Duke 790 - Prototipo bicilindrico in linea

[cross196]

http://www.ktm.com/it-int/naked-bike/790-duke-2018/

Peso a secco
169 kg

Appena 20kg in più rispetto al 690 e +30CV

[DBK]

Usciti i prezzi ufficiali delle naked sul sito Ktm. Duke 790 confermato Euro 9550, Duke 690 modello base (con qualche pezzo dell'R) Euro 8900.....la vedo nera per il nostro "mono"...

Così in compenso continuerà ad andare a gonfie vele il mercato dell'usato.

[loloc30]

http://www.ktm.com/it-int/naked-bike/790-duke-2018/

Peso a secco
169 kg

Appena 20kg in più rispetto al 690 e +30CV

troppo pesante.. non ne vale la pena

[neeko72]

appunto...3kg in meno e 3cv in più della mia hornet, per 10.000€? Almeno il 690 era una piuma vera...

[moto virginia]

c'è chi già la vende
https://www.subito.it/moto-e-scooter/kt ... 158802.htm
sarà vero?

[poker70]

La vende, non la rivende.. è nuova da immatricolare

[loloc30]

appunto...3kg in meno e 3cv in più della mia hornet, per 10.000€? Almeno il 690 era una piuma vera...

bhe si sa che comunque un bicilindrico a parità di cilindrata eroga meno cavalli... però io personalmente sotto i 120-130 cavalli non ne prenderò più.. tranne il 690 che era giustificato perchè monocilindrico e leggerissimo. poi il made in india non lo prendo manco morto

[Dadok]

Quando arrivera' nei concessionari per poterla vedere e magari provare

[cross196]

non prima di marzo

[SiriusV]

Commento puramente personale: hanno snaturato il Duke, che faceva del mono e del peso piuma la sua ragion d'essere.

Il SuperDuke è un altro pianeta, la potenza al quadrato.

Questa potrebbe essere il trait d'union tra le due. Ma rischia anche di essere una via di mezzo che non accontenta nessuno e lascia l'amaro in bocca a tutti.

Spero d'essere smentito perché mi piace incrociare le K arancioni quando sono a zonzo.

[neeko72]

Più che altro, non capisco che senso abbia fare un bicilindrico in linea da 100Cv e 170kg, quando avevano già pronto un bicilindrico a V, da 130Cv e 180kg, ovvero il superduke 990R, quello si(anche matematicamente) via di mezzo fra il 690 e il 1290.

[Dadok]

Esatto potevano ridurlo a 800 ed aggiornare un pò telaio e sovrastrutture....
Siamo sicuri che questo motore sia tutto nuovo?
Come mai molte casa stanno facendo tutti bicilindrici paralleli?
forse per una questione di costi
io preferirei sempre un V

[neeko72]

Sicuramente per una questione di costi. Un motore in linea ha 2 alberi a cammes, una catena che li muove all'interno di una sola testata, un V ne ha 4, 2 catene e 2 testate.

[Dadok]

Sicuramente per una questione di costi. Un motore in linea ha 2 alberi a cammes, una catena che li muove all'interno di una sola testata, un V ne ha 4, 2 catene e 2 testate.

Si si siamo completamente d'accordo,
dicevo solo che quando usciranno tutti yamaha ktm li guarderei bene e non vorrei avessero qualcosa in comune con bmw

[SiriusV]

Non sarebbe poi una sorpresa. Sviluppare un motore ex novo costa soldi e tempo. Meglio sviluppare accordi commerciali ed aggiornare / sviluppare un motore già esistente.

Nel settore dell'auto è cosa all'ordine del giorno. Basti dire chr il 2.5 turbo da 305 cv del mio ex Focus RS derivava da quel dinosauro del Volvo T5...

Per noi puristi (ed un po' campanilisti) suona come una bestemmia ma è il prezzo da pagare per avere motori efficienti, potenti ed a prezzi ragionevoli.

[CDB]

Salve!

L’ho ordinata a scatola chiusa.

Speriamo di non aver fatto una belinata.

[SiriusV]

Eroe!

Quando arriva?

Il catalogo PowerParts è già pronto a minacciare l'integrità del nostro conto corrente anche per questa 790?

[murinterista]

Sicuramente per il prezzo che costa andrà più che bene, il problema è che il cliente ktm vuole moto con componenti al top e per ora questa non ci si avvicina, ktm ha deciso di puntare più sulla quantità che sulla qualità, vedremo se il mercato le darà ragione, sinceramente avrei speso immediatamente 12000 euro per una moto con dieci chili in meno e componenti top di gamma ma 9000 euro per questa non li spenderò mai

[CDB]

Beh, tieni conto che io ho un ordine che ha già:

- kit pedane
- kit piastre forcella
- parafango carbonio
- scarico Akra con staffa per eliminare pedaline passeggero
- tappo mono posto
- ergal vario

In previsione ho:

- portatarga corto con luce a led
- specchietti manubrio originali (se non sbattono sul serbatoio tenendoli verso il basso)
- dischi Braking
- tubi
- pompa RCS
- pinze monoblocco

A seconda di come mi trovo, in seconda battuta:

- cerchi forgiati
- mono/forcella

[CDB]

Sicuramente per il prezzo che costa andrà più che bene, il problema è che il cliente ktm vuole moto con componenti al top e per ora questa non ci si avvicina, ktm ha deciso di puntare più sulla quantità che sulla qualità, vedremo se il mercato le darà ragione, sinceramente avrei speso immediatamente 12000 euro per una moto con dieci chili in meno e componenti top di gamma ma 9000 euro per questa non li spenderò mai

Io vengo da una NCR, la componentistica al top non esiste in nessuna moto di serie...

Voglio una moto leggera, la componentistica si mette, e di 160cv onestamente non sento più il bisogno.