Software ed aggiornamenti adventure 1090

[ste2000]

Secondo me l'ultimo aggiornamento riduce l'intervento del TC in mappa street.. ora in accelerazione l'anteriore galleggia vistosamente.
Meglio, cosi non sono obbligato a girare in sport quando voglio tirare..

[Bubbasqueeze]

ste2000
Sembra che ci sia una casistica di resa quantomai varia riguardo a questo aggiornamento... e sembra che abbia preso io quello sfigato!

Oppure, come più logico, abbiamo stili di guida differenti - ed anche la moto, credo la mia sia l'unica 1050 - visto che di rado vado sopra i 5000 rpm, e preferisco sfruttare la coppia dai 3000. Coppia che, purtroppo, a me sembra sparita...

Adesso prendo appuntamento in ktm e chiedo l'aggiornamento dell'aggiornamento!

[marco87to]

Anche per quanto mi riguarda non ho trovato differenze. Giro sempre in sport, la moto mi sembra come prima. Come prima rispetto alla mappa street è più energica agli alti.
Potenza e coppia uguali, in seconda in due si alza raramente, con aperture decise in salita o se prendi un avvallamento.
Consumi sembrano rimasti stabili.

[Giax]

preferisco sfruttare la coppia dai 3000. Coppia che, purtroppo, a me sembra sparita...

Coppia a 3000?!? Quale coppia scusa?! A quei regimi il motore è un cadavere, è un pelo sopra il regime del minimo.. Scalale due marce..

[marco87to]

Quoto, quando giro allegro sono costante sopra i 5-6000 tirando fino a limitatore. La vera forza esce dai 6000 in su, sotto trotterella pacioso. A 3000 e marce lunghe non è a suo agio, vuole girare medio alto.

[gixxxer]

@ste2000
1050 o 1090? Perchè la mia 1050 a 3000 giri di coppia ne aveva, eccome... almeno, quello che serviva a me.

Sono due motori molto diversi! E non gli ho chiesto io di spostarla 2000 giri più in alto.

La figata era proprio il poter girare la moto dentro la mezzeria in 4a marcia a 3000 giri, facendola scorrere nella curva.

[ste2000]

Ah, è vero.. in effetti il 1050 ha una fasatura delle valvole diversa dal 1090..
Per tirare fuori 30 cavalli in più hanno sicuramente rinunciato ad un po di regolarità ai bassi.
Sarei curioso di provarlo un 1050

[fabioski73]

Dopo 3000 km dall'aggiornamento software confermo ,a mio parere , che ha portato numerose migliorie..
La prima e che faretti After market mi causavano spegnimenti e addirittura mancate accensioni.
Adesso nulla.
Consumi ed erogazione migliorati ...
Avendo installato filtro aria gugla ed Arrow ho fatto i 15 minuti di autoapprendimento , risultato perfetto.
Spia serbatoio ed altri amenicoli funzionano , non so cosa abbia riguardato questo step ma per la r 1090 ci voleva.

[gixxxer]

Io, invece, dopo 8000 km e quasi sette mesi ho finalmente ritrovato la mia moto. Non del tutto, ma in buona parte. Martedi scorso finalmente in concessionaria, confermano la correttezza dell’aggiornamento ma - mi viene riferito - viene cancellato l’autoapprendimento eseguito in occasione dell’aggiornamento stesso, a gennaio scorso. In teoria avrei dovuto poi rifare la procedura, ma da subito ho notaro che la moto è decisamente più pronta ai bassi, dai 3000 rpm in su, non devo aspettare i 4000 perchè succeda qualcosa e comunque a 4000 è decisamente più consistente di prima. Ovviamente, ho ancora su la corona da 44 e la sensazione è che non sia ancora come prima, ma almeno è tornata ad essere fruibile e divertente. Oggi 500 su e giù per i passi e me la sono proprio goduta, un’altra moto rispetto a quella consegnatami a gennaio. E, ovviamente, i consumi sono aumentati. Altrettanto ovvio che non è che credo che abbiano solo cancellato un autoapprendimento...

[fabioski73]

Riprendo questo post per i
possessori di 1090 S che hanno effettuato solo interventi ufficiali in KTM ;
Sapete da inizio 2019 quanti aggiornamenti software e richiami ci sono stati ?