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Riuscissero a renderla più KTM ...iniziando con grafiche e accostamenti cromatici tipo la 390, che sembra una SD1290R in scala ridotta

Sulla prova di Dueruote di questo mese la 790 è risultata non soltanto la migliore tra tutte le sorelle, anche del 1290 per la sua maggior attitudine stradale ma addirittura migliore di quasi tutte le naked attualmente in commercio, mancano le triumph comunque sembra un ottimo risultato, aspettiamo con impazienza la r

murinterista ha scritto:Sulla prova di Dueruote di questo mese la 790 è risultata non soltanto la migliore tra tutte le sorelle, anche del 1290 per la sua maggior attitudine stradale ma addirittura migliore di quasi tutte le naked attualmente in commercio, mancano le triumph comunque sembra un ottimo risultato, aspettiamo con impazienza la r

Oh ma tu sei il fanciullo che voleva farmi provare la 690 su youtube ahah!

Comunque mi fa piacere, vuol dire che non mi sogno le cose; la recensiscono tutti divinamente

Si ma le recensioni valgono sempre per quel che valgono, l'idea finalete la deve dare sempre la prova diretta e infatti dalla prova che ho fatto non mi ha convinto al cambio con la mia per diversi fattori, aspetterò la r e anche se non potrò provarla perché ne consegneranno con il lanternino vedrò le reali differenze del modello base e valuterò

murinterista ha scritto:Si ma le recensioni valgono sempre per quel che valgono, l'idea finalete la deve dare sempre la prova diretta e infatti dalla prova che ho fatto non mi ha convinto al cambio con la mia per diversi fattori, aspetterò la r e anche se non potrò provarla perché ne consegneranno con il lanternino vedrò le reali differenze del modello base e valuterò

Ahahah mi confondi molto, sembri indeciso sulle tue opinioni da un post all'altro

Comunque sia io credo sempre che i grandi numeri siano la cosa più vicina all'oggettività. Ne deriva che così tanti tester soddisfatti sia la cosa più vicina all'oggettiva buona fattura del mezzo.
Poi entra in gioco la soggettività e ci sta tutto che una 690 risulti più che soddisfacente, leggera e maneggevole per un tipo di guida molto stradale!
Del resto ho letto che ti sei trovato bene con una Royal Enfield, quindi un minimo di anima sorniona la dovrai avere

Io ho iniziato con una cruiser e pian piano sto diventando assatanato, ma ogni tanto rimpiango non avere sotto il culo un motore che mi lasci tranquillo ad andature basse

Beh sicuramente sono in una fase dove prediligo più l'andare a spasso che cercare il tempo, ho provato una decina di modelli e quello che mi è piaciuto di più è la bonneville per dirti , ma penso che più di tutto sono ancora soddisfattissimo della mia, per il 790 ktm ha fatto una grandissima moto che però per stare sotto ai diecimila euro ha dovuto rinunciare a un po' di qualità che il cliente ktm fatica a digerire, per quello sto aspettando la r per vedere se monterà sospensioni e freni di maggior qualit, chiaramente ktm voleva andare a prendwre quote di Yamaha mt09 e kavasaki z900 e non poteva permettersi di superare i diecimila euro,

già cosi cambia la musica visivamente...
poi con questo scarico...

@murin

Video reso visibile

l'Akra sul 790 non mi piace, meglio il, Remus...

Riddler ha scritto:@murin

Video reso visibile

Mi pare che quel video, nelle ormai 59 pagine di questo 3D, fosse stato già inserito ...

E' uscito Sabato quel video in particolare

MotorDan ha scritto:E' uscito Sabato quel video in particolare

Si ...hai ragione Daniele ...nella fretta, ho fatto confusione con il video riproducente la reale performance di Filmore sulle Pikes Peak (di un anno fa) ...scusate

Mi pare inutile aprire un post nuovo per cui lo metto qua

Probabilmente il mono del 790 è compatibile con il mono del 990 anno 2011 (e dire modelli precedenti fino al 2007)
In quanto l' interasse è il medesimo
387 mm

Fonte: libretti ufficiali sito KTM (sono scaricabili)

Gary97 ha scritto:Mi pare inutile aprire un post nuovo per cui lo metto qua

Probabilmente il mono del 790 è compatibile con il mono del 990 anno 2011 (e dire modelli precedenti fino al 2007)
In quanto l' interasse è il medesimo
387 mm

Fonte: libretti ufficiali sito KTM (sono scaricabili)

sai x caso se anche le cartucce forcella della 690 r sono compatibili con il 790

marco duke 790 ha scritto:

Gary97 ha scritto:Mi pare inutile aprire un post nuovo per cui lo metto qua

Probabilmente il mono del 790 è compatibile con il mono del 990 anno 2011 (e dire modelli precedenti fino al 2007)
In quanto l' interasse è il medesimo
387 mm

Fonte: libretti ufficiali sito KTM (sono scaricabili)

sai x caso se anche le cartucce forcella della 690 r sono compatibili con il 790

No perché sono completamente diverse
Piuttosto fai pompanti e olio che hai già le molle progressive

a me le progressive non mi piacciono ..mettero le lineari ...e serivira un precarico molla...

Un week-end con la 790

http://www.inmoto.it/news/turismo/2018/07/13-1602331/ktm_790_un_weekend_tra_le_alpi_si_pu_fare/

gli e' piaciuta ..

Ma perché insistono con 'sta storia dello scalpello? Pure io che ho la terza media ormai ho capito che scalpel si traduce con bisturi.... che poi pure in italiano si dice preciso come un bisturi, mica come uno scalpello... vabbè, misteri giornalistici...

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gian77 ha scritto:Ma perché insistono con 'sta storia dello scalpello? Pure io che ho la terza media ormai ho capito che scalpel si traduce con bisturi.... che poi pure in italiano si dice preciso come un bisturi, mica come uno scalpello... vabbè, misteri giornalistici...

Sì vede che loro in caso di "operazione" preferiscono che il chirurgo usi "lo scalpello"