Terminale di scarico - Akra sound scarso

[rcostama76]

Exan è un azienda di Lissone, in zona molti montano loro scarichi. L'unica esperienza diretta che ho è di un compare che li monta sul Kawa Z1000, una coppia di terminali in carbonio. Realizzati abbastanza bene (non a livello dei brand top, ma non troppo distanti), senza DB Killer fanno un macello insopportabile (da mal di testa), con i DB Killer sono umani ma comunque da paletta, in Svizzera è sicuro per essere chiari. Non so se nel frattempo non sono migliorati.

Per il 1x90 come sound posso assicurati che l'Arrow Maxi Race-Tech in alluminio con il DB Killer (che è comunque estraibile facendo saltare il punto di saldatura) fa già di suo un macello esagerato

Infatti ogni tanto penso di sostituirlo con un Akra per essere più civile.

[Masso75]

Sulla mia 1290r ho l'Akra rigorosamente coi db killer installati,il sound è civilissimo e si fa strada senza nessun fastidio.
Oltretutto girando per passi alpini meno si fa casino con lo scarico e meglio è.
Secondo me non potrei avere scarico migliore di questo.

[Mr Wood]

Concordo con Masso75, anch'io ho un akrapovic su un 1190 adventure r e sono molto soddisfatto del suo sound, civile sotto i 3000 ma con una gran voce quando si sprona la bestia.. Noto che col passare del tempo il sound è più cupo e gradevole.

[sentenza]

@rcostama, @Masso e @MrWood grazie per i vostri feedback.

In verità il sound dell'Akra non è male, è semplicemente troppo basso e viene coperto dal suono del motore, il classico fischio del bicilindrico Ktm.

Sto aspettando la risposta di un tipo che vende il terminale Arrow, magari lo provo e se non mi soddisfa lo rivendo.

Ps, ho letto che qualcuno diceva che solo Akra e pochi altri marchi hanno sviluppato un terminale ad hoc per questa moto.
Ma scusate, il terminale è lo stesso sia per 1050 che per 1190, 1090 e 1290... e questi motori sono diversi tra loro, come si spiega?

[Masso75]

In realta' i motori sono molto simili e l'impianto di aspirazione e scarico identico quindi ci sta che il terminale sia lo stesso per le varie cilindrate.
Da quel che ho avuto modo di capire con gli altri terminali soprattutto a uscita singola tipo Arrow si perderebbe un po' di spinta ai bassi,oltretutto almeno per mio gusto fanno troppo rumore quindi io li escludo a priori.
Poi che Akra sia il miglior terminale per la ns moto onestamente non lo posso sapere,è comunque sponsor tecnico del marchio quindi un po' di MKT c'è sicuramente.
Che vada molto bene e che sia fatto altrettanto bene quello è sicuro.

[webspider]

il terminale della 1190, primi 1290 e 1050 dovrebbe essere Euro3 e gli ultimi 1290 e 1090 Euro4
un minimo di differenza c'è

comunque il suono dell'akra da sopra la moto è un pelo camuffato ma per chi sta dietro, compagni di viaggio per esempio, il suono è piuttosto cupo e gradevole quando giri il gas
per esempio lo scarico SC fa più rumore

[Masso75]

Credo onestamente che scritta a parte sia tutto perfettamente identico visto che alla fine il catalizzatore non è nel terminale e le emissioni sono state ristrette da differenti tarature della centralina.....
Io comunque il sound del mio lo sento abbastanza se accelero ma resta fortunatamente sempre in un contesto civile.
A dire il vero pero' lo scorso anno ho conosciuto uno con la moto identica alla mia ma con l'SC e fa un rumore decisamente gasante,ma probabilmente dopo un po' di km,almeno per me,sarebbe un po' troppo fastidioso.

[sentenza]

Intendete l'SC con db-killer inserito?
E' cmq un doppia camera.. quindi dovrebbe fare meno casino di un mono camera (tipo Arrow o Leovince LV one)..

C'è uno in vendita...versione con db-killer estraibili..

[Masso75]

Sì io intendo quello,bel terminale secondo me

[sentenza]

Non lo trovo più, l'avrà venduto

[sentenza]

E se invece montassi dei collettori liberi tipo Arrow o Dominator, levando il catalizzatore?

Impazzirei tra filtro e rimappatura, magari perdendo ai bassi? Vero?

[Masso75]

Sicuramente perdi in basso e giri con una carburazione troppo magra (che lo è già da originale....), rimappare in questo caso è obbligatorio secondo me.

[sentenza]

Ok, discorso subito chiuso. Spenderei soldi inutilmente. Prenderei qualche cavalluccio che non inciderà minimamente sulle mie performance di guida.

[Masso75]

Se la fai mappare come si deve la resa migliora eh e oltretutto diminuirebbe anche il calore ......poi non si è più in regola col CDS ovviamente.
A me intrigherebbe la modifica ma ci medito ancora un po'

[sentenza]

Ho appena acquistato un Leovince Evo nero.. appena arriva lo monto e faccio un paragone.. laddove dovesse soddisfarmi, venderò l’Akra !

Secondo voi ci saranno grosse differenze, in estate, in termini di calore? Akra è titanio, Leo inox.

[Masso75]

Fa sicuramente più rumore,lo ha un mio amico e fa un discreto sound.
Però è anche quello a singola uscita, secondo me in basso un po' perde in prontezza.....
Continuo a preferire Akra

[sentenza]

Infatti anche quello sarà un banco di prova. Potrò fare una personale valutazione su sound e prestazioni (ai bassi sostanzialmente).

Nel caso lo rivendo..

[sentenza]

Appena montato e provato il Leovince nero in inox.
Resa estetica ottima, oltre ad essere nero, è più sottile dell’Akra, non appesantisce la linea della moto.
L’Akra è bello solo da dietro con i due fori di uscita uno sopra l’altro, di lato appare troppo goffo a mio avviso.

Il sound, con db killer, è decisamente migliore. Per nulla eccessivo, ma se apri senti un bel ruggito che ti accompagna fino a fondo scala.

Prestazioni non saprei dire, ho fatto un giretto in città con motore freddo.
Sono curioso di vedere come cambia (se cambia) l’erogazione in basso e che differenza c’è tra mono camera e doppia camera.

Il Leovince pesa meno, di qualche centinaia di grammi.

[Masso75]

Così "a naso" peggiorerà un po' la resa in basso in favore di più allungo (forse)
Imho

[sentenza]

Ho avuto la percezione che sposti di qualche centinaia di giri il punto di apertura.
In seconda, mappa Street e senza controllo di trazione, viene su un pelo più tardi… ti proietta in avanti e poi la ruota anteriore si alza.
Con Akra si avvertiva più l’effetto molla, cioè la moto tendeva ad alzarsi prima.

Sono solo percezioni di qualche minuto in città, magari domenica ho più tempo e faccio un test più approfondito.