Nuova 1090 dal 2020?

[gigio57]

Sono stato all'EICMA proprio ieri e fra i vari modelli che vilevo osservare c'era il 1090 moto,
con mio stupore facendo il giro tondo intorno allo stend non la vedo e nemmeno il 1290,
vado all'imormazioni dello stend e mi dicono che non sono presenti i modelli 1090/1290 perchè
dal 2019 sono fuori produzione, dopodiche mi rilasciado il catalogo con i modelli produzione 2019
nel quale però compare il 1290.
E' la prima volta che mi avvicino alla KTM considerandola un marchio affidabile,ma ne rimango deluso dal fatto
che il modello da preso in condiderazione messo sul mercato nel 2015 subisca un aggiornamento ne 2017 (ben venga) e
nel 2019 venga già messo fuori produzione.
Sono andato in fiera per avere un primo contatto con la moto e non l'ho vista ora non considero più
un buon motivo per acquistarla.

[Bryzzo]

Sul configuratore KTM ci sono sia il 1090 che il 1290 nelle nuove colorazioni 2019.
Sicuro che hai parlato con uno di KTM?

[gigio57]

Ciao bryzzo se parli del configuratore on line c'è
Se non era un'inflitrato della c i a era uno della KTM

[Trevi72]

Sono stato anche io ieri, ti confermo che il 1090 non era presente ma la serie 1290 Adventure nelle nuove colorazioni c'era eccome.

[gigio57]

Probabilmente quando sono passato io era coperta dalla folla che in quel
mentre assisteva ad una conferenza in atto.
Poco male visto che a me interessa il 1090

[Bryzzo]

Effettivamente il 1090 è l'unico modello con la " vecchia " tecnologia (display e faro), per cui è molto probabile il restyling a breve.

[Favo]

il 1090 rimane in produzione esclusivamente per il mercato americano

[gigio57]

Effettivamente il 1090 è l'unico modello con la " vecchia " tecnologia (display e faro), per cui è molto probabile il restyling a breve.

Dovrebbe rientrare nel mercato europeo nel 2020

[tigrotto]

Il 1090 come è adessso non lo produrranno più

[kappa83]

Speriamo pero che lo riprendano aggiornandolo...a mio parere e'tra tutte la cilindrata piu equilibrata. Ad esempio spererei in sospensioni regolabili sulla s e aggiunta piattaforma inerziale cornering ecc.. insomma una 1290 attuale con quella motorizzazione.

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[Bat21]

Penso che KTM potrebbe invece rivedere "al ribasso" la serie Adventure ...introducendo, come da rumors, la 390 ADV ...con stacco deciso tra la 790 ADV e la sorella maggiore 1290 (ipotesi)

[marican7o]

E forse sarebbe anche la scelta giusta, 3 cilindrate molto distanti per intercettare tutte le fasce di utenti.
390 per chi ne fa un uso prettamente urbano con sconfinamento off road light

790 per uso a 360 gradi

1290 per i grandi viaggiatori e per quelli che dopo anni di esperienza su due ruote cercano comfort, sportività e prestazioni importanti.

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[kappa83]

Si ma... io questo utilizzo 360 del nuovo 790 non lo vedo mica tanto, fare un weekend in due con valigie mi sembra gia difficile, sempre che ci siano le valigie.. per quello per me sarebbe l'intramezzo ideale, piu del 790 per me. Con la 1090 (magari r) puoi fare tutto no, incluso un po di off leggero (nel range dei 950-990).


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[marican7o]

Si ma... io questo utilizzo 360 del nuovo 790 non lo vedo mica tanto, fare un weekend in due con valigie mi sembra gia difficile, sempre che ci siano le valigie.. per quello per me sarebbe l'intramezzo ideale, piu del 790 per me. Con la 1090 (magari r) puoi fare tutto no, incluso un po di off leggero (nel range dei 950-990).


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Probabilmente per la versione base del 790 avranno pensato accessori più stradali rispetto alla R

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[Bat21]

Non essendo al corrente delle politiche di mercato di Mattighofen, mi sbaglierò senzaltro ...ma tener a catalogo un 1090S - 1090R - 1290S e 1290R ...economicamente è un controsenso

Forse, in base ai numeri di vendita della serie ADV 1290, avranno optato (con beneficio del dubbio) per lasciar un salto dalle 790 alle 1290 togliendo le 1090 ...

[tigrotto]

Nel sito ktm sul 790 puoi montare tutti gli accessori che vuoi per l uso stradale dalle valige alle manopole riscaldate cruise control ECC ,sulla r volendo puoi montare le sella ed il Cupolino della stradale ,credo che come interasse la moto non sia poi troppo diversa dalla 1090 ,però magari chissà potrebbe anche uscire con un vestito nuovo il prossimo anno ...

[TIZIANO62]

Nel sito ktm sul 790 puoi montare tutti gli accessori che vuoi per l uso stradale dalle valige alle manopole riscaldate cruise control ECC ,sulla r volendo puoi montare le sella ed il Cupolino della stradale ,credo che come interasse la moto non sia poi troppo diversa dalla 1090 ,però magari chissà potrebbe anche uscire con un vestito nuovo il prossimo anno ...

ok, ma mi sembra piccolina.....io sono alto 1,92 e pesante, come farei ad andare in giro con moglie e valigie ? mi sentirei un bel po' rintanato ! ci stiamo giusti giusti sul 990...

[balocco]

ok, ma mi sembra piccolina...

Non è che sembra piccola, è proprio piccola. L'ho provata in EICMA e a confronto con la mia 1190 i piedi toccano terra molto prima, io sono 1.85 cm. Forse alzando la sella al massimo

Altra cosa che non digerisco è la versione S con l'anteriore da 21" , avrei preferito qualcosa più simile alla vecchia SM-T.

[gigio57]

Mi sembra di intendere delusione nei vostri commenti,come è successo a me ,
della politica di ktm ,forse la casa austiaca come da sempre guarda a moto
più leggere per off road.

[balocco]

@gigio57 io sono contentisismo della mia Adv 1190, lo ero dalla SMT 990 e prenderei ad occhi chiusi la 1290 ( ma anche la SD 1290GT) e non sono proprio moto piccoline. Credo che la Adv 790 sarà più apprezzata dai nuovi clienti che da quelli che già stanno guidando un'adventure perchè chi ha un 1090 difficilmente farà il cambio all'indietro così come, a maggior ragione, chi ha una 1190 o una 1290.