Lampade Xeno/Led vs Faretti di profondità

[treder]

Io non le avrei avvolte nella guaina termorestringente per motivi di dissipazione del calore.

[Il_Santo]

@treder

Potresti avere ragione, ma ad esempio le resistenze fornite dall'azienda erano scatolate e sigillate.
Al momento purtroppo (circa un oretta fa) ho potuto soltanto testare i fari all'accensione, non rilevando alcuna anomalia; ma era tardi e dovevo andare al lavoro, altrimenti avrei fatto in tempo a richiudere tutto ed uscire con la moto, in modo da testarne il funzionamento su strada anche se solo per un quarto d'ora (prima il problema si presentava già dopo 5/6 minuti con i fari accesi).
Ora se riesco, durante la pausa pranzo tornerò a casa per finire di chiudere la moto per poi tornare al lavoro su due ruote, impostando il faro sempre acceso per mettere in atto quando scritto sopra.

[treder]

Senti comunque quanto scotta la resistenza dopo 15 minuti e se la temperatura è alta ti consiglio di togliere la guaina sui dissipatori (tanto con il tempo se brucia troppo avresti lo stesso effetto, almeno così diminuisci il rischio di bruciare il resistore)

[Il_Santo]

Grazie del consiglio, in teoria passando dalle piccoline di prima (10w) a queste grandicelle (50w) si dovrebbe registrare un minor riscaldamento della resistenza, comunque si: prima di considerare la pratica archiviata è meglio appurarsi del corretto dissipamento e solo successivamente fissare tutto in maniera definitiva all'interno del faro.

[webspider]

ottimo!
io ti seguo a ruota
sto cercando le prolunghe dei cavi H11 per poter poi mettere le resistenze


edit: anche io ti consiglio di lasciare il corpo del dissipatore senza guaina, oltre che isolante dalle scariche elettriche è anche altamente peggiorativo per la dissipazione, quindi potrebbero scaldare più delle 10w

[Il_Santo]

Allora, continuando con i piedi non di piombo ma di più, ho rimontato tutto e sono tornato al lavoro in moto, con l'anabbagliante impostato "sempre acceso" .
La moto (e di conseguenza la lampada) è stata accesa per quasi mezz'oretta senza alcuna anomalia.
Io sono anche convinto d'esser riuscito a toccare le resistenze con le dita, infilando la mano dal clacson, senza avvertire calore sulla guaina che la ricopre.
Ma siccome potrei aver "beccato" quella dell'abbagliante (utilizzato soltanto per brevi lampeggi di prova) , voglio continuare ad usare il condizionale.

[webspider]

sei pacatamente ottimista di aver risolto ?

[Il_Santo]

Sinceramente? Si
Oggi mi sono andato a fare due curvette qui intorno ed ho utilizzato il faro per circa un ora, senza rilevare anomalie.
Scrutando bene mi sono accorto che i cavetti Delle resistenze urtavano contro il clacson nelle manovre da fermo, quindi poco fa con la scusa di alzare un pochino l'inclinazione del faro, ho rimosso la copertura inferiore ed ho assicurato (meglio) il cablaggio a ridosso del canotto di sterzo . Ho effettuato la regolazione del fascio luminoso contro la parete del mio garage, ora alla prima occasione resterò la visuale e mi farò dire dai miei amici se il faro da fastidio negli specchietti o incrociandomi per strada.

[webspider]

sulla scia dell'ottimismo ho acquistato anche io la resistenza da 47ohm50w
l'ho cablata sul + sulle prolunghe

resistenze

purtroppo non funzionano, i led si e no che si accendono, quindi immagino che 47ohm siano troppo (non sono esperto di elettronica come avete ormai capito)

ho quindi ripreso il tester e messo sul simbolo degli ohm

tester

praticamente:
senza lampada originale montata, anabbagliante, mi segna 0.475k sia da quadro acceso che da motore avviato
con centralina led + resistenza mi segna 180,9 partendo dal valore 218,9 da scollegato
con centralina led mi segna 181,3

praticamente ora ho completamente perso la bussola, ma prima di lasciar perdere e buttare i soldi vorrei capire..
c'è tra di voi uno pratico ?

[Il_Santo]

Rimango veramente male
Dopo le prove degli altri giorni ora sono a spasso per passi e tutto funziona bene

[Giax]

@webspider
Lungi da me essere un esperto di elettronica MA le resistenze vanno messe in parallelo e non in serie.
Rifai i collegamenti.

[Il_Santo]

Io mi reputo il meno esperto di tutti, ecco perché cercherò di spiegarvi in maniera a dir poco elementare, come ho effettuato i collegamenti.
In parole povere sarebbe questo:

[Il_Santo]

Poi però per dargli una forma più affusolata e pratica per l'applicazione del termorestringente, è diventata una cosa del genere

[napalmz]

Complimenti per i disegni
Confermi quanto detto, vanno collegate in parallelo e non in serie.

[Il_Santo]

Anni e anni di Scuola Alberghiera per arrivare a questi livelli di disegno "Tecnic-Tattico" (Cit. Capello)
Comunque le lampade vanno e le mie aspettative non solo state deluse, sia per l'aspetto estetico (l'anabbagliante quando acceso si intona benissimo con il Drl) sia visivo (ieri sera sull' E45 divenuta piscina quando lampeggiavo facevo giorno) .

[Bat21]

OTTIMO ...grazie Alessio

[balocco]

Confermo, se la metti in serie riduci il voltaggio che arriva alla lampadina led mentre il parallelo il voltaggio rimane 12v ma la centralina legge una carico maggiore dovuto alla corrente che passa attraverso la resistenza. Il controsenso è che il risparmio del led se ne va in calore disperso dalla resitenza solo per ingannare la centralina.

[webspider]

grazie mille!!!!
stavo per riempire il bidone

[Il_Santo]

Ieri mentre ero in giro ho letto quanto postato da Spider, ma avendo solo una tacca di segnale non mi si aprivano le immagini
Solo questa mattina ho notato la differenza nella cablatura, altrimenti gli avrei risposto ieri, in diretta dalla Raticosa

[Slim]

Certo che se ci stanno queste (in termini di spazio intendo) avreste risolto ogni problema di luminosità notturna e visibilità diurna (e senza resistenze).
Però ripeto, se ci stanno.... perché non ricordo a memoria gli spazi a disposizione.