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marco duke 790 ha scritto:il problema delle sospensioni ce'.ed e' imputabbile secondo me al fatto che monta x un fatto di confort delle molle progressive sia alll anteriore che al posteriore..le progressive ti danno la sensazione che la moto cada perche' il primo tratto si schiaccia...ed e' una sensazione brutta a mio parere secondo me con molle lineari e quindi poca spesa la moto migliora tanto

No, ti sbagli, fanno cagare. Fine.
Possiamo girarci attorno quanto vuoi, ma per contenere i costi hanno usato praticamente le sospensioni della 300.
Ho preso una buca col posteriore mentre camminavo abbastanza e mi sono messo a saltellare come un canguro.

hai 100 cv mica ne hai 180 come la 1290 secondo me non sono cosi scarse ..specialmente su strada poi ovvio se ci vai in pista cambia tutto

marco duke 790 ha scritto:hai 100 cv mica ne hai 180 come la 1290 secondo me non sono cosi scarse ..specialmente su strada poi ovvio se ci vai in pista cambia tutto

Va che non c’è correlazione tra sospensioni e potenza.
Un mono che non lavora di idraulica da problemi anche con 60cv.

Chi dice che il 790 ha delle buone sospensioni arriva sicuramente da un 125, che poi uno possa usarla lo stesso è un altro discorso, c'è gente che dice che le kavasaki z vanno da zio , se provassero una street rs...

ce' gente che con il 125 struscia l orecchia per terra...

murinterista ha scritto:Chi dice che il 790 ha delle buone sospensioni arriva sicuramente da un 125, che poi uno possa usarla lo stesso è un altro discorso, c'è gente che dice che le kavasaki z vanno da zio , se provassero una street rs...

la rs esce con le showa bpf...che sono le peggior forcelle mai prodotte...progetto sbagliato proprio..non lo dico io ma andreani docet

marco duke 790 ha scritto:ce' gente che con il 125 struscia l orecchia per terra...

Anche qua, quanto uno piega non ha nessun tipo di correlazione con le sospensioni.
Sconnesso, cambi di direzione, contropendenze, buche, staccate, uscite di curva... Lo vedi qua il reparto sospensioni.

Mi sono reso conto in prima persona di quanto sia soggettivo l'universo moto.
Io ho un buon udito e mi lascio influenzare da qualsiasi rumore strano del motore.
Ognuno sceglie di che male affliggersi in base alla giornata, periodo o esperienze precedenti.
E' innegabile una bassa qualità dell'ammortizzatore, ma poi sicuramente è facile anche andare a scaricarci sopra tutte le paturnie del caso.

Ci sarà sempre chi si sentirà da zio su di un bobber hardtail.
Ci sarà sempre chi si sentirà perfettamente a suo agio su di una molla OHLINS da 1000€ tarata nel modo peggiore possibile.
La colpa di ciò sta nel sentire soggettivo e nei viaggi che il nostro inconscio ci regala.

Il risultato è che sia meglio non discuterne e lasciar fare chi non si sente a suo agio fino a che non ci si sentirà

P.S: Tra l'altro secondo me si parla tutti in contesti diversi. C'è chi afferma di effettuare guide al massimo della moto e chi fa commenti generali.
P.P.S: La censura su d io è il top.

Non è questione di avere paturnie,è questione in un forum ktm di parlare della nuova duke 790,e chi ha più esperienza di moto,io ho 41 anni e una decina di moto diverse possedute,dalla prima hornet 600 del 98 al ktm 640 prestige al ducati monster s4rs testastretta alla 690 duke r,di poter dire la sua e di spiegare più nel dettaglio possibile,quello che non fanno le testate motociclistiche che nella maggior parte dei casi si dimenticano di parlare dei difetti della moto,molti degli acquirenti di questa moto saranno ventenni che arrivano appunto dalla 125 oppure 390 e si potrebbero accontentare ma c'è gente come me che magari è un pò più esigente e prima di acquistare una moto pretende di sapere perfettamente come si comporta e se vale la spesa acquistarla,e,per esempio uno come CDB è stato prezioso nel fornire le sue opinioni,nonostante l'abbia acquistata subito è preciso nello spiegare i difetti e non solo i pregi che tutti conosciamo di questa moto,poi ripeto,che uno se la faccia piacere è un altro discorso,ognuno è libero di acquistare quello che crede ma in un forum ktm che funzioni,se la ktm fa uscire una 790 che non ha i requisiti che ktm ha sempre avuto nelle sue moto(ricordiamoci che il motto è sempre ready to race e si vede negli splendidi schermi tft quando si accende la moto) e che negli ultimi anni sta abbandonando per avvicinarsi al grande pubblico è giusto che venga rimarcato,se nel forum chi ha acquistato la moto dice,si vabbè non è un mono perfetto ma va più che bene per trotterellare per la città a me non interessa,a me interessa se il mono,le sospensioni funzionano come hanno sempre funzionato le sospensioni ktm e se i freni frenano come hanno sempre frenato i freni ktm,se no mi compro una kawasaki z900 come diceva il concessionario kawa che mi spiegava che il mio duke 690 ha un solo cilindro e come poteva venderlo se le sue kawa le vende a 8000 euro,

Murinterista...senza volerti offendere, ma avendo comunque male nel vedere la tua risposta.....


