Spurgo frizione

[Bat21]

@Albert71

Infatti provo prima a revisionare la pompa e vedo se cambia qualcosa.....

[Masso75]

Ho smontato tutto......a pompa smontata dalla moto,con serbatoio pieno di olio,pompando sulla leva esce aria,in pratica non pesca l' olio dal serbatoio se non dopo un po'.
Onestamente non ho capito il motivo, intanto provo a pulire tutto ma facilmente sarà da revisionare.
Certo che su una moto con 27 mila km certe cose non me le aspetterei,la qualità di tanti componenti è sempre più bassa.

[Bat21]

@Masso75

Hai lo stesso pompante frizione (Magura) che ho sulla Dukina; in altro 3D ti ho chiesto come hai smontato il pistoncino interno …c’è un seeger di tenuta?

[Masso75]

Il seeger è quella rondella bianca in plastica.....in pratica comprimi il pompante con un cacciavite e poi fai leva con un altro cacciavite piatto (piccolo) e viene via ....
Hanno risparmiato anche sui seeger comunque.....

[Bat21]

In plastica

Ma …togliendolo così, temo poi si debba cambiar tutto l’ensemble (occorre aver pronto un kit di ricambio ); roba da matti …almeno un seeger in metallo potevano mettercelo, con quello che si fanno pagare il kit

[Masso75]

No no riesci a rimontarlo,credo sia teflon
Comunque 80 euro il kit spedito, appena ordinato da un noto ufficiale bergamasco.

[Bat21]

Ah ok, anch’io mi servo da loro (Farioli) …grazie

[Masso75]

Ho fatto un altro tentativo,smontato attuatore e verificato tenuta or del pistoncino (ho quello di Tondo a doppio or) lubrificato sfera e perno asta di rinvio,spurgato attuatore e poi connesso alla tubazione,rimontato attuatore in sede,riassemblata pompa frizione (con i componenti "vecchi" perchè mi sembravano ok),ricollagata alla tubazione e riempito serbatoio.
Ho mollato il dado di spurgo dell'attuatore per far defluire il liquido e poi,una volta chiuso ho iniziato lo spurgo.
Sembrava che stesse andando tutto bene,la pompa riacquistava progressivamente pressione e le bollicine che salivano nel serbatoio mi facevano ben sperare,poi niente,dopo uno spurgo mi sono ritrovato ancora la leva molle e senza pressione,e riacquista pressione da sola dopo un po',per me questa cosa è inspiegabile veramente.
Appena arriva il kit pompa lo installo e vedo come va.
Sarei anche tentato di reinstallare il pistoncino originale per fare una prova anche se non ci trovo molto senso me voglio escludere ogni possibilita' a questo punto.

[Bat21]

Ti entra aria nel circuito e l'indiziata è la pompa.

Se con il kit di revisione non risolvi, allora potrebbe essersi ovalizzata la sede di scorrimento del pistoncino ...di conseguenza o trovi un artigiano tornitore capace di fresare/reinboccolare il cilindro pompa o tocca sostituirla; purtroppo anche Magura non produce più componenti affidabili come negli anni '80 ...se a ciò s'aggiungono i contratti all'osso che le Case riescono a spuntare su quantitativi importanti ...l'affidabilità/durata di componenti soggette ad usura precipita irrimediabilmente

[Masso75]

Certo che con 27 mila km di moto........la cosa che trovo strana è proprio la completa perdita di pressione e poi un ritorno nuovamente in PS con leva ferma,ma probabilmente è l' olio che passa dal serbatoio e che va a riempire la bolla d'aria che si è formata, anche se io credo che più che una bolla sia una depressione a valle della pompa.
È una mia idea eh ....
PS...se dovessi cambiare pompa prendo una Brembo senza grossi dubbi

[Bat21]

Ultima prova

nel rimontare tutto, hai provato a spurgare spingendo l'olio dall'attuatore alla vaschetta pompa? Perchè così sei sicuro esca tutta l'aria dal circuito ...se poi ne entra altra e dallo stanfer dell'attuatore non trasuda olio, può passar solamente dal pistoncino pompa.

Se trafilasse dal fungo di spinta attuatore, scenderebbe anche il livello olio nella vaschetta andandosi a miscelare con l'olio motore

[Masso75]

Si ho già provato tutto......resta solo revisionare la pompa.

[Aleevo]

@Masso75
Tempo fa scrissi di un problema analogo al tuo ma meno amplificato.
Il problema è nella pompa frizione. Sarò lapidario e sintetico..
Io cambierei totalmente pompa montando una Brembo e stop.
Anche io ho un SadvS del 2017 , acquistata usata con 20mila km. Ad oggi , a 40000 la pompa frizione funziona in maniera anomala come 20 Mila km fa.
Quando cederà del tutto, non spenderò di certo 80€ di un kit revisione per un prodotto scarso come questo di serie.
so che serve a nulla , ho un'altra moto , oggi di 20 anni ... beh...mai avuto noi con la pompa frizione. E monta Brembo.

Mi spiace tu stia tribulando , in un comparto che , normalmente dovrebbe essere molto longevo.
Quando chiedi in concessionaria e parlai del problema la risposta fu..."eh beh...ha già 20000 km...va revisionata sicuramente"...
Evito i commenti

[Aleevo]

P.s. io posso benissimo accettare , ci siano , pratiche differenti per effettuare l'inserimento del liquido frizione e relativo spurgo, qui però , insieme alla regolazione/comportamento catena di trasmissione, ogni certezza acquisita in anni di lavoro in box , nei limiti delle proprie capacità, decade
Detto ciò resta una moto che mi sta dando enormi soddisfazioni

[rcostama76]

Mi pare di ricordare che una cosa simile è capitata anche a me (cambio fluido, spurgo, leva a vuoto e successivo recupero) un paio di anni fa sul 1190.

Attimo di perplessità poi la cosa si sistemò e pensando che si fosse pizzicata una tenuta poi tornata in sede in modo autonomo, non ci feci più molta attenzione. Non mi pare si sia più ripresentato il problema e la moto va bene per quello che posso percepire.

Io a scorta ho preso una pompa radiale Magura HC1 di derivazione SuperDuke già completa di raccordo, in caso di anomalie monto quella al volo (più o meno), poi avendo il serbatoio separato trasparente è pure più semplice fare lo spurgo (ed eviti i problemi di scrostamenti vari della pompa originale)… quasi quasi la monto.

@Masso75 una domanda: visto che hai smontato la pompa, tra questa e il tubo in treccia che va all’attuatore vi è una rondella di rame?

[Masso75]

Si sull'attuatore ci sono 2 rondelle in rame dove si innesta la tubazione.
Giusto per la cronaca,ho spurgato bene da sotto,il comando funziona perfettamente ma ogni tanto (spesso) faccio molta fatica a innestare le marce sia a salire che a scendere, soprattutto ai regimi bassi .....
Ho aperto il carter frizione per controllare,ho trovato i dischi condotti un po' cotti......
Domani tocca sentire un meccanico perché ormai non so più cosa fare.

[rcostama76]

Ok tra attuatore e tubo è chiaro, ma tra pompa e tubo, ci sono rondelle?

[Masso75]

No nessuna rondella

[Bat21]

Tra tubo portante e pompa insiste un accoppiamento conico, di conseguenza non necessita alcuna rondella in rame (come per lo stanfer di spurgo sull’attuatore).