Nuovo arrivo ...(foto)

[Tronio]

[Giax]

l'ADV 1090R resta un mezzo governabile da "vichinghi"

Hai ragione!!
Ho constatato, muovendo la moto a motore spento in strada con leggera pendenza, che é davvero grossa e imponente.. e quando salgo in sella i problemi non sono mica risolti.. ci vorrebbero almeno 5 cm e qualche kg in più per stare tranquilli!

[Bat21]

Va beh dai, ormai goditela (al limite usi le zeppe in stile Kiss ) ...hai una moto da "essudato prostatico frequente" > pluriaccessoriata > appena uscita dal rodaggio

Dovrai solo adattarti TU a lei e non viceversa ...cosa che (comunque) io faccio da sempre, su ogni moto che ho avuto (sputer a parte)

[Mikey]

La 1090 R ha tutta la ciclistica identica alla 1290R, stesso telaio stesse sospensioni ruote e freni. E’ una 1290 R con un motore un po’ più piccolo, quindi e’ proprio una maxi a tutti gli effetti

[Trevi72]

@Sentenza - - >>
Vedrai che prenderai la mano, io sono piu basso di te e non sono forzuto ma una volta che ti abitui agli equilibri di questa moto ti sembrerà tutto piu semplice nelle manovre, per quanto riguarda la situazione in movimento la 1090 ha una ciclistica talmente sana che risolve lei i problemi dovuti a peso e dimensioni.
Concludo dicendo che ho sempre guidato moto alte anche se sono piccolo e ti posso dire che questa è la più semplice

[ppolito]

Che vuoi di più?

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[sentenza]

Il manico di Chris B.!

Scherzi a parte, sono contento di aver fatto il passaggio dal 690 al bicilindrico Adv. Ci voleva.. tra poco subito collaudo su strade di montagna e annesso trasferimento autostradale di media lunghezza e vi saprò dire se soddisfa a pieno le mie aspettative in termini di:
comodità di seduta, stanchezza a lungo termine (il 690 mi stancava molto, anche per il tipo di guida che sei portato a fare col big mono)
erogazione
ciclistica su strada
capacità di carico

[Mikey]

Con un parabrezza più ampio di quello di serie, per me e’ una moto molto comoda. Può essere anche un’ottima turistica

[morospeed]

Io per più di un anno ho avuto il duke 690, da poco ho fatto il cambio con il 1090 standard e mi pare un SUV rispetto al Duke.. Zero vibrazioni, stabilità, motore, protezione aerodinamica. Per i miei standard è ultra comoda e anche bella sportiva.
Col Duke un weekend d'estate mi sono fatto 1100 km... Ho avuto formicolio alla mano destra da domenica sera fino martedì o mercoledì

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[Erwin]

Per l'altezza c'è la molla Hyperpro che ho montato e funziona bene.
Il viola fa cagare e prima o poi la vernicerò di bianco o nero….

[morospeed]

@Erwin se posso, piccolo ot, che prezzo ha questa molla?

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[sentenza]

E' vero ragazzi, provenendo dal 690 il 1090 mi sembra un divano volante..
Non ho avuto ancora modo di fare un giro come si deve però..

Come si vede dalle foto ho montato la sella PP in due pezzi, e devo dire che è molto comoda ma troppo alta, nell'uso quotidiano o per brevi tragitti userò la sella originale, se devo fare viaggi lunghi allora monto la PP.

Per il cupolino, io ho il Touratech S nero e devo dire che protegge poco e nulla..per quanto sia bello esteticamente.
Ho un Puig alto trasparente che un amico mi presta per fare una prova, esteticamente non è male anche se il cupolino nero o fumè è più bello. Tuttavia se monterò un cupolino alto credo di optare per quello trasparente o al massimo fumè altrimenti non si vede nulla..

[Mikey]

Io ho il WRS intermedio e in posizione rialzata protegge molto bene.

[sentenza]

Già so che sarà una battaglia trovare il cupolino adatto.

Devo anche aggiustare la posizione di guida intervenendo sul manubrio: dovrò acquistare dei raiser, considerando però che monta già i silent block..

[Giax]

Ci sono tanti thread tematici sul 1090: non “disperdiamo” post interessanti su argomenti specifici in questo thread “di presentazione” dell’acquisto. Se dobbiamo parlare di sella andiamo nel thread delle selle, di parabrezza in quello dei parabrezza, dei manubri in quello dei manubri e così avanti e così via

[sentenza]

Ho montato il cupolino Puig, ero scettico sul fatto che é trasparente e non nero... tuttavia mi piace, ha qualcosa di Dakariano, anche perché é alto, dritto e dietro c'è il supporto navigatore che riempie il vuoto..

È nettamente più protettivo del cupolino che montavo prima, cioè il Touratech nero M (o S, insomma non quello taglia L).

[Samusamu]

io ho montato il Givi airflow che è vero essere imponente ma te lo regoli come vuoi. Inoltre per le uscite domenicali senza autostrada smonto la parte regolabile e tengo la base regolata al massimo. E' come avere il cupolino di serie.

[Mikey]

Ci vuole un compromesso, troppo alti proteggono ma sono brutti, troppo piccoli l'inverso.

[matteo67]

be', questo non mi sembra brutto, anzi...la moto nel complesso e' bellissima

[marco87to]

Io ho un givi alto, in piena estate boccheggio ad andature lente, infatti in Corsica ho montato quello basso R. A me piace molto quello della mst, il modello rally ma costa una fucilata