Non è leggibile quella roba, per piacere un minimo di formattazione umana...altrimenti evito di leggere.

MotorDan ha scritto:Murinterista...senza volerti offendere, ma avendo comunque male nel vedere la tua risposta.....


Non è leggibile quella roba, per piacere un minimo di formattazione umana...altrimenti evito di leggere.

Semplicemente, ti dice che le sospensioni sono pessime, e che è giusto notare i tanti pregi ma anche i tanti difetti di un mezzo che ha sacrificato all'altare dell'economia alcune caratteristiche storiche di KTM. Cosa che, per altro, hanno fatto anche Ducati e BMW ultimamente.

Le sospensioni possono andar bene solo a chi le sospensioni buone e tarate bene non le ha mai provate, o semplicemente arriva da moto con componentistica scadente (leggi in generali giapponesi con 10.000cv e sospensioni del ciao).

Tutto qua.

Non avevo dubbi sul contenuto visto che state portando avanti assieme questa vostra battaglia all'impronta del non plus ultra...
La gente più che concedervi che la qualità sia bassa, ma sufficiente, deve direttamente bruciare la propria moto fino a che non ha 20'000 € da parte, boh.

Sinceramente però ti sconsiglio di tradurre il suo post al posto suo, è una questione di principio.

Se il suo messaggio era così semplice, con la medesima semplicità, cognizione di causa e grammatica lo avrebbe potuto e dovuto scrivere.
Altrimenti io glielo dico, gli altri lo ignorano e basta, chi lo legge magari travisa.

Sù Sù ... cAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAlma

MotorDan ha scritto:Non avevo dubbi sul contenuto visto che state portando avanti assieme questa vostra battaglia all'impronta del non plus ultra...
La gente più che concedervi che la qualità sia bassa, ma sufficiente, deve direttamente bruciare la propria moto fino a che non ha 20'000 € da parte, boh.

Sinceramente però ti sconsiglio di tradurre il suo post al posto suo, è una questione di principio.

Se il suo messaggio era così semplice, con la medesima semplicità, cognizione di causa e grammatica lo avrebbe potuto e dovuto scrivere.
Altrimenti io glielo dico, gli altri lo ignorano e basta, chi lo legge magari travisa.

Su quanto detto su di lui interverrà lui allora.

Per quanto mi riguarda ognuno coi suoi soldi fa ciò che preferisce. Per te le sospensioni della 790 vanno bene? Bom, contento tu, contenti tutti. Come prodotto, però, sono a dir poco scadenti, e questo, purtroppo, è oggettivo. Tutto qua.

marco duke 790 ha scritto:ce' gente che con il 125 struscia l orecchia per terra...

Io lo facevo anche con il 50ino... Ma ho le orecchie a sventola ahahahah

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grattugia ha scritto:

marco duke 790 ha scritto:ce' gente che con il 125 struscia l orecchia per terra...

Io lo facevo anche con il 50ino... Ma ho le orecchie a sventola ahahahah

FANTASTICA !!!

grattugia ha scritto:

marco duke 790 ha scritto:ce' gente che con il 125 struscia l orecchia per terra...

Io lo facevo anche con il 50ino... Ma ho le orecchie a sventola ahahahah

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Ce sta pure Dumbo che lo facevo con lo zip sul cavalletto...

Ciao a tutti sono nuovo e tra qualche giorno sarò in possesso di un ktm 790. Provandola, ma era ovvio,il feedback sulla leva del freno non è come il mio vecchio ninja 600 quindi avevo intenzione di mettere una rcs 17 e delle pastiglie come si deve tanto per iniziare...Liam, ho visto che tu hai cambiato la pompa..avendo l abs, è necessario portare la moto in ktm che possiede la diagnostica o è un lavoro che si può fare da soli? Io ho la pompa di spurgo a vuoto..
Grazie e complimenti per il mezzo!

per le domande tecniche usate la sezione e non questo topic

Concordo Bubbasqueeze!
@AndyRunnerVX ho spostato il Tuo post dal thread sulla special di Liam a quello, più inerente, del Suo “compare” CDB