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nicholas_01 ha scritto:- ContiRoadAttack 3
- ContiRoadAttack 3 GT
- ContiTrailAttack 3
Giusto?

le ContiRoadAttack 3 GT non ci sono nella misura per il 1090S

Ad esempio immagino che una gomma road "rotoli" meglio sull'asfalto di una "Trail".. Ma me ne accorgo?
E poi (visto che le nostre strade fanno spesso schifo.. Specialmente nel mio entroterra ligure.. Buche, sabbietta, asfalto spesso non regolare.. e allora meglio la Trail anche se non faccio fuori strada?

i produttori di gomme dichiarano per le Trail un utilizzo al 90% asfalto e 10% off.
mi pare evidente che anche le Trail sono per un utilizzo prevalentemente stradale.
Allo stand Continental ad eicma 2018, il responsabile ha detto che la differenza tra le trailattack e le roadattack è che le prime sono studiate e progettate per la distribuzione dei pesi, ciclistiche e destinazione d'uso delle endurone stradali.

Jacopo89 ha scritto:Ah questo non lo sapevo, pensavo si potesse montare anche tassellati

dove ho scritto che non si possono montare gomme tassellate sulla 1090S?
ho risposto all'autore del topic che domandava in merito a gomme da utilizzare esclusivamente su asfalto

Giusto! ... La risposta era per me! Anche se penso che chi vuole fare (anche) fuori strada normalmente prende la R e non la stradale..... Ha più senso...

VAdo un po OT:

La 1050/1090S permette di fare cosette simpatiche , nonostante la destinazione prettamente stradale.

Ovvio che non è un 1090R o addirittura un 990, ci mancherebbe altro. Ma personalmente, totalmente a digiuno di off road e di sterrati o strade "strane, mi sono trovato in situazioni dove a prima vista ho pensato "adesso mi faccio male...." ed invece.... gas costante, in piedi sulle pedane, punti l'anteriore dove vuoi che vada e lei va.... su e giù dentro qualche canale un po scavato, sui sassi sciolti.... la paura di farmi male ce l'ho anche adesso che ci ripenso, ma per quanto non specialistiche le nostre motorette "stradal" sono pur sempre KTM.... ovvio che si fa con la 1050/1090, con il Vstrom, con il Multi.... sono cmq moto progettate per affrontare anche qualche sasso, qualche volta. Ancora più ovvio che se lo fai con un certa frequenza la tua moto è quella con 21 a raggi e non quella con il 19 in lega.

gixxxer ha scritto:VAdo un po OT:

La 1050/1090S permette di fare cosette simpatiche , nonostante la destinazione prettamente stradale.

Ovvio che non è un 1090R o addirittura un 990, ci mancherebbe altro. Ma personalmente, totalmente a digiuno di off road e di sterrati o strade "strane, mi sono trovato in situazioni dove a prima vista ho pensato "adesso mi faccio male...." ed invece.... gas costante, in piedi sulle pedane, punti l'anteriore dove vuoi che vada e lei va.... su e giù dentro qualche canale un po scavato, sui sassi sciolti.... la paura di farmi male ce l'ho anche adesso che ci ripenso, ma per quanto non specialistiche le nostre motorette "stradal" sono pur sempre KTM.... ovvio che si fa con la 1050/1090, con il Vstrom, con il Multi.... sono cmq moto progettate per affrontare anche qualche sasso, qualche volta. Ancora più ovvio che se lo fai con un certa frequenza la tua moto è quella con 21 a raggi e non quella con il 19 in lega.

quoto in pieno....altrimenti, meglio prendere una stradale vera, c'e' tanto di meglio...

Mi è appena arrivato il libretto del 1090 s nuovo e non c’è il codice M+S

Tino58 ha scritto:Mi è appena arrivato il libretto del 1090 s nuovo e non c’è il codice M+S

Idem per la mia, immatricolata a metà Novembre...

Però possiamo "essere larghi" 1080 cm

Jacopo89 ha scritto:Ah questo non lo sapevo, pensavo si potesse montare anche tassellati

dove ho scritto che non si possono montare gomme tassellate sulla 1090S?
ho risposto all'autore del topic che domandava in merito a gomme da utilizzare esclusivamente su asfalto[/quote]
Avevo letto male sorry

nicholas_01 ha scritto:Giusto! ... La risposta era per me! Anche se penso che chi vuole fare (anche) fuori strada normalmente prende la R e non la stradale..... Ha più senso...

Ero intenzionato a prenderla ma purtroppo l'altezza della sella era troppo per me e non me la sono sentita

Da esperienza personale Conti attak 3 a vita.Ho ormai percorso 10.000 Km e c'e' ancora del battistrada x girare in sicurezza,Ottima tenuta di strada in tutte le condizioni.Ho usato le conti attak 2 nella moto precedente un F 800 Gs percorrendo ben 13.000 km vendendola con le stesse gomme ormai quasi alla fine, che dire…..

