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...oppure sono talmente fermo che li becco in retromarcia...

Apro piccola parentesi:

il giorno dopo la consegna la mia moto è dovuta rientrare in officina per un trafilamento d'olio da uno dei tappi regola valvole (presumo, parlo di quelle brugole ai lati del cilindro). Era la guarnizione originale che non teneva, me l'hanno sostituita e il problema non si è più presentato.

CDB ha scritto:Apro piccola parentesi:

il giorno dopo la consegna la mia moto è dovuta rientrare in officina per un trafilamento d'olio da uno dei tappi regola valvole (presumo, parlo di quelle brugole ai lati del cilindro). Era la guarnizione originale che non teneva, me l'hanno sostituita e il problema non si è più presentato.

Hmm capisco, infatti ci starò bene attento.
Ho controllato un'unica volta un paio di giorni dopo l'acquisto. In seguito non ho rivisto segni di trafilamento.
Il motore è sicuramente bello zeppo di olio, quindi nel caso ci siano difetti rimando al primo tagliando.

Spulciando un groppo FB di possessori, pare che la perdita d'olio sul lato della trasmissione/pignone sia molto molto comune.
In molti parlando di guarnizione retrostante il pignone.

Possibile problema.

Come ho già scritto, ho fatto un weekend lungo, da venerdì mattina a domenica sera, con circa 1800km di passi da Genova e Rimini e ritorno.

Lunedì la mia moto è stata presa da Leovince, immediatamente dopo al giro. Non avevo controllato, ma prima di fare dei lanci al banco fortunatamente hanno controllato loro, e praticamente non avevo più olio nel motore. Non ho perdite, quindi ho paura che mangi olio in maniera assurda.

Vi lascio una foto per capire la situazione.

Azz!

mi preoccuperei se non consumasse olio

moto virginia ha scritto:mi preoccuperei se non consumasse olio

Avevo fatto il tagliando dei 1000 prima di partire.

Il consumo mi pare esagerato...

Paradossale più che altro, qualcosa non torna.
Per quello che scrivi, immagino tu l'abbia stuprata, ma non è certo una motivazione valida.

Le cose sono due, o ti hanno lasciato quasi a secco dopo il primo tagliando, per evitare che notassi fuoriuscite, dopo che ti eri lamentato della perdita....oppure hai effettivamente perdite e non hai capito dove.

Non credo che tot L. di olio evaporino in 1800 km, al massimo si brucia

PORCA VACCA!



Meno male che hanno controllato!
Però è un consumo DECISAMENTE anomalo ...

MotorDan ha scritto:Paradossale più che altro, qualcosa non torna.
Per quello che scrivi, immagino tu l'abbia stuprata, ma non è certo una motivazione valida.

Le cose sono due, o ti hanno lasciato quasi a secco dopo il primo tagliando, per evitare che notassi fuoriuscite, dopo che ti eri lamentato della perdita....oppure hai effettivamente perdite e non hai capito dove.

Non credo che tot L. di olio evaporino in 1800 km, al massimo si brucia

La mia perdita è stata risolta correttamente, senza più fuoriuscite, e non penso che al Tagliando abbiano fatto una cosa del genere.

Sì, va benissimo.

Ma il rasoio di Occam è sempre utile citarlo.... « A parità di fattori la spiegazione più semplice è da preferire »

Non credo che l'evaporazione di litri d'olio sia la spiegazione più semplice, tutt'altro.
Poi non sono un tecnico KTM, quindi non mi pronuncio oltre

Edit: Per scrupolo ho controllato la mia, a 900 km effettuati e con ancora la perdita d'olio, rimane comunque piena stipata, tant'è che la bolla è mezza piena anche con la moto inclinata a sinistra.

i motori KTM consumano tanto olio quando gli tiri il collo
riscaldano tanto ed è giusto che ci sia un consumo di olio che serve proprio a salvaguardare il motore
io non mi preoccuperei più di tanto stando attento a non rimare e secco

preciso poi che secondo la mia esperienza il consumo di olio maggiore lo registro quando la qualità dell'olio decade o per alte temperature raggiunte o per elevato kilometraggio

URKA

Mi lamento della mia 950 vecchietta, che con i suoi 53.000 km. sulla groppa se ne ciuccia c.ca 200/300 gr. x 1.000 km. (per lo più dovuto a passaggio olio dai gommini valvole) ...mi consolo allora

Scherzi a parte, esegui un rabbocco sino a metà oblò > fatti un giro di ALMENO una decina di chilometri portandoti dietro un 1/2 kg. d'olio > ricontrolla a caldo con moto in piano e del caso rabbocca ...ma se in 1.000 km. il livello scompare completamente dall'oblò di controllo ...portala in concessionaria e fatti sentire

a me sino ad ora e' tutto nella norma anche l olio..premetto che ho su solo 600 km...unica cosa ma voi sentite un fischio in accelerazzione?

moto virginia ha scritto:i motori KTM consumano tanto olio quando gli tiri il collo
riscaldano tanto ed è giusto che ci sia un consumo di olio che serve proprio a salvaguardare il motore
io non mi preoccuperei più di tanto stando attento a non rimare e secco

preciso poi che secondo la mia esperienza il consumo di olio maggiore lo registro quando la qualità dell'olio decade o per alte temperature raggiunte o per elevato kilometraggio

Beh, le ho tirato il collo per tre giorni filati.

Vedrò di seguire i consigli delle prove con eventuali rabbocchi.

Essendo in rodaggio avrai sicuramente un olio meno denso con questo caldo e con il tipo di motore avrai avuto un consumo elevato che in una moto nuova è abbastanza normale, vedrai che con il cambiare dell olio al 1 tagliando e con il passare del tempo consumerà meno io poi sostituirei con silkolene o bardhal

Andrea De Vecchi ha scritto:Essendo in rodaggio avrai sicuramente un olio meno denso con questo caldo e con il tipo di motore avrai avuto un consumo elevato che in una moto nuova è abbastanza normale, vedrai che con il cambiare dell olio al 1 tagliando e con il passare del tempo consumerà meno io poi sostituirei con silkolene o bardhal

Sono partito DOPO il primo tagliando

Controlla la gradazione dell' olio