile se confermato il costo di 11.500 euro finito.

Non vedo inoltre necessità di fare l'upgrade dalla base alla R per tenerala tale, mi spiego.

Mono 500 euro (Ohlins già in giro, presto gli altri)
Cartuccie forcella di buon livello 1000 euro (in uscita un po' da tutti), medio livello 500 euro
Brembo M50S 500 euro

Tolti i colori siamo allo stesso costo ma con componenti già di per se migliori.

Resto della mia idea, espressa sopra. Base per gli smanettoni, R per chi la moto non la tocca.

[murinterista]

Sicuramente avrà il terminale akrapovic e le pedane powerparts, altri 1200-1300 euro più da tenere in conto e presumo anche frizione idraulica, chiaramente tu non fai testo con la spesa che hai sostenuto ma per uno come me che vuole una ktm r senza dover spendere cifre alte se questa rimane sotto i 12000 è perfetta, mi piacciono anche i colori bianco e arancio un

[CDB]

Sicuramente avrà il terminale akrapovic e le pedane powerparts, altri 1200-1300 euro più da tenere in conto e presumo anche frizione idraulica, chiaramente tu non fai testo con la spesa che hai sostenuto ma per uno come me che vuole una ktm r senza dover spendere cifre alte se questa rimane sotto i 12000 è perfetta, mi piacciono anche i colori bianco e arancio un

Per la tua situazione ho specificato che la R è la scelta giusta.

Frizione idraulica perchè? Con il Quickshift non ha nessun senso, se non appesantire la moto con un impianto idraulico che tanto non userai mai

PS:Dovrebbero riprogettare anche tutto il basamento motore, confermo che non c'è perchè si vedrebbe l'attuatore sopra il pignone.

[Riddler]

Con tutti i segugi in attesa del modello R non credevo di pubblicare per primo, ma comunque eccovi le prime foto!

THANKS!

ERRE o non ERRE ...

Come per la 690 continua la diatriba ...
Con la base e le modiFIKE si rischia di superare abbondantemente il costo della ERRE ...
Con la ERRE si ha già il 99% di quello che uno farebbe alla base e che nel 90% dei casi
non lo si sfrutta fino in fondo, sono pochi, veramente pochi quelli che sfruttano al 100% ciclistica e motore ...

In ogni caso come sempre ognuno con i suoi soldi fa come meglio crede, quindi alla fine quello che conta è essere soddisfatti della spesa

[Bubbasqueeze]

che figata!

[marco duke 790]

per fare la frizione idraulica hai bisogno di installate l ettuatore sukl motore... e che rifanno i carter ? la vedo impossibile ...e poi a filo finziona bene non ha manutenzione e poca per me e ok gia cosi...le m4 costano la meta e frenano come le altre .....se rivedono il motore per dargli piu ciccia ok se lo fanno modificando centralina faranno un kit anche x le basi.. maaa

[lupotto]

THANKS!

ERRE o non ERRE ...

Come per la 690 continua la diatriba ...
Con la base e le modiFIKE si rischia di superare abbondantemente il costo della ERRE ...
Con la ERRE si ha già il 99% di quello che uno farebbe alla base e che nel 90% dei casi
non lo si sfrutta fino in fondo, sono pochi, veramente pochi quelli che sfruttano al 100% ciclistica e motore ...

In ogni caso come sempre ognuno con i suoi soldi fa come meglio crede, quindi alla fine quello che conta è essere soddisfatti della spesa

Assolutamente vero in merito al costo... io credo di aver toccato con la mia una cifra che viaggia fra i 12k ed i 13k compresi gli accessori e comunque la ciclistica rimane quella di serie... che comunque va più che bene per le mie performance alla guida.

Magari faro' un trapianto di sospensioni /freni quando saranno disponibili i ricambi della R,quanto al motore ne ha e ne avanza anche cosi'

[MotorDan]

Ciao a tutti!

Aggiorno il post per informarvi sul fatto che pare non ci sarà un modello R per l'anno venturo e tanto meno all'EICMA.

Questa almeno è la notizia che gira in tutti gli ambienti KTM, la prospettiva è verso EICMA 2019, m.y. 2020.

Da un lato è esattamente come avevo prefigurato inizialmente, hanno investito troppo marketing sulla versione base e stanno vendendo. Almeno due anni di vendite senza farsi concorrenza da soli.

