www.MyKTM.it

napalmz ha scritto:Confermo, avendolo appurato dall'altra (defunta) parte, che il 1050-1090 escono di serie senza il bulbo di misurazione temperatura olio MA mostrano la voce a menù lo stesso (con dei trattini).
Un utente (sempre "di là") aveva fatto la modifica e anche spiegato costi e cosa comprare.

P.S.
Campanilismi a parte mi dispiace che l'ENORME bagaglio di informazioni presenti di là sia andato (a quanto pare irrimediabilmente) perso. C'era veramente tanto materiale.

Io feci appena in tempo a presentarmi e chiedere informazioni (appunto) riguardo al 1090 s che mi interessava...

Un bel danno si basta Googlare qualsiasi cosa inerente al mondo Orange per accorgersi di quanti risultati apparentemente disponibili scappano fuori... prima di accorgersi che le pagine poi non funzionano.

Ad oggi, non sono ancora riuscito a trovare alcuna informazione riguardo all'installazione del sensore temperatura olio sul 1090.

Mi sono imbattuto poi in questo sensore in vendita su un noto sito

https://www.bikerfactory.it/it/Tuning-C ... 001063.php

Purtroppo anche qui nessuna informazione...

Inviato dal mio... mica me lo ricordo sa!

napalmz ha scritto:Confermo, avendolo appurato dall'altra (defunta) parte, che il 1050-1090 escono di serie senza il bulbo di misurazione temperatura olio MA mostrano la voce a menù lo stesso (con dei trattini).
Un utente (sempre "di là") aveva fatto la modifica e anche spiegato costi e cosa comprare.

P.S.
Campanilismi a parte mi dispiace che l'ENORME bagaglio di informazioni presenti di là sia andato (a quanto pare irrimediabilmente) perso. C'era veramente tanto materiale.

Di là ?
Intendi lc8?

Sì, l’altro forum che a quanto so è ancora offline

Credo intendesse proprio quello; pur ritrovando il Topic dedicato su Google ormai non è più raggiungibile/visitabile .
Veramente un peccato non poter usufruire di tutti quei dati raccolti

Inviato dal mio... mica me lo ricordo sa!

Chiaramente a vostro rischio e pericolo ma l'operazione e semplice .
bisogna comprare in ktm il raccordo del carico olio del 1290 ( circa 80 euro) e una fascetta inox da 32mm ( 2 euro). Si smonta .....tutta la moto serbatoio incluso e si sostituisce il raccordo olio - è quello dove si inserisce il tappo dell'olio ( in entrata)- i due raccordi sono uguali ma quello del 1290 ha un filo in piu con un connettore. sempre sulla parte sinistra all'altezza di dove dovrebbe essere il serbatoio troverete un connettore non collegato ( è l'unico). togliete il tappo di protezione e collegate lo spinotto proveniente dal nuovo raccordo.
dato che per togliere il "vecchio" raccordo olio avrete dovuto tagliare la fascetta ( che è di quelle pressate ) inserite quella nuova inox e stringete.

una volta fatto tutto dovete andare in KTM per far abilitare la centralina alla lettura della temperatura olio.

spero di non aver dimenticato niente

napalmz ha scritto:Sì, l’altro forum che a quanto so è ancora offline

grazie dell'info

azz....
Come mai ?

Grazie Serghigo, non è proprio un gioco da ragazzi insomma (questo poi per carità, dipende dalla manualità di ognuno di noi).

Nel 2012 acquistai un antifurto Dwa usato e completo di telecomandi per installarlo sulla F800R; dovetti andare in concessionario solo per far riconoscere chiavi ed antifurto alla centralina.

Ora c'è solo da capire se vale la pena aggiungere questo sensore, ovvero quanto è veramente importante da 1 a 10 l'indicatore della temperatura dell'olio

Buonasera a tutti
Alla fine ho "scapocciato" ed ho preso un sensore della temperatura di un 1190 (la tubazione con il connettore incorporato).
Da quel che ho riletto sopra, bisognerà smontare mezza moto,quindi proverò l'installazione in occasione della sostituzione del filtro aria.
La mia mente malata vorrebbe rilevare la temperatura dell'olio con (ed in seguito) e senza SAS, visti i tanti pareri contrastanti riguardo la sola esclusione di quest'ultimo.
E poi niente: già solo fare scomparire i maledetti "trattini" , aiuterebbe la mia psiche turbata

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Questa mattina dato che dovevo cambiare il filtro aria, ho "sventrato" la moto ed ho sostituito la tubazione olio con quella del 1190:

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Nell'ultima foto potete constatare la differenza con la basetta dell'olio originale, una semplice flangia con l'imbocco per il manicotto di gomma, senza cavo elettrico ne asta metallica che va a bagno nell'olio.

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Ora mi toccherà trovare qualcuno per farlo attivare, dato che al momento ho ancora gli odiosi trattini...

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ottimo, credo che sia una modifica che farò

@il_santo
hai provato con un pennarello indelebile !??!

In effetti volevo coprirli con il bianchetto
...poi mi è salita la scimmia per le varie app di diagnosi (Tuneecu e simili) e sto cercando di capire se ci sia il modo di risolvere autonomamente.
Ho scritto nella sezione del Duke 1290 (se non vado errato) nella speranza di ricevere feedback a riguardo.

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ma il cavetto da collegare quale è? non lo vedo sul novo collettore. quanto ti è costato il ricambio?

Dopo mesi e mesi ho trovato il tempo di andare in concessionaria e fr attivare il sensore temperatura olio motore.
Sembra funzionare tutto perfettamente.

Alla fine è stata più la soddisfazione che altro, specialmente considerando le spese doganali per il ricambio acquistato in Canada... però è così, proprio come fu per le manopole da 10 euro installate e comandate dal computer di bordo

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Ciao, una curiosità funziona davvero tutto bene? Sembra un lavoro “semplice” dopo aver smontato il serbatoio..
io ho preso questo sensore trovato per una 40ina di Euro e volevo fare il tuo stesso lavoro.
Mi chiedevo per la guarnizione, la mia è sfilacciata e credo sia meglio cambiarla, sembra fatta di un materiale tipo il teflon che usano gli idraulici, può essere? O c’è qualcosa di più specifico?
Grazie

Guarda: quella che ho trovato sul ricambio usato era perfetta, quindi non mi sono fatto alcun problema nell'installare tutto e poi (per i primi chilometri) buttarci un occhio di tanto in tanto alla ricerca di sporco, "umature" e simili.
Non ho riscontrato alcun problema e (se hai letto sopra) neanche ricordo quanti chilometri ho percorso prima di trovare l'occasione di recarmi dl concessionario per farlo attivare; mi ero praticamente dimenticato ormai.
Comunque quando una guarnizione, un o-ring o qualsiasi altra tenuta non ti fa stare tranquillo, cambiala ora che hai il pezzo in mano.

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che meccanico!