Anche io sto pensando alle Conti TA3 per interrompere la serie delle tkc70. Confermo gli ottimi risultati ottenuti con TA2 su Tiger 800.

Se con 1090 s fate un utilizzo misto asfalto/sterrato semplice, fate un pensiero alle nuove karoo street.... veramente una gomma polivalente.....grande tenuta e manegevolezza su asfalto e ottimo grip su strade bianche, trovate una mia breve recenzione nella sezione bar

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Io sulla mia dopo il treno di primo equipaggiamento ho provato le Mitas terraforce. Se devo essere onesto non mi hanno entusiasmato, le ho trovate rumorose, e qualche volta mi hanno fatto stringere le chiappe.
Dati buoni risultati avuti sul tiger con le conti attack 2, penso che monterò queste, anche se effettivamente le Karoo Street intrigano parecchio.
Curiosità, nessuno ha mai provato le Anlas Capra ?

paolobek ha scritto:Io sulla mia dopo il treno di primo equipaggiamento ho provato le Mitas terraforce. Se devo essere onesto non mi hanno entusiasmato, le ho trovate rumorose, e qualche volta mi hanno fatto stringere le chiappe.
Dati buoni risultati avuti sul tiger con le conti attack 2, penso che monterò queste, anche se effettivamente le Karoo Street intrigano parecchio.
Curiosità, nessuno ha mai provato le Anlas Capra ?

mettete le Pirelli Scorpion Rally STR e siete a posto...

paolobek ha scritto:Curiosità, nessuno ha mai provato le Anlas Capra ?

Le ha messe su un mio amico (con GS adv) perché le TCK70 non erano disponibili.
Ne parla gran bene!!!

Siccome ormai sono al dunque, ovvero al combio dei pneumatici (non ho fatto da gennaio tantissimi chilometri) sono tornato a rileggere le (interessanti) risposte che avevo ricevuto...
Ho notato che nessuno ha citato le coperture Dunlop.. Ad esempio le Trialsmart Max... Mi sembrano, a quanto leggo in giro e avendo un felice passato Dunlop nella mia moto precedente, delle gomme molto interessanti..
Che ne pensate? Qualcuno le ha provate?

nicholas_01 ha scritto: le coperture Dunlop.. Ad esempio le Trialsmart Max...

io le ho avute sul 1190S, quindi misure diverse dal 1090S.
da quello che ho riscontrato, i pregi sono:
- durata abbastanza buona
- a velocità autostradale, in estate il posteriore ha un limitato spiattellamento
- buone su asfalto bagnato

i contro:
- in estate, con guida sportiva il posteriore ha qualche carenza in fatto di grip
- il vecchio trailsmart assorbiva un pò meglio buche e avvallamenti

Grazie! .. Ma accidentaccio se uno comincia a "studiare" quale gomma montare non ne esce più! ..
Adesso ho le Metzeler tourance next.. e non sono male.. ma vorrei cambiare e da qualche parte vado a finire.. forse continental... bah! Devo decidere presto.....

Satvo anche considerndo il Metzeler Roadtech 01.... Con un dubbio che non sia "troppo" stradale.....

Se i Next ti sembrano troppo veloci nella discesa in piega, Continental è più neutra e da "spingere" in curva. Come grip - ho provato TrailAttack2 e TKC70 - per me superiore Continental col freddo/bagnato. Inoltre tiene fino alla fine del battistrada, le tkc quest'anno le ho cambiate a 13.500 e l'anteriore era praticamente slick, solo negliultimi 2-300 km iniziavano a scivolare. Però io sono di parte. non amo Metz/Pirelli e con la 1050 ho comunque qualche cv meno del 1090...

In realtà neanche io amo (soprattutto) le Pirelli... Con il tiger 800 ho dovuto cambiare le gomme (Pirelli) dalla disperazione (andavano via davanti).
Comunque la mia scelta va sulle conti Trial Attack 3. Proprio ieri mi sono trovato nell'entroterra di Savona (zona lago di Osiglia) provenendo dal Melogno e ha incontrato dei tratti di strada con l'asfalto veramente schifoso (purtroppo accade ormai spesso) e questo mi ha fatto pensare che una gomma totalmente stradale non è l'ideale. Inoltre le Kappa, anche le stradali come il mio 1090, conservano sempre qualcosa di fuoristradistico nel loro DNA... Infatti anche le Tourance Next che ho trovato di casa non sono coperture totalmente stradali....
E poi non amo le autostrade. Amo invece i percorsi alpini o appenninici dove, credo, un pneumatico "Trail" sia la scelta migliore!