Dall'altro lato mi avevano convinto in vari che ci sarebbe stata all'EICMA di quest'anno ed è un peccato .

Al contempo va detto che pare abbiano intenzione di fare una mossa alla Ducati e creare una specie di kit "Pikes Peak", ovvero fare uscire entro la prossima primavera tutte le varie stronzatine che hanno aggiunto per il modello che ha usato Fillmore.
Questo vuol dire principalmente nuovi ammortizzatori e il completo AKRAPOVICH, se poi abbia un senso comprare queste PP che costeranno l'ira di zio, chi lo sa

Forse molti di voi già lo sapevano, ma mi pareva il caso di ravvivare il forum

[Riddler]

@MotorDan

fat bìn!

[171]

Grazie!

[liquidcooled4]

MotorDan, sinceramente non capisco perchè dici che far uscire la versione R significhi farsi concorrenza da soli.
Sarebbe un semplice completamento della gamma, il modello base sotto i 10.000 euro e la R a circa 2000 euro in più;
chiaro che le vendite della sola base sarebbero inferiori, ma la somma base + R sarebbe sicuramente superiore.
Questo dovrebbe essere suffciente per puntare sul completamento della gamma; anche perchè la concorrenza degli altri marchi non sta a guardare, quindi probabilmente una Duke 790 R nel 2019 venderebbe alla grande, nel 2020 dipende...

Credo che la tua deduzione sul "farsi concorrenza da soli" sia dovuta alla incoscia convinzione che il mercato pensi come i frequentatori dei forum: qui tutti vorrebbero e comprerebbero la R, ma in generale 2000 euro in più sul prezzo d'acquisto fanno cambiare idea a molta gente. Guarda le statistiche di vendita del 690: 90% base, 10% R; ok, sul bicilindrico la gente è più propensa a spendere qualcosina in più, magari le percentuali sarebbero 50% e 50% ma, a mio giudizio l'accoppiata 790 base + R sfonderebbe il mercato 2019 alla grandissima ed è un grosso errore di marketing aspettare al 2020.

Sul proporre un pacchetto Pikes Peak con sospensioni, pedane, scarico completo e magari pompa Brembo, sono daccordo con te, una follia! quanto potrebbe costare??? quanti ne venderebbero??
Ricordo a suo tempo, quando comprai la Duke 690, volevo prendere la base e apportare le modifiche che mi interessavano.... alla fine, facendo molte ipotesi, spendevo un sacco di soldi ed avevo molte incognite sull'efficacia del pacchetto che avrei composto; risultato: presi la R e non me ne sono mai pentito.

[171]

MotorDan, sinceramente non capisco perchè dici che far uscire la versione R significhi farsi concorrenza da soli.
Sarebbe un semplice completamento della gamma, il modello base sotto i 10.000 euro e la R a circa 2000 euro in più;
chiaro che le vendite della sola base sarebbero inferiori, ma la somma base + R sarebbe sicuramente superiore.
Questo dovrebbe essere suffciente per puntare sul completamento della gamma; anche perchè la concorrenza degli altri marchi non sta a guardare, quindi probabilmente una Duke 790 R nel 2019 venderebbe alla grande, nel 2020 dipende...

Credo che la tua deduzione sul "farsi concorrenza da soli" sia dovuta alla incoscia convinzione che il mercato pensi come i frequentatori dei forum: qui tutti vorrebbero e comprerebbero la R, ma in generale 2000 euro in più sul prezzo d'acquisto fanno cambiare idea a molta gente. Guarda le statistiche di vendita del 690: 90% base, 10% R; ok, sul bicilindrico la gente è più propensa a spendere qualcosina in più, magari le percentuali sarebbero 50% e 50% ma, a mio giudizio l'accoppiata 790 base + R sfonderebbe il mercato 2019 alla grandissima ed è un grosso errore di marketing aspettare al 2020.

Sul proporre un pacchetto Pikes Peak con sospensioni, pedane, scarico completo e magari pompa Brembo, sono daccordo con te, una follia! quanto potrebbe costare??? quanti ne venderebbero??
Ricordo a suo tempo, quando comprai la Duke 690, volevo prendere la base e apportare le modifiche che mi interessavano.... alla fine, facendo molte ipotesi, spendevo un sacco di soldi ed avevo molte incognite sull'efficacia del pacchetto che avrei composto; risultato: presi la R e non me ne sono mai pentito.

Non fa una piega e condivido. Sarebbe inutile aspettare, a meno che non abbiano piani diversi che non conosciamo.

Di sicuro uscirà la 790 ADV che darà molte soddisfazioni...vedremo, preparo i pop corn!

[MotorDan]

Non sto a fare ispezioni di marketing, perchè proprio non è nè il mio settore, nè il mio campo di studi.

Faccio però una piccola deduzione....hai un anno di vendite buonissime con un modello che costa poco e di base è esteticamente carente e pronto ad essere riempito di modifiche...
Vai a mettere sul mercato una versione R subito un anno dopo od aspetti di spremere gli impazienti che compreranno i kit della Pikes Peak etc?

Penso che il ricavo maggiore gli venga proprio dal vendere gli accessori e la versione R è la somma di tanti accessori che ora possono vendere ai più impazienti.
Il completo AKRAPOVICH e gli ammortizzatori...sai quanti soggetti con il portafogli bucato aspettano di farsi sfondare le chiappe? Il forum non rende l'idea...le reazioni di FB o simili sì

Andare a supporre che una R venda meno solo perchè cala l'hype mi sembra sbagliato, avranno fatto i loro conti e si sentono sicuri di avere tra le grinfie la fetta di mercato.
E' anche facile presupporre che proprio in ragione delle vendite positive e delle ottime recensioni sul 790 si siano anche presi un altro anno per sfornare qualcosa che riaccenda l'hype e spalmi meglio le vendite, piuttosto che fare il botto nel 2018 ed andare poi a spegnersi.

Edit: Volendo reiterare...hanno la possibilità di aumentare di molto le prestazione del motore, l'hanno tarpato per benino. Tanti grafici di prove varie lo attestano, quindi non credo riesca ad essere reso obsoleto nei prossimi anni...
Mi viene anche da presupporre che sia molto più facile convincere qualcuno a fare la permuta 790 > R dopo due anni piuttosto che uno, io stesso vedo molto più probabile che in un futuro 2020 abbia le finanze per fare un altro passaggio, laddove la prossima primavera proprio no

[171]

Mah! Il problema non è in casa, ma la concorrenza.

Far uscire una r ora è la naturale evoluzione che bene o male ktm ha sempre seguito.

Non vedere la cosa dalla tua posizione, immagina tutti quelli che si trovano combattuti, per diverse ragioni, tra la 790 e il 1290.

Per chi il 790 è poco e la 1290 è troppo una 790r potrebbe essere la soluzione. Ti collochi in una fascia di mercato di indecisi disposta a spendere più di 10000 e che potrebbe scegliere, ad es. considerando la fascia di prezzo, tra un monster 821 evoluto ma basico e una 790r pompata...

I clienti acquisiti, nell'arco del prossimo biennio (quelli che han voglia di cambiare), sceglieranno di fare un up alla r o addirittura fare il gran salto alla 1290.

Pensa poi a quelli che hanno la 1290, che sanno che è troppo per loro, ma che non vogliono rinunciare a certe cose...una 790r potrebbe essere la soluzione.

Insomma, sono più i motivi per uscire con un'evoluzione che non farlo secondo me!

[MotorDan]

Mah! Il problema non è in casa, ma la concorrenza.

Far uscire una r ora è la naturale evoluzione che bene o male ktm ha sempre seguito.

Non vedere la cosa dalla tua posizione, immagina tutti quelli che si trovano combattuti, per diverse ragioni, tra la 790 e il 1290.

Non sono sicuro che quel tipo di cliente sappia ciò che vuole e non penso sia il caso di immedesimarcisi....delle due ha più senso se mi dici che nel 2019 avrebbero potuto rubare mercato alla Triumph...

Il 1290...è un altro animale rispetto ad una 790 anche se ha la ciclistica migliorata di una R

L'821 poi è proprio fuori concorrenza, a quel punto è proprio solo dire "Okay ho tra i 10k e i 17k su cosa li butto?"

Secondo me vendono lo stesso e la fantomatica clientela che ruberebbero hanno stabilito essere meno importante (non sufficientemente numerosa) che fare la cresta sugli accessori